Китай

Но если уйти от лирических отступлений и ближе к делу то на самом деле ситуация не такая уж радужная и красочная как бы хотелось, кругом как-то все уныленько , хоть мы живём в 2000х километров от эпицентра эта зараза добралась и до нас.

2000+ под подозрением заболевания, 1975 заболело, 320 в критическом состоянии, 56 пациентов умерло и один из них был врачом который занимался лечением. Выздоровели 96 пациентов. Это цифры на 26 января.

У нас в городе только один заболевший а по нашей провинции их целых четыре.

В данной ситуации китайские власти можно только похвалить. По информации что закрыли девять городов- это только в эпицентре; мы находимся на окраине и здесь всё держат конкретно в ежовых рукавицах

и информация распространяется кругом и собсна говоря на данный момент все знают что делать и куда идти если вдруг что.

Симптомы точно такие же как и при простуде: сухой кашель, температура выше 37.3, слабость; это могут быть поверхностные признаки, скажем так зловещие колокольчики;

более яркие симптомы это Мега диарея и Мега температура. Если вдруг у вас появились такие подобные симптомы то вам сразу же нужно искать ближайший крематорий... шутю-шутю.

Информация о госпиталях распространяется кругом, кто чем и где занимается, как туда добраться и это на листовках с подробной информацией чего нужно делать и чего не нужно делать, и также постоянно приходит сообщение от экстренных служб о ойёей и ухухэй.

Все службы работают идеально. Не нужно никуда выходить, что собсна говоря и очень рекомендуют делать. Еду, воду и всё остальное доставляют кругом и рядом без проблем. Дефицита нет.

Мы как-то не очень торопимся выходить на улицу, как то и не тянет, только сходили отпраздновать со знакомыми китайцами их новый год что было просто супер великолепно.

Если честно говоря это был наш первый опыт празднования китайского нового года за все наше долгое время пребывания на территории данной великолепной страны (и это гребаный стыд).

Мы китайцам рассказывали о том что мы знаем о новом годе и о том что якобы нужно делать и на нас смотрели как на идиотов, а хотелось бы наоборот. Но это уже другая история.

Очень круто отличилась байду! Это местный гугл! Они обновили все свои карты и теперь можно переключать режимы:

На карты заболевших (те не их личный адрес а вообще), на карты поликлиник, и отдельно сделали карты «столпотворение людей» что очень круто.

А если вы спросите как они знают где люди собираются то ответ очень простой - не осень больсой блат селедит зя тобой!

• Широчайший модельный ряд: От бюджетных седанов и компактных кроссоверов до премиальных внедорожников и технологичных электрокаров. В 2025 году ожидается выход множества новинок и обновлений, таких как Chery Tiggo 9, Geely Monjaro в новых комплектациях, футуристичные электромобили от Zeekr и Avatr. Выбор есть в любом сегменте и практически на любой кошелек.

• Конкуренция: Большое количество брендов (Haval, Geely, Chery, Changan, Exeed, OMODA и др.) заставляет их бороться за покупателя, предлагая все более интересные условия и комплектации.

2. Технологии и оснащение, ранее доступные только в "премиуме"

Современные китайские автомобили – это настоящий технологический коктейль. То, что еще 5-7 лет назад было прерогативой дорогих немецких брендов, сегодня можно найти в массовом сегменте.

На что обратить внимание в моделях 2025 года:

• "Умные" кокпиты: Огромные экраны мультимедиа с отличной графикой, цифровая приборная панель, голосовые ассистенты, которые управляют функциями автомобиля.

• Продвинутые системы помощи водителю (ADAS): Адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, автоматического торможения, камеры кругового обзора.

• "Зимние" пакеты: Обогревы всего и вся (руль, лобовое стекло, форсунки омывателя, все сиденья) – то, что особенно актуально для российских зим.

• Современные силовые установки: Помимо надежных турбированных бензиновых двигателей, все активнее появляются высокопроизводительные и экономичные гибридные и полностью электрические версии.

3. Цена (пока еще) решает

Несмотря на прогнозируемый рост цен в 2025 году на ~10% из-за инфляции и изменения курса валют, китайские автомобили по-прежнему предлагают одно из лучших соотношений "цена/оснащение" на рынке.

• Сравнение: За цену хорошо оснащенного китайского кроссовера зачастую можно приобрести лишь базовую комплектацию "европейца" или "корейца" (если таковые удастся найти новыми).

