Агротехника и полевые работы

Успехов в работе, счастья в семье, крепкого здоровья и твердой почвы под ногами!

Ну а чем запомнился уходящий год – смотрите ниже в подборке самых интересных постов 2023 года:

NewHolland запускают в производство один из самых мощных в мире комбайнов – двухроторную модель CR11 мощностью 775 л/с:

https://vk.com/wall-155860287_9292

Claas представили свой новый флагман - трактор Xerion 12 с двигателем Mercedes-Benz 15,6 л. мощностью 650 л/с:

https://vk.com/wall-155860287_9200

United Industrial, ранее дистрибьютер техники CNH в России, локализовали выпуск диско-лапового глубокорыхлителя EcoloTiger 530:

https://vk.com/wall-155860287_9458

На заводе в Тамбовской области, ранее выпускавшем трактора Trion, будут производить комбайны GS10 под маркой Titan:

https://vk.com/wall-155860287_9423

CaseIH выводят на рынок свой новый флагман – гусеничный трактор Quadtrac с 16-литровым двигателем FPT мощностью 715 л/с:

https://vk.com/wall-155860287_9403

OPTITECH AGRO начинают поставки в Россию аргентинских роторных комбайнов Metalfor мощностью 350 л/с:

https://vk.com/wall-155860287_8886

ПТЗ запускают в производство самый мощный Кировец - К-746 с двигателем Weichai объемом 11,6 л. и мощностью 460 л/с:

https://vk.com/wall-155860287_9153

Ростсельмаш запустили в производство двухбарабанные клавишные комбайны Т500 с внушительной площадью обмолота 3 кв. м. и мощностью 360 л/с:

https://vk.com/wall-155860287_8834

В немецком Ганновере после 4-летнего перерыва состоялась крупнейшая в мире выставка сельхозтехники Агритехника-2023:

https://vk.com/wall-155860287_9583

Bednar совместно с JohnDeere установили мировой рекорд обработки почвы, задисковав площадь 769 га. всего за 24 часа:

https://vk.com/wall-155860287_9396

ДСТ-Урал представили свою первую модель с/х-трактора – модель FT80, которая будет оснащаться двигателями ЯМЗ до 412 л/с и гидростатической трансмиссией:

https://vk.com/wall-155860287_9135

AGCO, выпускающие трактора под марками Fendt, Valtra и MasseyFerguson, объявили о покупке 85% сельскохозяйственных активов Trimble:

https://vk.com/wall-155860287_9444

Ростсельмаш уходит из Канады и продает Bühler Industries турецкому производителю тракторов Basak:

https://vk.com/wall-155860287_9668

А чем 2023 год запомнился вам?

Генеральный директор John Deere Джон Мэй объявил о намерении компании инвестировать 20 млрд дол в развитие и модернизацию производственных мощностей в США в течение ближайших 10 лет.

В первую очередь компания планирует направить средства на расширение ремонтно-восстановительного завода в Миссури, на постройку нового завод экскаваторов в Северной Каролине и постройку новых сборочных линий для тракторов серии 9RX в Ватерлоо.

Объем инвестиций в 20 млрд дол является экстра-ординарным даже для такой крупной компании, как JohnDeere, т к превосходит ее годовой доход в 4 раза и при пересчете на российскую валюту составляет почти 1,6 трлн руб по текущему курсу.

Предположительно, одной из причин такого решения John Deere стала политика президента Трампа, направленная на развитие внутреннего производства США, а также персональная угроза Трампа повысить пошлины до 200% в случае переноса производства сельхозтехники John Deere в Мексику.

Больше новостей о сх-технике:
https://t.me/agroscout_360

Надо обладать совершенно ортогональным традиционному техническим мышлением, чтобы изготовить в металле (да даже и просто придумать) вот такое чудовище, как турбоэлектротрактор ТЭТ-1000. Разработанный в НАТИ трактор предназначался для рекультивации солончаков, а это такая работа, в которой марш-броски по дорогам сочетаются с ползанием по грязи и тяжелой пахотой. Т.е., нужны и гусеницы, и колеса..

Но, поскольку есть и требование габаритов, и тому подобное - конструкторы пошли на нетривиальный ход: опускаемые гусеничные тележки перпендикулярны колесам. Т.е., на колесах он катается "вдоль", а доехав до места работы опускает гусеницы (обратите внимание на механизм, - тоже не вдруг придумается!), поворачивает место тракториста на 90 градусов и катается "поперек".

Совершенно изумительное, не имеющее ни одного аналога в мире решение. Столько же великолепное, сколь и беспощадно бессмысленное. Впрочем, гусеничные тележки можно снять, и тогда будет просто могучий колесный тягач. Трансмиссия, судя по названию трактора, была электрической, это оптимально для получения максимальной тяги на малой скорости.

Огромная машина, весом больше 32,5 тонн оснащалась танковой мощности дизелем Т6ДН, мощностью 700 л.с. Номинальное тяговое усилие на гусеничном ходу - 18 тонн, что, кажется, аналогов не имеет... Машину испытывали в Казахстане но в серию (хочется сказать "на вооружение", уж очень подавляющее оно) не пустили. Видимо, сами испугались.

