Хочешь работать на крутом заводе в Питере? А еще чтобы за тебя платили часть расходов на съем квартиры?
Вперед на АЭМ-Спецсталь - тут нужен ряд металлургических профессий. Будешь делать атомные электростанции вместе с тысячами атомщиков по всей России.
Всем привет)
Пока сделала небольшой перерыв в своем основном контенте, вот хочу поделиться своим опытом трудоустройства на склад Озон, возможно кому то пригодится)
Предполагаю, что будет длиннопост. Фотографии будут из интернета, потому что сделать свои внутри нереально.
Итак, начнем)
Как и многие - увидела рекламу, которая кричала из каждого утюга «Зарабатывай с Озон job до 9300 в день!». Конечно же прекрасно было понятно, что это замануха) Но очень хотелось разобраться во всем самостоятельно. Тем более на тот момент не была особо обременена постоянной работой, а слухи про «да я на озоне 100-120-140к зарабатываю» - очень манили) Начала изучать, смотреть сайт. Есть несколько видов взаимодействия с озоном.
Первый, и самый лучший - оформление в штат озона через ТК РФ. Как минимум тогда между вами и компанией возникают трудовые отношения и вы получаете все плюсы этого. Работы будет много, но и с зп вроде как не обижают. Но мне это не подходило, потому что я хотела для начала попробовать как это все, а потом уже возможно становиться в график и т.д.
Второй, это трудоустройство в аутсорсинговую компанию, которая взаимодействует с озоном и набирает для них сотрудников. Самый наверное плохой вариант, потому что все эти компании набирают реально самых бедолаг, постоянно кидают своих сотрудников и отношение к ним обычно самое плохое со всех сторон.
Третий, и казалось на тот момент самый оптимальный - это трудоустройство через приложение OZON Job. По сути, озон сам создал что-то вроде компании, которая занимается наймом сотрудников, которые не находятся в штате самого озона. Взаимодействовать можно через договор ГПХ или самозанятость. Именно этот вариант я выбрала для себя. Дальше расскажу подробнее.
Скачала приложение, прошла простую регистрацию. Причем по номеру телефона оно сразу подтянуло мои данные из моего аккаунта озон. Затем выбираем тип взаимодействия - ГПХ или самозанятость. Самый простой - это самозанятость. У меня не было статуса самозанятого, поэтому я оформила его буквально за 5-10 минут. Для этого вам потребуются госуслуги, доступ в Сбербанк онлайн, и приложение «Мой налог» для самозанятых. Останавливаться на этом подробно не вижу смысла, на мой взгляд тут операций для современного человека сложных нет)
Все, мы получили доступ к приложению, выглядит это примерно так:
Можно переходить к бронированию смен, выбираете подходящий вам тип склада на карте или из списка. Есть несколько видов складов.
Мини склад. Он же склад озон фреш. По сути дарк стор, как у самоката, Яндекс лавки и пр. Самый низкий заработок, плюс нужна мед книжка. Заявленный доход до 5к рублей. Не подходит.
Сортировочный центр. Находятся на удалении от города. Предполагаю, что на нем занимаются сортировкой, чтобы это не значило😅 Там доход заявлен 5-6к рублей, уже что-то интереснее, но мы если играем, то играем по крупному😅
Крупный склад, он же производственно-сортировочный центр, он же фуллфилмент. Самая мякотка, средоточение денег и товаров😌 заявлен доход в среднем около 8к рублей, поэтому на него и падает наш выбор)
Сразу скажу, что в зависимости от региона отличается и оплата. В Москве больше. В других регионах может быть меньше.
После выбора склада видим вот такую вот картину.
Нам предлагают выбрать операцию, которой мы будем заниматься. И теоретически можем переходить к бронированию смен в удобное для нас время…) теоретически 🤭
На практике все обстоит несколько иначе) я думаю к этому вернемся позже, пока я продолжу рассказ об обучении и первых сменах)
Вообще на складе товар проходит через несколько операций:
Прием товара. Товар приходит от поставщиков, проверяется на брак, наклеивается внутренний штрихкод (ШК) озона.
Размещение. Товар размещается для хранения на складе. Система хранения адресная. То есть есть несколько этажей хранения, на каждом этаже есть ряды, стеллажи, полки и ячейки. Вкратце, нам дают ящик с товарами и через тсд мы получаем адрес куда какой товар отнести и положить.
