ВМоскве

Крыши, улицы и архитектура Москвы на моих снимках

Мой инст www.instagram.com/genruble

Сообщество VK www.vk.com/moscowloner

Первая мысль: "Наверное, это счетчик пассажиров". У нас же теперь и в музеях считают посетителей, и в автобусах, и даже в парках. Но звуки были уж больно ритмичные, через равные промежутки. Оказалось, что это звуковой маяк для слепых и слабовидящих.

Изготавливают их в космическом наукограде Подмосковья - городе Фрязино.
Умные устройства автоматически меняют громкость, так что пассажиры смогут найти вход, даже в самые загруженные часы. Места для маяков на 45 станциях выбирали вместе с Всероссийским обществом слепых: устройства находятся там, где они нужнее всего — на ближайших к городским социальным объектам входах в метро.

Карта на сайте метрополитена все же не очень точна. Например, совершенно точно такой маяк есть на станции "Строгино" рядом с МФЦ, но на карте эта станция не отмечена отчего-то:

КСТАТИ, звуковые маяки есть во многих крупных городах: Лондоне, Шанхае, Бостоне.

Асфальт, конечно, является одним из основных материалов, используемых для строительства дорог и тротуаров. Конечно все мы знаем, что он имеет свои преимущества с точки зрения удобства использования и прочности. Но какие у него есть недостатки?

Я хотела бы привести примеры того, как навредит лесу укладка асфальтового покрытия:

1) Повышение температуры. Асфальт имеет свойство поглощать солнечное тепло и задерживать его, что приводит к повышению температуры окружающей среды. Это свойство может создать неудобства для животных и растений.

2) Повышенный сток воды. Поскольку асфальт не пропускает воду, он способствует образованию стока поверхностной воды. Это может вызывать проблемы с оттоком дождевой воды и приводить к возникновению мест стоячей воды, а также снижению уровня подземных вод.

3) Загрязнение. В процессе эксплуатации асфальта в почву выделяются вредные вещества, такие как тяжелые металлы, нефтепродукты и другие химические соединения. Они могут загрязнять почву, воду и воздух, оказывая отрицательное воздействие на растения, животных и человека.

4) Разрушение экосистемы. При строительстве дорог и тротуаров происходит разрушение природной среды, включая вырубку деревьев, сокращение животных местообитаний и изменение природного ландшафта. Это может привести к потере биологического разнообразия и негативно сказаться на местных экосистемах.

5) Повреждение почвы. Прокладка асфальта требует удаления плодородного слоя почвы, что может привести к его деградации. Это может затруднить рост растений и снизить способность почвы удерживать влагу и питательные вещества.

И это лишь, то, что сразу бросается в глаза.

Создание в лесах искусственно освещения также отрицательно сказывается на экосистеме:

1) Изменение биоритмов. Искусственное освещение нарушает естественные биоритмы животных и растений в лесной экосистеме. Ночное освещение нарушает циклы сна, активности и питания животных, что может привести к снижению плодородия, миграции и ухудшению их общего состояния.

2) Негативное воздействие на насекомых. Многие насекомые, такие как бабочки и ночные жуки, ориентируются по свету звезд и луны для навигации и поиска пищи. Искусственное освещение может сбивать их с курса и приводить к путанице в ориентации, а также снижать численность некоторых видов.

3) Потеря естественной темноты. Искусственное освещение приводит к потере естественной темноты в лесной среде. Это может быть проблемой для ночных животных, которые зависят от темноты для защиты, охоты и размножения. Повышенный уровень освещенности может также привести к гибели животных.

Заключение: с точки зрения биолога, то, что мы делаем сейчас, природа будет восстанавливать столетиями. Многие виды в лесу просто погибнут. Человек просто не имеет права врываться в природу со своими правилами! Достаточно и того, что гуляя в лесах, люди оставляют мусор, разрушая экосистемы и уничтожая многие виды. Не пора ли сбавить свои хочу, и оставить хоть каплю живой природы в душном городе?

Сейчас нам просто необходимо признать ценность существующих лесов в городе и принять меры для их защиты от застройки и вырубки, асфальтирования. Законодательство должно обеспечить правовую защиту лесных территорий, ведь тот же Алешкинский лес является особо охраняемой территорией. Как и многие другие зеленые уголки нашего города!

Я не уверена, что людей спросили, хотят ли они, чтобы так затрагивали лес, поля. Люди должны иметь возможность высказывать свои мнения, участвовать в решении проблем и принимать активное участие в сохранении лесных ресурсов. Но сейчас, в Алешкинском лесу без согласия граждан уже начали снимать почву, готовить асфальтированные дороги, что уже несёт вред для птиц, насекомых, ежей.

Что имеется на данный момент:

1) Проект подписан как благоустройство, а не строительство спортивного объекта (асфальтированная трасса), поскольку оно запрещено на данной территории.

2) Уже начаты работы, снимается почва.

3) Обсуждения начала строительства не было с жителями.

4) Прошел сбор подписей под петициями юриста и эколога в мэрию Москвы.

Прошу всех, кто дошел до конца, задуматься, насколько важно сохранение зелёных уголков города для тех же будущих поколений, и помочь с сохранением Алешкинского леса!

Дорогой читатель, в своем сообщении прошу обратить внимание, что подчёркивается как общая проблема, и также частная проблема Алешкинского леса сейчас. Прошу всех неравнодушных помочь в сохранении экосистемы! И наш лес будет радовать вас небольшим уголком сохраненной природы!
Заказчик: ГБУ "Автомобильные дороги СЗАО"
Проектная организация: ООО "Проектная мастерская №1"
Подрядчик: ООО "Строймонтаж"
Руководитель проекта: Федоров Кирилл Георгиевич 7-(901)-510-23-98
Начальник участка: Палоян Сергей Мисакович 7-(977)-493-45-50
Виды работ: устройство асфальтового покрытия, установка бетонного бортового камня, реконструкция 4 мостов, устройство освещения, ремонт газона вдоль установленного бортового камня, установка МАФ

Спасибо за внимание! :)

Пленных немцев ведут по Москве 17 июля 1944 года. Колоннами по Садовому кольцу и другим улицам столицы прошли около 57 000 немецких солдат и офицеров.