Сообщество - Сделано у нас

Сделано у нас

981 пост 4 348 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

16

Ответ на пост «Там, где нет дорог: жизнь отдаленных поселков и предприятий обеспечат семь новых Ми-8»1

Впервые увидел и пощупал ми-8 лет 45 назад.

Они были зелёными и оранжевыми, иногда какими-то сероголубыми.

На земле стояли ровно, нос кверху не задирали, как эти, которые стоят на цыпочках.

Некоторые были с лебёдкой и тросом, в них через тросовую шахту в брюхе постоянно пролезал гул моторов и хлопки лопастей, такие уже улетят в небо и исчезнут, а у тебя ещё несколько часов в голове эти винты хлопают.

Ответ на пост «Там, где нет дорог: жизнь отдаленных поселков и предприятий обеспечат семь новых Ми-8»

На одном зелёном увозили меня на носилках, у него почему-то не закрывалась боковая дверь и тоже было шумно, и очень холодно, но я полёт почти не запомнил, дальше была дорога в госпиталь, на уазике, и тоже открывали часто дверку, и я блевал на обочину, потом беспамятные дни под уколами чего-то мощного, и вот уже учусь заново ходить...

Было, как вчера. Киловатт электричества стоил пренебрежимо мало, из телевизора шевелил бровями ещё живой Брежнев, но в местных властях уже не осталось и намёка на Сталинские Кадры, и власти скурвливались - менты осознавали себя хозяевами законов и жизни вокруг, номенклатура видела своих детей золотой молодёжью среди окружающих папуасов, династии продавцов мнили себя второй номенклатурой. Понятия "честный мент", "мои учителя", "совестливый руководитель" высмеивались, ещё изподтишка и несмело, но уже повсеместно.

Прошло время, поколения либералов-неотроцкистов украли у страны советское государство и объявили, будто "аано саамо развалилось!", расцвёл было дикий капитализм, но вот ему прикрутили фитиль, и даже появились опять намёки на независимость государства, самодостаточность промышленности, и вновь запад глобально ополчился против непослушного островка вольнодумцев, опять моё государство одно стоит против всех доброхотных и сладкоречивых, и опять выстоит.

А вертолёт с пятилопастным винтом опять готов к полёту, и похож на своего предка из эпохи брежневского СССР.

Но Камовы - лучше! :-)

Какие вертолёты лучше?
Всего голосов:
Показать полностью 15 1
481

Там, где нет дорог: жизнь отдаленных поселков и предприятий обеспечат семь новых Ми-81

В небо над тайгой и тундрой поднимутся семь новых вертолетов. Машины марки Ми-8МТВ-1, только что сошедшие с конвейера Казанского завода, отправляются работать в самые отдаленные уголки страны.


Их получат три авиакомпании, которые связывают жизненно важные артерии Сибири, Урала и Дальнего Востока. Четыре вертолета усилит парк «ЮТэйр — Вертолетные услуги». Еще две машины будет осваивать в суровых условиях Ямала авиакомпания «Ямал». Один вертолет начнет работать в небе над Забайкальем в составе «Аэросервиса».

Для каждой из этих территорий вертолет — не просто транспорт, а порой единственная связь с внешним миром. Новая техника будет доставлять вахтовиков и грузы на промышленные объекты, выполнять санитарные рейсы, дежурить в готовности к поисково-спасательным работам, а также патрулировать леса и вести экологический мониторинг, рассказали в холдинге Вертолеты России.

Эти поставки — часть масштабной программы по обновлению парка региональных авиаперевозчиков. Благодаря использованию средств Фонда национального благосостояния и поддержке Минпромторга, авиакомпании смогут получить технику на льготных условиях.

Ми-8МТВ-1 — это настоящие «рабочие лошадки» неба, знаменитые своей надежностью. Они способны работать в испепеляющую жару до +50°C и в лютые морозы до -50°C, садясь на маленькие неподготовленные площадки посреди тайги или тундры. Их универсальность — главный козырь, позволяющий решать с их помощью практически любые задачи в условиях, где дорог просто нет.

«Исполнение контракта, заключенного с ГТЛК, — одна из приоритетных задач. Проект имеет стратегическое значение для развития региональной инфраструктуры и повышения качества жизни на отдаленных территориях, поэтому его социальную значимость трудно переоценить. Холдинг „Вертолеты России“, работая в контуре Госкорпорации Ростех, последовательно реализует курс на обновление отечественного авиапарка, и машины типа Ми-8 традиционно востребованы благодаря многофункциональности и адаптивности, которые позволяют минимизировать эксплуатационные расходы», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 2
578

Единственная в мире плавучая АЭС завершила ремонт на две недели раньше срока

На единственной в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» успешно и досрочно завершена вторая в этом году планово-предупредительная ремонтная кампания. Работы были выполнены на две недели раньше установленного графика, что подтверждает высокую надежность и отлаженность эксплуатационного процесса уникального энергообъекта.

