Лига идей

и на английском:

Дубляж также с помощью нейросетей

Проект принимал участие в конкурсе "Малоэтажный стандарт"

(в этом, как и во многих других конкурсах победили ""кто надо")

Предложенный складной вариант чума на складном каркасе из алюминиевого профиля 50 мм обтянутого банером имеет размер в разложенном состоянии 4,5x4,5x3м и массу около 80 кг (по расчетам на основе указанных характеристик профиля.

Таким образом можно оперативно доставить на дроне на расстояние до 19 км

Для уменьшения парусности, конструкция может складываться ещё сильнее - вплоть до вертикальной линии

При необходимости во внешнем чехле из банера могут быть предусмотрены мягкие окна

Подобное решение может быть полезно для туристов а также в качестве временного жилья для людей потерявших жильё в случае стихийных бедствий и т.д.

А вот и источник вдозновения:

В разложенном виде его высота 1,3 метра, а ширина и длина - почти по 4,5 метра.Его максимальный взлетный вес - 190 кг, а максимальная грузоподъемность - 100 кг. Беспилотник может нести 92 литра жидкости и обрабатывать 33 га/час. БПЛА и так показывают хорошую эффективность в агроделе, а такая машина особенно подходит для масштабных полевых работ.

А что, если заменить бак на легкое кресло - например из углепластика? и добавить защитную раму также из углепластика.

Использовать как аэротакси - для начала допустим для путешествия с окраины города в дачный или коттеджный поселок - вместо езды по загруженной дороге и стояния в пробке, полет на небольшой высоте над лугом например.

Управление можно полностью автоматизировать - это и сейчас решается без особых проблем

Расстояния правда пока вроде не особо большие - 20-30 км, или больше - если пассажир легкий можно добавить аккумуляторы( спрашивал про аналогичный девайс у производителя)

А вот и испытатель - правда на менее грузоподъемном дроне и без сиденья

При полете на небольшой высоте над полем и наличии защитной рам из углепластика риска почти нет.

Производитель указывает крейсерскую скорость 55 км/ч.

Это меньше, чем у авто, но

- нет светофоров, пробок и пешеходов

- можно лететь по прямой

- автопилот - то есть можно спокойно любоваться природой, а не думать как бы обогнать, не попасть в аварию и не получить штраф

Обоснование:

Физика, а также биология и химия (по хорошему география и частично математика в области геометрии например) суть предметы практические и без опытного подверждения осваиваются плохо, а чаще всего не осваиваются в принципе.

Наблюдаемая ситуация:

Как преподаются перечисленные предметы в школах? Ученики учат параграфы учебника, потом отвечают устно или письменно и ВСЁ. Причины:

1. Отсутствие оборудования по причине финансирования

2. Боязнь учителей предметников в результате которой вполне себе наличествующее, исправное оборудование стоит нераспакованным.

А что с теми которые на дому, дистанционно или вообще кочевники в том числе самые настоящие не только цифровые? Тут могут быть свои проблемы и отнюдь не только финансовые (хотя и они тоже) элементарно места не хватает и времени часто тоже.

ЧТО ДАСТ РЕАЛИЗАЦИЯ ИДЕИ?

а это смотря кому

1) Ученикам - качественно и не тоскливо изучать предметы, не быть привязанными к школе, а кому интересно еще и в реальной науке поучаствовать.

2) Их родителям - давать детям реальное систематизированное образование, а отнюдь не имитацию его.

3) Владельцам образовательных сервисов и частных школ особенно же дистанционного и смешанного обучения - дополнительный доход, а еще систематизированная информация о РЕАЛЬНОМ (именно реальном, физическом, вещественном, материальном, а отнюдь НЕ СОЦИАЛЬНОМ) мире с привязкой к пространству и времени, а это уже натурально наука. Если надо и фундаментальная (не заумно глубоко, зато широко).