3. Подбор. После того, как клиент делает заказ, он поступает в систему и уже формируются задания для подборщиков. Задание состоит из нескольких десятков адресов, на которые ты последовательно идешь и собираешь заказы в тележку, затем отправляешь на сортировку.
4. Сортировка. Получаешь тары с товарами и сортируешь их уже по направлениям. То есть сортируешь куда какой товар поедет. В зависимости от размера товара он сортируется в коробки или на паллеты.
5. Дальше есть еще несколько типов операций, вроде консолидации, упаковки, отгрузки … но я лично с ними не сталкивалась, поэтому не могу подробно о них рассказать.
Вот примерно так хранится 90% товаров
Конкретно для сотрудников озон job доступны не все процессы. У нас это только размещение, подбор и сортировка. Как я поняла, самые ответственные операции выполняют штатные сотрудники. Например упаковку выполняют штатные сотрудники. Потому что это последние сотрудники, кто видит товар перед отправкой клиенту и может предотвратить отправку некачественного, бракованного товара.
Я выбрала сначала сортировку. Потому что на тот момент за нее обещали больше всего оплату. (К моменту создания поста ожидаемую оплату изменили и примерно все операции сравняли). Выбираешь первую смену в любой день.
Теперь примерно как проходит день обучения:
Приезжаешь к 8:00 на склад. Есть час на оформление карты озон банка. Это ускоряет получение денежных средств. Если ты самозанятый и у тебя есть карта озон банка, то деньги приходят на следующий день за прошедшую смену.
В 09:00 приходит дядька ли службы безопасности, читает краткую лекцию, что воровать плохо и курить на территории склада очень дорого (около 30000 рублей штраф).
Следом приходят специалисты по охране труда и пожарной безопасности и читают свои лекции.
Затем перекличка, всех отправляют на получение разовых пропусков и фотографируют на постоянные.
В 10:00 приходит специалист отдела обучения и ведет вас в лекционный класс.
Небольшое отступление. Когда я пришла туда к 8 утра - я обалдела от количества желающих и разнобоя контингента. И начали закрадываться мысли, что не я одна хочу получать по 9300 в день без опыта..)) в мой первый день на обучении было около 50 человек.
Продолжаем)
В лекционном зале сотрудник по обучению включает нам краткое видео по основным процессам работы на складе. Отвечает на первые вопросы. Затем проводят экскурсию по складу. Надо понимать, что войти в склад ты можешь только с пропуском, ремнем и очками для зрения. Никакие другие вещи не допускаются. Телефон, часы, браслеты, украшения, таблетки и прочее - все должно быть оставлено до входа в производственную зону. Перед входом сотрудники охраны проводят тактильный осмотр(прощупывают), чтобы вы ничего не пронесли на склад. На этом этапе он довольно поверхностный. После экскурсии на выходе уже происходит более тщательный досмотр. Вообще есть несколько ступеней. Первое - рамка металлодетектора, второе тактильный осмотр (он же шмон😅), и если возникают сомнения вас могут попросить пройти в кабинку для более тщательного осмотра. Будьте готовы, что теперь каждый вход/выход на склад сопровождается досмотром.
После экскурсии вы возвращаетесь в классы для обучения, вас разделяют уже по операциям, кто на что идет. Вам показывают видео уже по вашей операции и проводят лекцию по ней. Лектор с помощью подручных средств показывает какие то манипуляции по вашему направлению. Короче говоря, дают необходимый минимум знаний для дальнейшей работы. К этому времени уже обычно наступает обед. (К моменту написания этого момента в посте, я уже поняла, что получается очень длинно и, чтобы не перегружать пост информацией, я его разделю на несколько, поэтому к обеду вернемся позже)
После обеда получаете учетные записи для входа в ТСД(терминал сбора данных) и идете опять в складскую зону, чтобы уже практиковаться в работе. Это займёт примерно пару часов. В мой первый день нас на сортировке было человек 40. Мы все ходили с лекторами и на всю толпу было 2 ТСД. Так что практики было очень мало. Тут мы впервые столкнулись с реальностью и начали снова закрадываться мысли, что не все так радужно))
Вот так все радужно, красиво, чисто и с улыбками только на фотографиях с сайта Озон) В жизни все несколько иначе)
Остановлюсь чуть подробнее на сортировке. Ее есть два вида. Сортировка мелкого товара - она происходит достаточно быстро и легко. Ты обрабатываешь много товара и получаешь за это неплохую сумму)
А есть сортировка более крупного товара. Она происходит уже не в коробки, а на паллеты. И там уже могут быть рядом такие товары, как кошачий корм по 15кг мешки. Наполнитель для животных - по 20 кг мешки. Канистры с бытовой химией по 5-10-15кг. И тут уже не все так просто и быстро. Да, сортировка разного товара имеет и разную стоимость. Допустим, отсортировать мелкий товар - 3 рубля. А крупный 7-10 рублей. Но тут уже кому, что больше нравится. Больше дешевого и легкого, или меньше товара, но крупного и дорогого.