Единственная в мире плавучая АЭС завершила ремонт на две недели раньше срока

Ремонт на станции был проведен без остановки энергоснабжения потребителей. Конструкция ПАТЭС включает две реакторные установки КЛТ-40С, которые ремонтируются поочередно. Пока одна установка останавливалась для проведения необходимых работ, вторая продолжала функционировать в штатном режиме, обеспечивая бесперебойную подачу электрической и тепловой энергии в Чаун-Билибинский энергоузел Чукотки, рассказали в Росатом.

Плавучий энергоблок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» — это головной проект серии мобильных энергоисточников малой мощности, созданный на основе проверенных технологий российского атомного судостроения. Энергоустановка станции является адаптированным вариантом серийных установок атомных ледоколов, доказавших свою надежность в суровых условиях Арктики.

В номинальном режиме две реакторные установки ПАТЭС способны выдавать в береговые сети 70 МВт электроэнергии и до 50 Гкал/ч тепловой энергии. Этого достаточно для обеспечения электричеством города с населением около 100 000 человек.

Проект ПАТЭС решает ключевые задачи энергобезопасности региона:

  1. Замещение выбывающих мощностей стареющей Билибинской АЭС (в работе с 1974 года) и Чаунской ТЭЦ, которой уже более 70 лет.

  2. Обеспечение энергией растущих потребностей крупнейших горнодобывающих предприятий Западной Чукотки, включая золотодобывающие компании и масштабный проект освоения Баимской рудной зоны.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
866

В России запатентован гражданский беспилотник «Герань» с дальностью полета 1800 км

В России разработан и запатентован беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Герань» гражданского назначения, выполненный по схеме «летающее крыло». Документ имеется в распоряжении ТАСС.

В России запатентован гражданский беспилотник «Герань» с дальностью полета 1800 км

Согласно патенту, беспилотник предназначен для дистанционного мониторинга лесов, картографирования сельскохозяйственных полей, осмотра инженерных сетей — нефте-, газопроводов, водопроводов и линий электропередач, а также для работ в области геодезии и доставки гуманитарных грузов.

По своим характеристикам и конструкции аппарат схож с беспилотником «Герань-2». Он представляет собой планер самолетного типа с треугольным крылом и цилиндрической носовой частью. Фюзеляж, носовой обтекатель и отъемные части крыла изготовлены из композиционных материалов с наполнителем из конструкционного ПВХ-пенопласта. Двигатель включает алюминиевые элементы, а воздушный винт сделан из авиационных пород древесины.

Дальность полета БПЛА составляет до 1800 км с возможностью доставки полезной нагрузки массой от 50 до 90 кг.

В качестве одной из особенностей разработки указывается помехозащищенный блок, который может быть полезен при попытках потенциальных нарушителей использовать противодронные ружья. «Например, при попытке хищения продуктов нефтяной и газовой промышленности из нефтепроводов и газопроводов нарушители могут использовать противодронные ружья с целью блокировки каналов, которые отвечают за управление и передачу данных БПЛА», — отметили авторы разработки.

Запуск беспилотника может осуществляться несколькими способами: с помощью пневматической пусковой установки, с автомобиля или с использованием стартового ускорителя на твердом ракетном топливе.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью
367

«Калашников» увеличил выпуск модифицированных винтовок для СВО

Концерн «Калашников» увеличил производство снайперских винтовок СВДС в 13 раз в 2025 году. Рост выпуска связан с возросшими поставками для участников специальной военной операции, рассказали в Концерне.

«Калашников» увеличил выпуск модифицированных винтовок для СВО

СВДС — это модификация винтовки Драгунова со складным прикладом. Длина оружия в сложенном состоянии составляет 875 мм, что удобно для десантирования и транспортировки. В конструкции вместо деревянных деталей используется полимер. Приклад оснащен регулируемой щекой для стрельбы с оптическим прицелом.

Винтовка предназначена для поражения целей на расстоянии до 1000 метров и использует патроны калибра 7,62х54 мм.

Основные параметры СВДС:

· Калибр: 7,62 мм

· Вес: 4,68 кг (без патронов)

· Длина (со сложенным прикладом): 875 мм

· Ёмкость магазина: 10 патронов

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
1432

Росатом испытал на Белоярской АЭС систему звуковидения для контроля реактора

Ультразвуковая технология, подобная эхолокации дельфинов, позволит «видеть» сквозь жидкий металл и повысит безопасность энергоблока БН-800.

Росатом испытал на Белоярской АЭС систему звуковидения для контроля реактора

На Белоярской АЭС им. И. В. Курчатова (филиал Концерна «Росэнергоатом», входит в Госкорпорацию «Росатом») успешно завершились предварительные испытания инновационной отечественной системы звуковидения «Визус». Эта разработка, принцип работы которой аналогичен эхолокации дельфинов и летучих мышей, предназначена для обеспечения дополнительного контроля над активной зоной энергоблока № 4 с реактором на быстрых нейтронах БН-800.

