ВМоскве

Вот одна из них.
Перегрузка столичного метро делала создание кольца жизненно необходимым. Бывали ситуации, когда в переходе между станциями “Площадь Революции” и “Площадь Свердлова” (сегодня - "Театральная") люди стояли по 15 минут.

Первая задача, которая стояла перед Кольцевой линией - разгрузить центр. Вторая - объединить московские вокзалы и создать удобные переходы между метро и железной дорогой.

Когда шло обсуждение проектов развития московского метро, подуставший Иосиф Виссарионович просто поставил чашку с кофе на план инженеров, лежавший на столе – по одной версии он сделал это случайно.

По другой – специально.
Советский вождь, увлекшись астрологией, лично составил карту Москвы, соотнеся городские пространства с 12 знаками зодиака, и заставил архитекторов переделать план развития подземки, поставив на представленную ему схему перевернутую чашку кофе. Согласно легенде, таким образом в столице появилась коричневая Кольцевая линия с 12 станциями по числу знаков зодиака.

Но суть от этого не меняется, генералиссимус заявил: «Так и стройте». И более того – цвет кофе тоже сыграл свою роль. Линия-то коричневая. К слову, на опытной схеме Кольцевая линия была серой, но в итоге выбрали коричневый как более яркий.

Это миф. На самом деле Кольцевую линию изначально планировали строить по Садовому кольцу. Это следует еще из проектов 1912 года.

Причем ставят жесткие сроки, и жесткий контроль. Глава Управы показывала, что все заявки горят сперва зеленым, а при подходе сроков красным, просрали сроки - штрафы всем, ну или лишение премий. Налюбить систему себе дороже, если жители укажут второй, а то третий раз, что проблема не устранена - по шапке получат все.

ЗЫ так работает в 90% случаев, что ящитаю неплохой показатель.