После практики возвращаемся в учебные классы, проходим тест. Тест не сложный, если ты слушал материал. Ну и лекторы помогут с вопросами если надо. Порог - 80% правильных ответов. Так как я внимательная - у меня было 96%😊
Затем отвечают на оставшиеся вопросы, приглашают в бесконечное количество групп в телеграмм и отпускают домой) заканчивается это всё примерно в 18:30-19:00, так что даже чуть раньше ожидаемого)
Оплачивают ли день обучения? Да. Но есть нюансы. Чтобы получить бонус за день обучения - надо отработать 36 часов (3 смены по этому направлению), после этого получишь оплату дня обучения. У меня это было 5200.
На этом я думаю пока хватит, голова кипит, не хочется перегружать вас информацией и подавать её слишком сумбурно)
В следующем посте я уже расскажу о самой работе, о своих впечатлениях и выводах) если у вас есть вопросы - задавайте в комментариях, я на них постараюсь ответить. А самые часто задаваемые освещу в следующем посте)
Сразу оговорюсь, никак не связана с Озон, продвигать не пытаюсь. В следующем посте приоткрою завесу как там все на самом деле происходит) Но и жесткого хейта тоже не будет. Просто информация, которая может пригодиться каждому)
Для ЛЛ: женщине открыли зарплатную карту, после увольнения банк стал взымать комиссию за обслуживание. Женщина пыталась оспорить это в суде и вернуть деньги, в т. ч. из-за того, что не могла выбрать банк или отказаться от таких условий. Но суды ей не помогли.
Прежде чем начать, приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
В 2014 году на работе гражданке В. оформили зарплатную карту. Через два года В. уволилась, но продолжала пользоваться картой.
Спустя некоторое время она заметила, что с карты начали списываться деньги. Разобравшись, В. выяснила, что деньги снимают за обслуживание карты.
Поскольку ранее банк никакой комиссии не взимал, В. посчитала это ошибкой и обратилась в банк с требованием вернуть деньги. Однако банк отказал.
Из ответа банка следовало, что карта изначально не была бесплатной — просто комиссию за обслуживание платил работодатель. После увольнения В. была переведена на тариф обслуживания для частных клиентов, предусматривающий ежемесячную плату за обслуживание карты.
В. сочла действия банка незаконными и подала в суд, требуя вернуть списанные средства и выплатить 10 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда.
Суд первой инстанции установил, что при открытии зарплатной карты гражданка В. подписала договор о банковском обслуживании.
Согласно условиям договора, если трудовой договор между гражданином и работодателем расторгается, банк переводит такого клиента на условия обслуживания для частных лиц.
В. подписала этот договор, чем выразила согласие с его условиями. После увольнения карту она не закрыла, хотя имела возможность это сделать.
Следовательно, В. приняла на себя обязательства, предусмотренные договором, и обязана оплачивать обслуживание карты.
Действия банка были признаны законными.
В. попыталась оспорить решение в апелляционной инстанции, приведя следующие аргументы:
1. Работодатель обязал всех сотрудников открыть счета и карты только в одном банке. У нее не было возможности выбрать другой банк, в котором не взималась бы комиссия за обслуживание после увольнения.
2. Договор банковского обслуживания фактически являлся договором присоединения, то есть В. не могла согласовать или исключить невыгодные условия, а лишь подписать договор или отказаться. Но отказаться тоже не могла — из-за работодателя.
В. утверждала, что в итоге оказалась в ситуации, где не могла выбрать банк или изменить невыгодные для нее условия договора, от чего и пострадала.
