Израильские пилоты в кабине "Мессершмиттов"
Дорогие читатели, всем большой привет!
Ранняя израильская авиация представляла из себя сборную солянку. Каких только самолетов там не было!
Но одним из самых интересных экземпляров ВВС раннего Израиля является немецкий «Мессершмитт». Многими данный факт видится ироничным, но немецкая техника действительно помогла израильтянам отвоевать независимость.
«Мессер» на службе ВВС Израиля
Правда, у этого «Мессершмитта» было несколько подвохов. Каких именно – вы узнаете из сегодняшнего поста.
Положение еврейских вооруженных сил на начало конфликта с арабами было далеко не в пользу Израиля. Арабы превосходили их численно и имели значительное преимущество в тяжелом вооружении и авиации.
Израильтянам требовалось срочно наращивать свои военно-воздушные силы. И тут на помощь молодому еврейскому государству пришли Чехословакия и Советский Союз.
Чехи продали израильтянам 10 учебных самолетов С-210, которые по факту были истребителями S-199. На самом деле, они из себя представляли тот самый «Мессершмитт».
S-199 ВВС Израиля (Первая эскадрилья)
При этом, чешский «Мессер» по всем параметрам уступал своему прародителю Bf-109 G-14 «Густав». Дело в том, что после войны на заводах Чехословакии сохранился большой задел деталей «Мессеров», но родных двигателей Daimler-Benz DB-605 к ним почти не осталось.
Bf-109 G-14 Gustav во Франции
Связано это было со взрывом на заводе. Непонятно, то ли это случайность, то ли диверсия немцев. В любом случае пришлось искать выход. И выход был найден такой:
На самолет начали ставить более надежный двигатель Jumo 211 серии F и G, которые в большом количестве остались в Чехословакии. Однако они не очень подходили для установки на истребители, поскольку изначально предназначались для бомбардировщиков.
Пришлось провести огромный объем работ по доработке планера и особенно по созданию винта с широкими лопастями-лопухами. В итоге новый чехословацкий «Мессер» по всем параметрам фронтам проигрывал своему немецкому предку.
S-199. По факту - тот самый «Мессер» в музее Израиля
Максимальная скорость упала на 100 км/час. Практический потолок – с 11 километров до 9. Изменился и состав вооружения. На S-199 стояли два синхронных пулемета, а в крыле могли монтироваться еще два пулемета или под ним в специальных гондолах устанавливались две пушки MG-151 калибра 20 мм.
У летчиков о новом самолете сложилось двоякое впечатление.
С одной стороны он был достаточно простым в эксплуатации, а с другой стороны – сложный взлёт и посадка истребителя, а также другие технические особенности были источниками многих летных происшествий и породили целую волну черного юмора. Что уж говорить, если у чехов он получил обидную кличку «Мул».
Тот самый «Мул»
Переучивание еврейских летчиков на S-199 велось в Чехословакии. Ночью с 20 на 21 мая 1948 года на борту самолета С-54 «Скаймастер» в Тель-Авив прибыл первый S-199, а также два пилота.
C-54 Скаймастер
Так началась история 101-й эскадрильи ВВС Израиля. Через сутки привезли второй разобранный истребитель. А вскоре – еще один. 23 мая к операции подключились еще два транспортника, которые доставили четвертый «Мессер», а также запас бомб и амуниции.
S-199 на вооружениии Первой эскадрильи ВВС Израиля
Правда служба этих двух транспортников оказалась недолгой. Один «Скаймастер» разбился в районе Латруна, неся во чреве пятый израильский истребитель.
А второй при возвращении в Чехословакию сел на греческом острове Родос из-за неполадок в двигателе и был интернирован.
Так Израиль получил свои первые «Мессеры». А об их боевом применении я расскажу в одном из следующих постов.
S-199. Доработанный немецкий «Мессершмитт» на вооружении ВВС Израиля
