Сделано у нас

На XVII международном форуме RAO/CIS OFFSHORE 2025 Алексей Богданов, главный инженер «Курчатовского института», представил журналистам детали проекта глубоководного аппарата «Ясон». Он подтвердил, что трёхлетний цикл строительства на «Севмаше» завершён в этом году, и теперь команда готовится к швартовным испытаниям, запланированным на 2026 год.

Особый интерес вызывает подход разработчиков к комплектации. Богданов подробно остановился на том, что в аппарате используется значительный процент российских компонентов. Манипуляторы, колонки движительно-рулевого комплекса, арматура, оборудование для систем, модули для аккумуляторов и средства гидроакустической связи — всё это отечественного производства. Это избавит будущих эксплуатантов от проблем с заменой расходных материалов, например, фильтров.

Не менее важен и прозрачный корпус, который стал результатом собственных исследований. Он изготовлен не из чистого акрила, а из его специальной модификации. Испытания масштабной модели 1:3 показали, что материал успешно выдерживает все расчётные циклы нагрузки без характерного пожелтения. Этот корпус рассчитан на 500 погружений, что, по предварительным оценкам, составит около 12 лет службы.

Что касается задач, то «Ясон» проектировался как универсальный аппарат. Его рабочая глубина 2,25 км значительно превышает потребности шельфовых проектов «Газпрома» у Сахалина. Эта особенность, как отметил Богданов, имеет экономическое обоснование: вместо семимесячного простоя аппарат можно будет использовать в других акваториях, например, в глубоководной части Чёрного моря. Главная цель — выполнение подводных работ и обслуживание инфраструктуры на глубинах, где работа водолазов невозможна.

Параллельно ведётся создание телеуправляемого необитаемого аппарата, который сможет работать как в связке с «Ясоном», так и самостоятельно. О серийном производстве пока не сообщается, но разработчики уверены - в мире нет подобных ему по совокупности глубины и функционала.

Пруф

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

В столице на площадке ОЭЗ «Технополис Москва» начал работу уникальный завод ГК «МонАрх», где дома собирают как конструктор. Предприятие выпускает готовые модули с фасадами, окнами и инженерными сетями для строительства жилых кварталов и социальных объектов.

Производство напоминает футуристический цех: конвейерные линии, управляемые автоматикой, каждые 48 минут выдают новый готовый блок. Такой подход кардинально меняет скорость строительства. Благодаря модулям возведение школ и детских садов ускорилось в 2,2 раза, а жилых домов — в 1,3 раза. Уже произведено более 200 тыс. кв. метров конструкций, которые используются в рамках Программы реновации и для строительства соцобъектов, рассказали в ОЭЗ Технополис Москва.

Ключевое преимущество технологии — высочайшее качество и независимость от внешних факторов. До 90% работ выполняются в цехе, где нет влияния погоды или человеческой ошибки. Дополнительную надежность обеспечивает запуск собственного производства стеклопакетов и фасадов мощностью 270 тыс. кв. метров в год.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Грузовики ГАЗ теперь можно приобрести с газовым оборудованием. На Петербургском газовом форуме показали четыре новые модели, которые работают на компримированном или сжиженном газе.

«Соболь NN» в кузове комби получил трёхлитровый двигатель Evotech A3055 — он работает и на бензине, и на газе. На газе автомобиль проезжает до 360 км. Шестиместная кабина и объём грузового отсека более 4 кубометров делают его удобным для выездных бригад.

«Газон NEXT» и «Валдай 12» оснащаются газовым двигателем ЯМЗ-535 CNG мощностью 170 л.с. «Газон» предлагают в трёх вариантах колёсной базы, включая версию с двухрядной семиместной кабиной. «Валдай 12» грузоподъёмностью до 7,4 тонны не требует регистрации в системе «Платон», сообщает автозавод NN

Для междугородних перевозок представлен седельный тягач «Валдай 45» с газовым двигателем мощностью 570 л.с. Запас хода на сжиженном газе — до 1200 км.

Петербургский международный газовый форум работает в КВЦ «Экспофорум» до 10 октября.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

В Тульской области начал работу новый литейный комплекс «Газпрома». Предприятие, которое можно назвать самым современным в России, будет выпускать турбинные лопатки — детали, без которых невозможна перекачка газа.

Эти лопатки находятся внутри газовых турбин, вращаются в потоках раскаленных газов и со временем изнашиваются. Их производство считается одной из сложнейших инженерных задач. До сих пор «Газпром» зависел от поставок таких компонентов, но теперь компания намерена закрывать все свои потребности самостоятельно.

Новый завод в Тульской области — это полный цикл: от 3D-модели и точнейшей литейной формы до готовой лопатки. Сердце производства — российские индукционные вакуумные печи, где плавят специальный жаропрочный сплав.

Предприятие будет выпускать более 50 типов лопаток. Серийное производство начнется в 2026 году. Планируется, что продукция комплекса будет интересна не только «Газпрому», но и другим компаниям топливно-энергетического комплекса России.

Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер:

«Учитывая важность этих элементов – турбинных лопаток – «Газпром» решил, что будет самостоятельно полностью обеспечивать свою потребность в них. И поставил перед собой амбициозную цель: в короткие сроки, за два года, построить самое современное, высокотехнологичное производство в России. Эта задача решена. Запуск литейного комплекса в работу наглядно демонстрирует рост инженерных компетенций и укрепление технологического суверенитета нашей страны».

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Российские инженеры представили новое портативное устройство пассивной детекции БПЛА — «Огонек». Система способна перехватывать видеосигнал с камер вражеских беспилотников, предупреждая войска о приближающейся угрозе и позволяя вовремя уйти с позиции.

В отличие от активных систем, которые можно обнаружить, «Огонек» работает в пассивном режиме — он только «слушает» эфир, оставаясь невидимым для радиолокационной разведки противника. Устройство уже успешно проверено в условиях реальных боевых действий.

Прибор сканирует пространство на 360 градусов, анализируя радиопоток. Ключевая особенность — он умеет выделять и распознавать именно видеосигналы, характерные для популярных моделей дронов (FPV, DJI, Autel). Это позволяет избежать ложных срабатываний на сигналы Wi-Fi или сотовой связи.

«Конструкция компактна — ее можно разместить на крыше обычного автомобиля, — пояснили разработчики из «Росэлектроники». — Питается от прикуривателя, а в качестве дисплея используется любое устройство на Android».

Как рассказали в Ростехе, устройство адаптировано для работы в разных условиях — от городской застройки до лесистой местности. В настоящее время ведется подготовка к запуску «Огонька» в серийное производство.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

На волгоградском предприятии ВЭТА создали первый опытный образец современного низкопольного трамвайного вагона. Его собрали на базе проверенных временем тележек от моделей Татра Т3. Если предстоящие испытания пройдут успешно, производство может стать серийным.

Это новое для завода направление активно развивается вместе с партнерами из Нижнего Новгорода. Такой подход к обновлению транспорта доказал свою эффективность - при сопоставимой цене с новыми троллейбусами у таких трамваев есть серьезные преимущества. Региону нужно обновлять по 10-20 вагонов в год, и это производство закрывает конкретную потребность.

Завод уже подготовился к масштабированию проекта. В прошлом году на ВЭТА закупили новое оборудование для капремонта трамваев на 70 млн рублей, что значительно увеличило мощности предприятия.

Как сообщает Правительство Волгоградской области , обновление парка продолжается системно. За последние три года в регион уже поступило 549 единиц нового общественного транспорта, включая автобусы, троллейбусы и электробусы, большая часть которых была приобретена с использованием федеральных и региональных программ поддержки.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.