Однако суд апелляционной инстанции не принял эти доводы. Факт подписания договора подтверждает согласие В. с его условиями, а действия банка по взиманию платы за обслуживание были законными.
А если В. считает, что работодатель нарушил ее права, обязывая открыть карту в определенном банке, то этот вопрос следует решать в отдельном судебном процессе (Определение Мосгорсуда по делу N 33-44117/2018).
**********
Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
**********
Части затонувших танкеров, в частности, «Волгонефть-212», лежат на глубине 20 метров.
Как только погода позволяет, водолазы Морспасслужбы идут под воду. Они консервировуют тот мазут, который остался внутри резервуаров, проводят регулярный осмотр затонувших объектов, и многое другое.
Водолазы детально обследуют объекты и механически пытаются устранить течи мазута из щелей разорвавшегося метала танкеров. Постоянно меняется погода, это осложняет выполнение задач.
Спасибо за службу!
Мировую экономику лихорадит, кризис бьет по многим отраслям промышленности, и это отражается на условиях труда: заводы закрывают, зарплаты не индексируют, персонал увольняют. Но профсоюзы отказываются с этим мириться и выводят сотни и тысячи людей на протесты, чтобы показать властям, что с ними так поступать нельзя. Газета “Солидарность” рассказывает о самых значимых мировых протестах уходящего года.
ФИНЛЯНДИЯ
Серия забастовок против правительственной реформы
Забастовка. Первые масштабные протесты по всей стране начались еще в 2023 году и продолжались с небольшими перерывами до 8 апреля 2024 года. В забастовках солидарности принимали участие более 100 тыс. работников практически из всех сфер экономики. Останавливались даже атомные и гидроэлектростанции. Забастовки сотрудников пищевой промышленности приводили к перебоям в поставках продовольствия. В правительстве ущерб от протестов назвали “абсолютно огромным”, а Конфедерация финской промышленности оценила “стоимость” только одной из серии забастовок в 1 млрд евро.
Проблема. Правительство Петтери Орпо продвигало ряд спорных инициатив. В частности, запрет на политические забастовки и акции солидарности, значительное увеличение штрафов для профсоюзов, нарушающих правила, разрешение бизнесу не оплачивать первый день больничного листа. Кроме того, предлагалось сократить пособия по безработице, причем снижать их размер по мере роста периода безработицы.
Три профобъединения - Центральная организация финских профсоюзов (SAK), Центральный профсоюз работников с высшим образованием (Akava) и Центральный профсоюз служащих (STTK) - выступили с совместным заявлением, осуждая эту реформу. По их мнению, изменения нарушат баланс на рынке труда и приведут к односторонним действиям работодателей. Профсоюзы сообщили, что не примут реформу и что необходимости в дальнейшем ужесточении правил нет, поскольку существующие нормативные акты уже налагают ряд ограничений.
Результат. Закон, ограничивающий право на проведение забастовок, все же вступил в силу 18 мая 2024 года. Теперь они не могут длиться дольше суток, а другие формы протеста ограничены двумя неделями. Акции в поддержку бастующих тоже серьезно ограничены, штрафы за незаконные забастовки выросли с 37 400 евро до 150 тыс. евро. При этом штраф может быть выписан и отдельному работнику, а не только организаторам, он составит 200 евро. По словам Хели Пуура, директора по условиям труда из SAK, эти ограничения открывают путь для дальнейших нападок, ухудшающих условия труда в стране.
ЕВРОПА
Протесты аграриев
Забастовка. Волна забастовок фермеров в странах Евросоюза тоже началась еще в конце прошлого года, но приобрела невиданный размах в 2024 году. Крупнейшие протесты проходили во Франции, Германии, Польше, Румынии, Греции и некоторых других странах. Они шли по одной схеме: бастующие блокировали тракторами и другой сельхозтехникой основные автомагистрали, закидывали сеном и навозом местные администрации и магазины, съезжались на демонстрации в столицу. Регулярно европейские фермеры приезжали на тракторах в Брюссель, блокировали центральные улицы, завалив их навозом, яйцами и картофелем. Это происходило в те дни, когда в столице Бельгии Европейская комиссия обсуждала экологические стандарты, связанные с Общей сельскохозяйственной политикой.