Ключевая задача системы — «видеть» сквозь слой жидкометаллического теплоносителя (натрия), что делает её незаменимым решением для уникальных реакторов Белоярской АЭС, где стандартные системы контроля для водо-водяных реакторов неприменимы.

Испытания на полноразмерном стенде подтвердили корректность программного обеспечения и высокую точность манипулятора. Межведомственная комиссия под руководством главного инженера Белоярской АЭС Ильи Филина, в которую вошли представители шести ведущих атомных организаций страны, подтвердила эффективность разработки.

Следующий шаг — испытания в реакторе. «Во время планово-предупредительного ремонта 2026 года планируется установить систему звуковидения в реактор. Когда система подтвердит свою работоспособность на БН-800, пакет документов направят в Ростехнадзор для получения изменений в условия действия лицензии, разработают инструкции по эксплуатации и ремонтную документацию», — отметил главный инженер Белоярской АЭС Илья Филин.

Как рассказали в Росатом, успешная реализация этого проекта не только повысит безопасность действующего энергоблока, но и откроет путь к внедрению технологии на перспективных энергоблоках нового поколения с реакторами БН-1200М, что является частью стратегической программы Росатома по развитию замкнутого ядерно-топливного цикла.

Справка:Белоярская АЭС — единственная в мире, где в промышленной эксплуатации находятся энергоблоки с реакторами на быстрых нейтронах с натриевым теплоносителем (БН-600 и БН-800). Эти проекты являются ключевыми для освоения замкнутого ядерно-топливного цикла, который решит проблему отработавшего ядерного топлива на сотни лет вперед.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
93

На рынок энергетики выходит новое поколение отечественных зарядно-подзарядных устройств

На энергетических объектах появляется отечественная альтернатива традиционным зарядным устройствам. УЗП «Дубна» от компании «МПОТК «Технокомплект» переводит системы питания автоматики на модульный принцип работы.

На рынок энергетики выходит новое поколение отечественных зарядно-подзарядных устройств

Устройство предназначено для питания автоматических систем защиты, которые контролируют параметры сети и отключают аварийные участки. От их бесперебойной работы зависит безопасность всего энергообъекта.

Как рассказали в Министерстве инвестиций, промышленности и науки МО, конструкция построена по модульному принципу: в один шкаф можно установить несколько блоков, которые работают независимо друг от друга. Если один модуль выходит из строя, его можно заменить без отключения всей системы. Для увеличения мощности достаточно добавить новые блоки вместо замены всего оборудования.

Технические решения в устройстве обеспечивают стабильную работу в нештатных ситуациях. Ограничиваются токи короткого замыкания, снижается тепловыделение и нагрузка на сеть. По сравнению с аналогами, оборудование работает точнее, меньше греется и отличается сниженным уровнем шума.

Такие характеристики позволяют сократить эксплуатационные расходы и повысить надежность систем, где важен бесперебойный источник питания. Устройство уже включено в реестр промышленной продукции и готово к применению на энергетических объектах.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
192

Испытания на месте, ремонт без задержек: для двигателей Як-130 создали мобильный комплекс

Новая установка позволяет проводить полную диагностику двигателя АИ-222-25 для самолета Як-130, не отправляя его через всю страну на завод. Инженеры получили возможность проверять силовой агрегат в условиях, максимально приближенных к полетным, но в ремонтной зоне.

Испытания на месте, ремонт без задержек: для двигателей Як-130 создали мобильный комплекс

Главная особенность разработки — интеллектуальная система управления. Она состоит из трех модулей: аппаратного, программного и пульта оператора. Эта система «обманывает» двигатель, заставляя его работать так, как будто он установлен на самолете, и считывает данные со всех датчиков в реальном времени.

Во время испытаний специалисты следят за ключевыми параметрами: оборотами роторов, вибрацией, температурой газов за турбиной и давлением в масляной и топливной системах.

«Серийные авиационные двигатели АИ-222-25 применяются на учебно-тренировочных самолетах Як-130 в России и за рубежом. ОДК-Салют уже использует разработку при техническом обслуживании силовых агрегатов на аэродромах заказчиков. Мобильная испытательная установка показала высокую эффективность: ее можно быстро развернуть на любой площадке, что значительно повысило оперативность приемо-сдаточных работ и упростило обслуживание авиадвигателей», — отметил управляющий директор ОДК-Салют Алексей Громов.

Для военных летных школ и зарубежных эксплуатантов Як-130 это означает, что самолеты будут меньше простаивать и больше летать, рассказали в ОДК. Двигатель АИ-222-25, полностью производимый в России, теперь сопровождается и современной отечественной сервисной технологией.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!