Немного пояснения: пока батарей, которые ставятся на электрические прототипы, может не хватить даже на 4-5 часов полноценной работы в полевых условиях. С учетом времени зарядки это делает такие машины нецелесообразными и малопроизводительными. Да, вспахать поле это не то же самое что разогнать легковушку до 100 за 2 секунды...

Какое решение? Двигатели на водородных топливных элементах. Есть прототипы, ведутся разработки: как пример, FPT и Cummins. Но это требует времени. А пока JohnDeere предлагают такое ретро-решение из середины 20го века: трактор, 2-3 км провода и ЛЭП... наверное, где-то и сработает такой подход, но я всё-же больше верю в водород)

Ну а пока зацените концепт электро-трактора будущего от Steyr (CNH). Новинка была представлена на Агритехнике2019:

Ранее на АгриТехника2019 JohnDeere презентовали свою версию беспилотного трактора - модель Joker. Получилось мощно. В прямом смысле слова - новый гусеничный агробот способен развить мощность почти 700 электрических коней! Тогда вопрос запаса хода и времени зарядки остался открытым - ведь запрячь такой табун лошадей на полную смену с повышенной нагрузкой задача, действительно, непростая. И, на сколько мне известно, пока не поддалась решению ни одному производителю...

JohnDeere немного подумали и представили новое решение - систему GridCON2, или точнее кабельный трактор. Суть такая: GridCON2 подключен к линиям электропередач кабелем длиной до 3 км, который раскатывается из катушки на носу машины. Далее к этому трактору через отдельные кабели подключаются до 5 шт агроботов Joker (тех самых с табуном под 700 коней) и весь этот "рой" технологий и инноваций синхронно и дружно бросает вызов полевым работам.

Выглядит как минимум интересно. Но, похоже, что-то подобное мы уже видели - ниже видео из СССР середины 20-го века, зацените сами:

Резюме: JohnDeere не придумали что-то нового - эта технология уже была опробованная 70 лет назад. Тогда главным препятствием стала экономическая целесообразность и эффективность. Но, возможно, новый уровень автоматизации позволит Johndeere добиться успеха в этих показателях. Ведь пока единственное по-настоящему эффективное решение - водородные топливные элементы - далеки до серийного производства. А обеспечить трактор электричеством на всю рабочую смену это совсем не то же самое что разогнать легковой автомобиль на электроприводе до 100 км/ч за 2 сек обеспечить запас хода в 400-500 км...

Совсем недавно стало известно, что CNH объявили о покупке Raven - компании, наиболее известной в мире по инновационным решениям для точного земледелия. Так вот, в портфеле разработок Raven есть автономная платформа DOT, которой занимается специализированное подразделение DotTechnology. Эта разработка как вишенка на торте последнего приобретения CNH. И вот почему...

DOT - один из самых технологичных агроботов: он имеет модульную конструкцию, которая позволяет применять DOT на всех видах полевых работ, от посева до опрыскивания! Шасси имеет грузоподъёмность до 18000 кг, а двигатель Cummins позволяет развивать мощность 173 лс. Управление машиной и загрузка полевых заданий происходит дистанционно через планшет, а все данные и параметры работы доступны в режиме "онлайн".

.

В DotTechnology утверждают, что их машина позволяет сэкономить до 20% топлива в сравнении с обычными тракторами. Кроме этого, такое комплексное решение как DOT экономически более выгодно для небольших хозяйств, так как закупка самой "тележки" и необходимых модулей для опрыскивания, разбрасывания, посева и других операций в сумме выходит дешевле классического машинно-тракторного парка.

.

РЕЗЮМЕ: новый агробот имеет решения для по-настоящему универсального применения, а сама разработка уже давно вышла за пределы концепта и в последнее время в сети все чаще появляются видео работающих машин в реальных хозяйствах. На данный момент DotTechnology стремится выйти на производство нескольких десятков машин в год, но, кажется, это только начало и скоро мы увидим этих необычных канадских роботов уже на европейских полях!

В конце мая белорусский завод провел презентацию своей последней новинки - беспилотного трактора Belarus 3523i. Судя по всему, агробот построен на базе серийного МТЗ-3522, но имеет гибридную дизель-электрическую установку на 350 лс, электромеханическую бесступенчатую КПП, камеры кругового обзора и электронные системы дистанционного контроля и управления. Новинка уже прошла первые полевые испытания с 8-корпусным оборотным плугом, но данных по производительности и расходу топлива пока, к сожалению, нет...

Что касается перспектив, то конкурентов у данного концепта достаточно много: мы уже видели беспилотные трактора от JohnDeere, CASEIH, Kubota и др. Для многих производителей тракторов подобные агроботы являются закономерным продолжением технологий серийного производства - необходимо только взять уже готовую модель трактора и адаптировать ее под работу без оператора. Конечно, есть свои сложности по реализации систем автономного вождения, но куда более значительное препятствие лежит в правовом поле. И похоже, по этой причине агроботы еще не скоро доберутся до наших полей...

Недавно в сети появилось видео испытаний автономного агробота от Horsch c пропашной сеялкой Maestro на 24 ряда. Никаких технических данных о новинке пока не известно, но на видео можно разглядеть некоторые особенности. По конструкции агробот больше всего напоминает конкурента от JohnDeere, который был официально презентован публике на Агритехнике в 2019 году. Только в отличие от американского производителя, немцы, похоже, решили использовать не электропривод, а двигатель внутреннего сгорания: об это говорят навесные баки по краям машины и выхлопная труба. Но пока это только предположения...

Что же на самом деле представляет из себя новый агробот, узнаем только после официальной презентации. Horsch, когда будут подробности?)