Автор: Strangernn

Начну издалека. Еще зимой я задумался о том, что на дачном участке нужен мотоблок. И я начал гуглить что и как. Хорошие мотоблоки (Нева, например) начинались по цене от 80к. Т.к. руками его таскать лень, то я сразу смотрел, чтобы можно было к нему приделать телегу с сидушкой. Такие телеги стоят от 30, до 60 (если нужна не просто сидушка, а еще и передача привода на заднюю ось).

В общем, долго я думал, просил друзей на ДР дарить деньги на мотоблок (напомню, что у нас 5 соседних участков), и случайно натыкаюсь на рекламу вот такого мини-трактора:

Стоил он 160к, что по деньгам примерно как мотоблок и телега. 13 лошадей, всё навесное подходит от обычных мотоблоков. По-сути, этот трактор и есть мотоблок, но чуть более комфортный. 20 вариантов различного навесного от производителя, а сколько еще можно наколхозить - ууу))

Ценник, конечно, кусается. Но это реально самый дешевый трактор, что можно было взять из новых.

Смущало меня вот что - по сути мне нужно было на личном участке вспахать небольшой кусок земли. Иногда нужна будет телега. Может быть пригодится для следующих участков, ту же траву покосить, вспахать. Но тут уже возникает вопрос с перевозкой этого трактора. В общем, и хотелось и кололось.

Я спросил совета у себя в блоге, и единственный верный оказался таким:

И ведь действительно! Один раз живем, надо детские мечты исполнять!)

Сказано, сделано, спустя пару тройку недель у меня на участке появляется вот это:

Сборка

Да, сходу на нём поездить не получится, т.к. доставляют его в немного разобранном виде, инструкция по сборке не такая как в Икее, пришлось чуть-чуть повозиться.

Но по факту, если смотреть уже из будущего, то на него надо было:

• поставить рулевую рейку

• прикрутить колёса

• закрепить руль и сидение

• надеть крылья

В общем, за 3-4 часа я его собрал, помучался чтобы завести (оказывается надо было подсос открыть), как только открыл, с полтычка завёл и поехал кататься:

Вместе с трактором, я заказал навесное для него:

Всё оно тоже приехало в разобранном виде. И по старой русской традиции запчасти от навесного лежат в неподписанных пакетах в общей куче.

Поэтому я начал с самого простого - собрал прицеп, т.к. он более заметный среди этой кучи :)

На остальное сил и времени уже не хватило, да и нужно было проходить обкатку перед тем, как ставить тяжелое навесное.

Поэтому итоги пока такие:

• В тракторе есть 3 скорости, две вперед, одна назад. На 2й скорости я проезжал примерно полтора километра за 12 минут. Это с прицепом и мусором в нём.

• Заводится он с полтычка. Электронного зажигания нет, ручку дёргать надо, но одного раза достаточно.

• Управление своеобразное, но можно привыкнуть. Чтобы полностью выкрутить колёса в одну сторону из центра нужно сделать два оборота руля.

• Штука очень прикольная, жду не дождусь следующих выходных, чтобы покататься еще и потестировать остальное навесное.

Минусы

Производитель трактора - русская компания, китайских запчастей я не обнаружил, но нюансы есть. Редуктор от той же Невы МБ-2, рулевой редуктор ВАЗ 2107. Двигатель, кстати, не понятно, нигде нет инфы, поэтому тут возможно Китай). По остальному:

• Очень сложно переключаются передачи. Точнее они не переключаются вообще. Нужно остановиться, покачать трактор (инерцией тела) вперед-назад, и только тогда получается воткнуть нужную передачу. Иногда даже приходилось глушить, чтобы с передней на заднюю передачу воткнуть.

• Соединения деталей к друг-другу кое-где хромает, приходится брать "напильник".

Вот, например, "ровная" установка руля:

И отрегулировать его нельзя никак, т.к. там одно отверстие для установки. Т.е. можно либо так, либо перпендикулярно этому положению. Скорее всего надо снимать сам руль, но я не добрался до этого сходу.

Вот защелка капота, немного доработанная мной гвоздём, т.к. по-другому она не держится:

Вот в прицепе отверстие для "пальца", который держит кузов прицепа, меньше на 3-4мм самого "пальца":

По оставшемуся навесному, я уверен, будут тоже нюансы. Но в целом, это всё мелочи. Пока я покупкой доволен, главное, чтобы он не стоял без дела :)

Кому интересно что по навесному, следите в телеге (там я рассказываю про стройку и загородную жизнь): https://t.me/HypeHome_off

P.S. Футболку уже заказал:

В 2025 году Минский тракторный завод планирует выпустить 810 единиц флагманской модели BELARUS-3522 против 388 единиц в 2024 году (источник – Трактор.бел). Причина – растущий спрос на трактора этого класса в России и Белорусии.

О тракторе: BELARUS-3522 имеет мощность 358/360 л. с. и в последней актуальной модификации оснащается двигателями WEICHAI/КАМАЗ, полуавтоматической трансмиссией Power Shift, передней навеской с ВОМ и гидравлической системой производительность 160 л/мин.

Исходя из информации в открытых источниках – текущая стоимость трактора BELARUS-3522 на российском рынке находится в диапазоне 19-21 млн руб.

Больше новостей о сх-технике:
https://t.me/agroscout_360