Май 1975-го года
Рабочие КамАЗа идут со смены мимо первой пробной партии автомобилей КАМАЗ-5410.
Серия «Исторические сведения»
0 просмотренных постов скрыто
В 1980 году на КамАЗе создали экспериментальный тягач КАМАЗ-6410
Его особенности:
Дизайн в стиле DAF-2800 — обтекаемый передок;
Эргономика — увеличенные двери, кожаные сиденья, пневмоподвеска для комфорта;
Мощность — двигатель 320 л.с. (рекорд для СССР).
Что внутри?
Панель приборов с минималистичным дизайном, кожаные сиденья (редкость для СССР!) и пневматическая подвеска для плавности хода.
Так же стоял двигатель на 320 л.с. — рекорд для советских грузовиков того времени.
Почему проект закрыли?
Инженеры мечтали о массовом производстве, но серийный КАМАЗ-5410 оказался дешевле в производстве. Экспериментальный 6410 стал «лабораторией на колёсах» — его технологии позже использовали в других моделях.
Материал взят из дзен-канала Пао Камаз https://dzen.ru/b/aCV-TxtL8lXbkpUm
Показать полностью
2
Перевозка зерна на грузовике КамАЗ-5410 г/н «91-07 НБА» в Новосибирской области в 1981 году
Фотография М. Красноперова
Показать полностью
1
Как праздновали 8 марта на Камазе в СССР
Торжественный вечер в честь Международного женского дня, в актовом зале ремонтно-инструментального завода в середине 1970-х годов.
Показать полностью
10
КАМАЗ-мастер на ралли «Париж – Москва – Пекин 1992»
Чех Карел Лопрайс, накануне пролога ралли в Подольске так определил расклад сил в классе грузовиков: «Итальянские «Перлини» страшно мощны, наши экипажи на «Татрах» самые опытные, но у камазовцев самое большое желание победить. Поэтому если они добьются успеха, вряд ли кто удивится».
Прогноз чеха оказался пророческим. Через 16000 км именно в таком порядке и въехали под финишную триумфальную арку, сооруженную на одной из центральных улиц Пекина, победители ралли: Франческо Перлини на Перлини, Карел Лопрайс на Татре, и Владимир Марченков на КАМАЗе.
Источник: https://vk.com/wall-46176606_47698
Показать полностью
7
