История в фотографиях

Отрывок из итальянского художественного фильма, где показано столкновение английской и итальянской эскадры. В этом бою принимал участие линкор "Джулио Чезаре"-будущий флагман ЧФ.

Бой у Пунто - Стило-первое крупное столкновение между итальянским и английскими флотами во ВМВ. Так сложилось, что и англичане и итальянцы одновременно решили провести крупные конвои в прикрытие которых выделили крупные силы. Из-за бардака предшествующего столкновению принять участие в нем смогли не все корабли. У итальянцев из-за поломок, у англичан, имевших преимущество в линкорах (3 линкора против 2-х итальянских) из-за недостатка скорости. В результате с английской стороны, фактически, в бою участвовал один "Warspite". Он же и добился единственного попадания в итальянский флагман линкор "Giulio Cesare". В этом отрывке из художественного фильма события отражены достаточно точно, но интересен он, в первую очередь тем, что в нем показан бой с точки зрения экипажа, который саму схватку, по сути и не видит. Думаю и в Цусимском сражении экипаж видел примерно тоже самое.

"Giulio Cesare" это будущий флагман ЧФ "Новороссийск" доставшийся СССР по репарации и погибший 29 октября 1955 г. в гавани Севастополя. Фильм на итальянском (на русском его просто нет), но на ютубе можно включить субтитры.

Вопрос у меня по инструменту возник. Лежат в доме 2 советские развертки примерный ф 30 мм. и 40 мм. Продать я его хочу, так как не представляю ситуацию когда он мне пригодится. Отсюда и вопросы. Кто такими пользуется? Автомастера? Как он правильно называется? Регулируемая развертка или еще как? Сколько такая стоить может в состоянии "новое"? Подшаманеных, которые выдают за новые, вроде встречаются, а вот новых так слету не нашел.

Хотелось бы услышать мнение, в первую очередь, тех кто таким инструментом пользуется, но и просто предположения тож почитаю.

Заранее спасибо консультантам.

Давненько я отрывков из фильмов не размещал.

Действие фильма происходит в начале 30-х годов ХХ века. Бронеавтомобили в фильме, судя по всему, должны изображать что-то из продукции французской фирмы "Ситроен" с гусеничным движителем конструкции Адольфа Кегресса-бывшего прапорщика РИА и заведующего технической частью и шофёров императорского гаража. В России, для передвижения автомобилей зимой, он и разработал свой проект "саней". Данная схема нашла применение не только на автомобилях императорского гаража, но и в армии. Бронеавтомобиль "Остин-Кегресс"-первый русский\советский полугусеничный БА выпускался на Путиловском заводе в 1919-20 г.г. и состоял на вооружении РККА до 1931 года. Сам конструктор, после событий февраля 1917 года, покинул Россию и вернулся во Францию, где работал в компании "Ситроен".