
ВМоскве
261123/Зимние Головинские улицы и Каминоки\9798
Без четырёх дней зима будет календарная, а улицы уже вовсю о ней говорят: буквально те же четыре дня, но назад они были слегка припорошены снежком, о чём написал свой пост. Тут я вышел встречать всё того же самого человечка, с которым случилась именно эта прогулка, но и формат будет чисто дома посидеть, посему лента из немногочисленных фоток далее не несёт в себе большой смысловой нагрузки:


Следующий мой маршрут в магазин и домой:
«Вау! Он очень мягкий!»
Кенийцы, которые никогда прежде не видели снега, оказались на Красной площади. Как раз вовремя.
221123/Предзимние Головинские улицы и Каминоки\9794
На днях Москву погода обещает засыпать, посему решил запечатлеть уже морозные, но пока что еле припорошённые снегом пейзажи, по дороге в магазин как раз:
Да-да, Пятёрочка выручает xDD
Выйдя из магазина решил сделать чуть больший круг, чем обычно:
Вообще, хотел оставить здесь копирайт по типу «Здесь был я, кто-то», но смайлик более универсален :)
Спасибо за внимание! Всем добра и мира!
Масштабная реставрация древнего Донского монастыря. Фото до/после
Возрождение ансамбля Донского монастыря - один из самых масштабных реставрационных проектов Москвы. В этот комплекс входит более 30 памятников истории и архитектуры.
Монастырь активно возрождают последние 10 лет. Например, в 2013-2016 гг. было отреставрировано самое древнее сооружение - Малый (Старый) собор, построенный в 1591-1593 гг.
В 2015-17 гг. привели в порядок Церковь Архангела Михаила.
К концу 2019 года отреставрировали 4 башни монастырской ограды: №4 (квадратная на северной стене), №5 (круглая угловая, северо-восточная), №11 (круглая угловая, юго-западная), №12 (квадратная на западной стене),
а также бани.
Особенно плодотворным выдался 2023-й год. Были отреставрированы фасады и купола Нового собора (1684-1689 гг., 1748 г.), включая кирпичную кладку и декор, кровлю верхнего и нижнего яруса.
Также была завершена реставрация сразу пяти исторических башен: №1 (квадратная на западной стене), №2 (круглая угловая, северо-западная), №3 (квадратная на северной стене), №6 (квадратная на восточной стене) и №7 (квадратная на восточной стене).
Исторический облик получил и Дом настоятеля (1749 г.). На основании проведенных расчисток фасадам вернули их первоначальный цвет желтой охры.
А в сенях на первом этаже раскрыли дверной проем, ведущий в келью, где Патриарх Тихон принимал своих посетителей.
На сегодняшний день около двух третей всей работы уже сделано.
В планах на ближайшие годы - реставрация трех башен (№8, 9, 10) и трех прясел (№10, 11, 12) Южной стены, трех прясел Восточной стены (№7, 8, 9), а также завершение работ по западным воротам с колокольней, надвратной церкви Тихвинской иконы Божьей Матери, монастырской канцелярии, пристройке к северным воротам (бывшая келья Патриарха Тихона), пряслам Западной и Северной стен и зданию Духовной семинарии у западных ворот.
Завершить работы планируется в 2024-2025 годах.
Как создать впечатляющую станцию метро, когда архитектурные излишества не в моде
Ответ получилось найти архитекторам Нине Алёшиной и Наталье Самойловой при работе над станцией «Кузнецкий мост». При минимальных ресурсах они попытались сделать всё, чтобы облик станции понравился пассажирам. И у них это получилось.
В основе центрального зала находятся квадратные колонны, плавно расширяющиеся навстречу друг другу, образуя стройные аркады. Они поддерживают просторные своды центрального зала и путевых стен. Это создает ощущение легкости и объемности зала.
Уникальность этой станции заключается в том, что это первая станция московского метро, цветовая гамма которой оформлена в стиле градиента. С одной стороны станция в серых тонах, постепенно цвет переходит в оранжевый.
Архитектор станции Нина Алёшина лично контролировала этот процесс. По воспоминаниям очевидцев, если мрамор на ее взгляд был уложен не так, как нужно, она по несколько раз поручала его перекладывать. В итоге переход цветов получился идеальным.
«Кузнецкий мост» открыли для пассажиров в 1975 году. Станция задала новый этап в строительстве метро — после затишья 60-х годов архитекторы снова стали искать необычные формы и украшать станции архитектурными объектами.


















