• Стоимость владения: Хотя вопрос ликвидности на вторичном рынке остается открытым, стоимость планового технического обслуживания (ТО) и страхования КАСКО на популярные модели (например, Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro) вполне сопоставима с корейскими аналогами и не является заоблачной.

4. Развитая дилерская сеть и вопрос с запчастями

Опасения по поводу сервиса и наличия запчастей постепенно уходят в прошлое.

• Дилерские центры: Китайские бренды активно развивают свои дилерские сети, которые покрывают всю страну. Найти официального дилера для прохождения ТО или гарантийного ремонта в крупном городе не составит труда.

• Запчасти: Благодаря огромной доле рынка, налаживаются и каналы поставок запчастей. Существует большой выбор как оригинальных деталей, так и качественных аналогов. Локализация производства некоторых моделей (в частности, Haval на заводе в Тульской области) также способствует доступности комплектующих.

5. Государственная поддержка (с оговорками)

Важный нюанс: основные программы государственной поддержки льготного автокредитования в 2025 году по-прежнему ориентированы на автомобили российского производства (LADA, УАЗ, ГАЗ).

Однако есть исключение: автомобили, имеющие российскую сборку, могут попасть под действие этих программ. На данный момент это в первую очередь касается моделей Haval, собираемых в России. При покупке такого автомобиля в кредит можно рассчитывать на скидку от государства, что делает его приобретение еще более выгодным. Обязательно уточняйте актуальные условия и список моделей у дилеров.

Итог: Стоит ли брать?

Покупка нового китайского автомобиля в 2025 году – это взвешенное и прагматичное решение. Вы получаете современный, технологичный и хорошо оснащенный автомобиль за адекватные по рынку деньги. Да, существуют определенные "детские болезни" и вопросы к долгосрочной надежности некоторых узлов, о которых говорят владельцы, но прогресс очевиден.

Главное – тщательно подойти к выбору модели, изучить отзывы, пройти тест-драйв и выбрать дилера с хорошей репутацией. В текущих условиях китайские бренды предлагают реальную возможность сесть за руль нового автомобиля с гарантией, не идя на компромиссы в комфорте и технологиях.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

• Цифры говорят: По данным исследований, реальный срок сопротивляемости коррозии у многих популярных китайских марок значительно ниже, чем у европейских, корейских или японских конкурентов. Если для условного "европейца" гарантия от сквозной коррозии составляет 12 лет, и она в целом отражает реальность, то для ряда китайских брендов заявленные 5-6 лет гарантии могут не соответствовать действительности. Владельцы сталкиваются с появлением ржавчины на сколах, под уплотнителями и на элементах подвески уже в первые годы эксплуатации.

2. "Золотые" запчасти и лотерея с ремонтом

Столкнувшись с необходимостью ремонта, даже незначительного, владелец китайского автомобиля рискует попасть в неприятную ситуацию.

• Дорого: Цены на оригинальные запчасти могут шокировать. По данным за 2024 год, средняя стоимость запчастей из так называемой "страховой корзины" для китайских авто выросла на 45%. Например, стоимость передней двери на некоторые популярные модели может превышать 100 000 рублей, а лобового стекла – доходить до 150 000 рублей.

• Долго: Рынок неоригинальных запчастей все еще слабо развит. Это означает, что в большинстве случаев придется заказывать "оригинал" и ждать. Сроки поставки могут растягиваться до 40 дней и более, оставляя вас без машины на долгий срок.

• Проблемы с наличием: Даже у официальных дилеров не всегда есть в наличии необходимые детали. Особенно остро эта проблема стоит за пределами крупных городов.

3. Быстрая потеря в цене: сомнительная инвестиция

Автомобиль – это актив, который со временем теряет в стоимости. Но в случае с китайскими машинами эта потеря может быть стремительной.

• Цифры на вторичке: Исследования вторичного рынка показывают, что китайские автомобили дешевеют быстрее своих конкурентов. По данным на начало 2025 года, на фоне общего роста цен на подержанные машины, некоторые китайские модели показали снижение стоимости. Так, в период с января 2024 по март 2025 года средняя цена на б/у автомобили в России выросла на 4,7%, в то время как на китайские машины с пробегом она, наоборот, снизилась на 7,5%. Это говорит о том, что продав свой трехлетний китайский кроссовер, вы рискуете потерять значительно большую долю его первоначальной стоимости по сравнению с "одноклассниками" из Кореи или Японии.