Проблема. Хотя требования от страны к стране отличались, в целом они были похожи. Фермеры добивались повышения закупочных цен на их продукцию, дополнительных льгот и финансовых вливаний в сельское хозяйство: специфика аграрного производства такова, что без поддержки государства фермер не может обеспечить высокий уровень рентабельности, а в некоторых отраслях даже просто безубыточную работу. Фермерам трудно работать в ситуации, когда наложились один на другой несколько кризисов. Сначала COVID-19, а затем из-за конфликта на Украине буквально взорвались цены на энергоносители, столь важные для сельского хозяйства. Также большое возмущение фермеров вызвала принятая сельскохозяйственная политика (САР) в Европе и новые правила, связанные с “зеленой повесткой”.
Результат. Все правительства в той или иной мере пошли навстречу своим аграриям. Например, правительство Греции обещало, что фермеры два года смогут получать более дешевую электроэнергию, президент Франции обещал оказать финансовую поддержку и так далее.
Еврокомиссия на фоне протестов немного упростила CAP, ослабила некоторые экологические ограничения для фермеров, включая требования по превращению земель в пастбища. Было упрощено администрирование и вдвое сокращено число посещений фермеров инспекторами. Разрешено не выполнять требования CAP в случае экстремальных погодных условий.
Фермеры остались недовольны столь скромными изменениями, но протесты сошли на нет. Однако информация о том, что вскоре может быть подписано торговое соглашение между Евросоюзом и рынком МЕРКОСУР (экономический союз Аргентины, Боливии, Бразилии, Парагвая и Уругвая), снова всколыхнула протесты. Фермеры требуют парализовать переговоры по соглашению с МЕРКОСУР, поскольку такая сделка позволит южноамериканцам поставлять в Европу больше говядины, вина и зерновых, не соответствующих стандартам производства ЕС.
США
Производство “Боинг” парализовано
Забастовка. 13 сентября началась бессрочная стачка, которая продлилась семь недель и остановила большую часть производства самолетов, а также усугубила финансовый кризис авиапроизводителя Boeing. В ней участвовало около 33 тыс. членов Международной ассоциации машиностроителей и работников аэрокосмической отрасли (IAM).
Проблема. Профсоюз требовал увеличить зарплаты на 40%, а также восстановить отмененный в 2014 году корпоративный пенсионный план с фиксированными выплатами. Boeing соглашался повысить зарплаты на 35% (изначально лишь на 25%) в течение четырех лет, но категорически отвергал возможность восстановления дорогостоящего пенсионного плана. В свою очередь члены профсоюза несколько раз отвергали предложения компании, настаивая на возврате пенсионных отчислений.
Результат. 4 ноября бастующие приняли предложение компании, которое включает повышение зарплаты на 38% в течение четырех лет, а также бонус в размере 12 тыс. долларов за согласие на контракт, который может быть направлен на пенсионные планы сотрудников. В заявлении Boeing говорится, что через четыре года средняя годовая заработная плата сотрудника превысит 119 тыс. долларов по сравнению с сегодняшними 76 тыс. долларов. Это беспрецедентно выгодные для работников условия, на которые Boeing согласился при посредничестве и.о. министра труда США Джули Су.
Остановка судоходства
Забастовка. 1 октября началась забастовка в портах Восточного побережья и Мексиканского залива, где обрабатывают более половины объема торговли грузовыми контейнерами в Соединенных Штатах. Стачка затронула 36 портов США, что фактически остановило судоходство на Восточном побережье. Каждый день простоя обходился экономике страны по меньшей мере в сотни миллионов долларов. Акция окончилась вечером 3 октября, и к этому времени 54 контейнеровоза стояли в очереди за пределами портов, поскольку не разгружали даже те суда, которые находились в портах.
Проблема. В ночь на 1 октября истекло соглашение между Морским альянсом США (USMX), представляющим 40 судоходных и терминальных компаний, и Международной ассоциацией грузчиков (ILA), договориться о новом соглашении так и не удалось. Профсоюз просил повышения заработной платы на 77% в течение шестилетнего срока, улучшения здравоохранения и полного запрета на автоматизацию, утверждая, что технологии угрожают рабочим местам. Президент профсоюза Гарольд Даггетт заявил, что это необходимо для компенсации инфляции, тем более что долгие годы зарплаты повышались лишь минимально. Президент США Джо Байден поддержал бастующих грузчиков, призвав альянс заключить справедливую сделку.