4. Сервис: широкая сеть, но узкие специалисты

Китайские бренды активно расширяют свои дилерские сети, и на первый взгляд, с доступностью сервиса проблем быть не должно. Однако и здесь есть свои подводные камни.

• География: Основная часть дилерских центров сосредоточена в крупных городах. Если вы живете в небольшом населенном пункте, поездка на плановое ТО или гарантийный ремонт может превратиться в долгое и затратное путешествие.

• Качество и гарантия: Главная проблема – высокий процент гарантийных обращений. По словам представителей дилерских центров, до 50% проданных новых китайских автомобилей возвращаются на сервис с различными неисправностями в течение гарантийного срока. Форумы владельцев пестрят жалобами на проблемы с электроникой, вариаторами и другими узлами. При этом добиться быстрого и качественного гарантийного ремонта удается не всегда.

5. Непредсказуемое будущее

Российский автомобильный рынок находится в состоянии турбулентности. Введение новых санкций или изменение таможенной политики может серьезно осложнить жизнь владельцам китайских автомобилей, повлияв как на стоимость и доступность запчастей, так и на саму возможность обслуживания.

Вывод:

Покупка нового китайского автомобиля в 2025 году – это игра в рулетку, где на кону стоят ваши деньги, время и нервы. Прежде чем сделать выбор в пользу яркой обертки и богатой комплектации, тщательно изучите отзывы реальных владельцев, оцените потенциальные риски и стоимость владения. Возможно, более консервативный выбор в пользу проверенных брендов, пусть и с пробегом, окажется в итоге более разумным и выгодным решением.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

• Массовые китайские бренды (Haval, Geely, Chery): Теряют в среднем 15-25% за три года. Это уже сопоставимо с показателями корейских марок докризисного периода.

  • Пример: Geely Coolray, купленный за 2.5 млн ₽, через 3 года будет стоить примерно 1.9 - 2.1 млн ₽.

  • Пример: Haval Jolion, один из лидеров рынка, за первый год теряет около 8-12%, что является очень хорошим показателем.

• Новые и менее раскрученные бренды: Здесь падение более заметное. За те же три года потеря стоимости может достигать 30-40%. Риск для покупателя выше.

• Премиальные и "продвинутые" китайские авто (Zeekr, Li Auto и др.): Эти машины, часто ввезенные по параллельному импорту, — отдельная история. За первый год они могут потерять 20-25% и более от своей первоначальной высокой цены.

Почему они теряют в цене?

1. Недоверие на вторичке. У покупателей подержанных авто все еще есть опасения по поводу надежности, долговечности кузова (особенно коррозийной стойкости) и доступности запчастей для "китайцев" с пробегом.

2. Обилие новых авто и скидки. Китайские бренды постоянно выводят на рынок новые модели и рестайлинги, а дилеры активно предлагают скидки на новые машины. Это давит на цены на вторичном рынке: зачем брать б/у, если можно доплатить и взять новую с гарантией?

3. Непонятный ресурс. Пока мало данных о том, как ведут себя китайские турбомоторы и вариаторы при пробегах 150-200 тыс. км. Покупатели на вторичке не хотят быть первопроходцами.

4. "Параллельный импорт". Машины, ввезенные неофициально, дешевеют быстрее из-за отсутствия официальной гарантийной поддержки и потенциальных проблем с поиском специфических запчастей.

Что в итоге? Покупать или нет?

Паника о "катастрофической потере стоимости" китайских авто уходит в прошлое, особенно для популярных моделей.

• Лидеры держатся достойно. Покупая мейнстрим-модели от Haval, Geely или Chery, вы теряете в деньгах не намного больше, чем потеряли бы с корейскими или даже европейскими авто массового сегмента.

• Новички — это риск. Покупка авто малоизвестного в России китайского бренда — это потенциально большая потеря денег при перепродаже.

• Цена входа решает. Изначально более низкая цена "китайца" по сравнению с конкурентами часто компенсирует его несколько большую потерю в абсолютных цифрах.

Главный совет: Если ликвидность для вас — ключевой фактор, выбирайте самые популярные и "народные" модели. Они не только медленнее дешевеют, но и продать их на вторичке будет значительно проще и быстрее.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

© Алиса Конюховская