Результат. Профсоюз и USMX договорились о повышении заработной платы на 62% в течение шести лет, увеличив среднюю зарплату с 39 до 63 долларов в час. Хотя предварительное соглашение положило конец забастовке, стороны продолжили обсуждать другие вопросы, такие как использование автоматизации в портах. Стороны продлили срок нынешнего коллективного договора до января 2025 года, чтобы иметь возможность договориться по вопросу автоматизации.
ГЕРМАНИЯ
Улучшение условий труда машинистов
Забастовка. Пять месяцев длились перемежающиеся забастовками переговоры между профсоюзом машинистов поездов Германии (GDL) и основным железнодорожным оператором страны Deutsche Bahn (DB). Предупредительные стачки начались еще с ноября прошлого года. Протесты затронули миллионы путешественников и парализовали воздушную и железнодорожную системы, поскольку к забастовкам машинистов регулярно присоединялись работники общественного транспорта и авиаперевозчика Lufthansa. В итоге в стране регулярно одновременно не работали поезда, метро, автобусное, трамвайное сообщение и частично не летали самолеты.
Проблема. Профсоюз GDL с осени 2023 года пытался заключить соглашение с Deutsche Bahn, однако переговоры ни к чему не приводили. GDL требовал повышение зарплат сотрудников на 555 евро в месяц и единовременную выплату до 3000 евро из-за роста инфляции. Кроме того, профсоюз настаивал на уменьшении рабочего времени с 38 до 35 часов в неделю без снижения заработной платы.
Результат. Профсоюзу удалось добиться сокращения рабочего времени для работающих посменно и 35-часовой недели без снижения зарплаты, и это было названо “историческим прорывом”. Соглашение было заключено 26 марта 2024 года. В нем прописано постепенное сокращение нормативного рабочего времени на три часа с 2026 по 2029 год для сменных работников без снижения заработной платы; увеличение зарплат на 420 евро в два этапа (на 210 евро с 1 августа 2024 года и еще на 210 евро с апреля 2025 года); увеличение ряда надбавок на 4%; выплата компенсационной надбавки (с учетом инфляции) в размере 2850 евро в два этапа. При этом соглашение обязывает машинистов не бастовать до конца февраля 2026 года.
Крах автопрома
Забастовка. В конце октября почти 71 тыс. членов профсоюза IG Metall в Германии начали общенациональную забастовку. Акция затронула, в числе прочих, завод Volkswagen в городе Оснабрюк, поскольку рабочие опасаются, что производство могут закрыть. Предупредительные стачки на этом заводе неоднократно проходили в ноябре. К волне забастовок под эгидой IG Metall присоединились сотрудники компании Porsche AG в Штутгарте, а также работники BMW и Mercedes. Немцы протестовали на заводах Daimler и Bosch, митинги проходили на автомобильных заводах по всей стране, и волна протестов продолжает нарастать. Протесты выплеснулись за территорию Германии: тысячи недовольных вышли 16 сентября на демонстрацию в Брюсселе, протестуя против угрозы массовых увольнений на бельгийском заводе, принадлежащим немецкому концерну Audi.
Проблема. У автомобильной отрасли страны большие проблемы. Акции BMW упали до четырехлетнего минимума, в том числе из-за низких продаж, акции Porsche тоже упали до рекордно низкого уровня. Автогигант Volkswagen объявил о планах впервые в 87-летней истории закрыть три завода на своей исторической родине - в Германии, а также о массовых увольнениях и снижении на 10% зарплат оставшимся работникам. Эксперты считают, что к 2035 году в этой отрасли в Германии будет уволено 186 тыс. рабочих.
На этом фоне профсоюзы требуют повышения зарплат в отрасли на 7% в течение 12 месяцев. Правда, работники Volkswagen готовы отказаться от повышения зарплат в обмен на сохранение заводов.
Результат. 29 октября канцлер Олаф Шольц провел встречу с руководителями предприятий, включая главу Volkswagen, для обсуждения стратегий поддержки промышленного сектора. Представители профсоюзов прямо заявляют: в стране происходит деиндустриализация, поэтому бизнес и правительство должны принять решения, гарантирующие сохранение рабочих мест в промышленности Германии. В ближайшее время между профсоюзами и бизнесом должны начаться непростые переговоры.
Юлия Рыженкова
