Сегодня, но 112 лет назад, на воду был спущен Линкор, с пожалуй самой героической судьбой. Созданный как стремительная машина для великой войны, она сумела показать себя как один из величайших артиллерийских снайперов, фанатка таранов союзных кораблей и линкор, у которого на счету есть потопление подлодки.
В общем. С днём рождения, HMS Warspite! Самый титулованный корабль королевского флота!
Значение слов Проходит красной нитью: основная идея, главная мысль сюжета или повествования.
Происхождение: первым в литературе это выражение употребил Гёте.
Иоганн Вольфганг фон Гёте
В романе "Родственные натуры" Гёте пишет:
"Нам довелось слышать, что в английском морском ведомстве существует такое правило: все снасти королевского флота, от самого толстого каната до тончайшей веревки, сучатся так, чтобы через них, во всю длину, проходила красная нить, которую нельзя выдернуть иначе, как распустив все остальное, и даже по самому маленькому обрывку веревки можно узнать, что она принадлежит английской короне.
Точно так же и через весь дневник Оттилии тянется красная нить симпатии и привязанности, все сочетающая воедино и знаменательная для целого".
История этого выражения переносит нас в Великобританию 19 века.
Британский Королевский флот снискал себе силу и славу.
Однако у себя, в родных краях, на берегу, моряки ужасно страдали от нерадивых крестьян, всякого рода жуликов, бродяг и несунов.
Которые норовили утащить такелаж - канаты, верёвки, шкертики.
Всё-таки верёвка в бедняцком хозяйстве вещь нужная. Тем более качественная - корабельная.
В общем британский флот нёс колоссальные потери от воровства такелажа.
Законодательством за это дело ввели смертную казнь. Но кражи всё равно продолжались. Поймать воров "за руку" было трудно.
А если и находили у кого дома краденную верёвку, обвиняемый говорил: "Нашёл за гаражами".
И все тут...
Но было найдено решение. В 1776 году адмиралтейство издало приказ.
Он обязывал вплетать в сердцевину каждого флотского каната или верёвки Британского Королевского флота шёлковую красную нить.
Теперь, взяв жулика с поличным, можно было ткнуть его носом в эту красную нить.
Затем справедливо наказывать без долгих разбирательств и формальностей.
Вот такая история. Благодарю за внимание)
Британский парусный флот вплоть до конца Наполеоновских войн сохранял практику принудительного набора на военные корабли. Капитаны Королевского флота подыскивали подходящих кандидатов близ морских портов и затем насильно уволакивали их на борт. Как правило, забирали здоровых мужчин, чья профессия каким-то образом была связана с морем. Но, если обстоятельства того требовали, могли схватить и совсем юных ребят. Это был вполне легальный способ пополнения корабельных экипажей в военное время, разрешенный британским Адмиралтейством.
На борту корабля мальчишки становились помощниками кока или уборщиками. А особо проворных назначали "пороховыми обезьянками" (термин этот имел хождение на английском флоте). В условиях грохота бортовых залпов, разлетающейся в щепы обшивки, стонов и криков раненых матросов они должны были вовремя доставлять порох в картузах к орудийным расчетам. И никто не мог справиться лучше с их важной работой.
Интересно, что предписания все того же Адмиралтейства устанавливали минимальный возраст для набора на уровне 13 лет. Но это только на бумаге. На деле возраст у маленьких кандидатов никто не спрашивал, а единственным критерием для набора становились физические данные.
В ноябре 1941 года немецкая подлодка уничтожила один из флагманов британского флота
13 ноября 1941 года, окрестности Гибралтара.
Британский авианосец «Арк Ройял» медленно идет ко дну после успешной торпедной атаки немецкой подлодки U-81. Прослуживший менее трех лет авианосец затонул на следующий день. Другие британские корабли смогли эвакуировать с него практически весь экипаж — жертвой кораблекрушения стал всего один человек из почти 1,5 тыс. членов команды.
Полюбуйтесь на гордость Королевского флота. Британцы определённо не стеснялись выставлять его на показ и с большой охотой демонстрировали величие своего флота, отправляя «Худ» в кругосветное плавание, а также заграничные походы для демонстрации флага и участия в торжественных мероприятиях в мирное время. После завершения строительства в 1920 году этот линейный крейсер стал самым крупным военным кораблём Королевского флота и оставался таковым в течение 21 года до ставшего для него роковым сражения в Датском проливе, когда он был внезапно потоплен линкором «Бисмарк» (Bismarck).
История корабля
Заказ на постройку линейного крейсера «Худ» был выдан в разгаре Первой мировой войны, всего за два месяца до начала Ютландского сражения в 1916 году. Планировалось, что он станет головным кораблём линейных крейсеров типа «Адмирал» (Admiral), которые должны были прийти на смену дредноутам типа «Куин Элизабет» (Queen Elizabeth). Этим обосновывалась значительная толщина бронирования и размещение на новых кораблях восьми 381-мм орудий. При этом ни бронирование, ни орудия не уступали тем, что имелись на предшественниках данных линейных крейсеров. Кроме того, линейный крейсер был оснащён наклонным бронепоясом и противоторпедными булями. Однако между дредноутами того времени и линейным крейсером «Худ» имелось одно существенное отличие — скорость. «Худ» мог развивать достаточно высокую скорость хода в 32 узла, значительно превосходя корабли типа «Куин Элизабет», максимальная скорость хода которых составляла 24 узла. В соответствии со стандартами Королевского флота того времени именно эта характеристика позволила классифицировать «Худ» как линейный крейсер.
Корабль был спущен на воду на шотландской верфи «Джон Браун» (John Brown) на реке Клайд в августе 1918 года, однако вступил в строй лишь после окончания Первой мировой войны. В 1917 году строительство трёх других кораблей этого типа было отложено из-за нехватки ресурсов, а в 1919 году оно было отменено окончательно, что сделало «Худ» единственным претендентом на звание самого крупного военного корабля в мире. В межвоенный период «Худ» принимал участие в походах в разные части света для демонстрации флага и участия в торжественных мероприятиях, а также совершил кругосветное плавание в 1923–1924 гг. Этот величественный корабль также был включён в состав так называемого «Нейтрального патруля» для защиты торговых путей у берегов Испании во время Гражданской войны.
В начале Второй мировой войны «Худ» возглавлял эскадру линейных крейсеров Флота метрополии, базировавшуюся в Скапа-Флоу, Шотландия. В июне 1940 года, когда стало ясно, что поражение Франции уже неизбежно, «Худ» был переведён в Средиземное море, где был назначен флагманом соединения «H». Таким образом, он стал одним из кораблей, которым было поручено атаковать ранее союзный французский флот в Мерс-эль-Кебир. Он нанёс удар по французскому линкору «Дюнкерк» (Dunkerque) четырьмя 381-мм снарядами и был атакован в ответ. Всего несколькими месяцами ранее «Худ» вместе с «Дюнкерком» бок о бок осуществляли преследование линкоров «Шарнхорст» (Scharnhorst) и «Гнейзенау» (Gneisenau).
В следующем месяце «Худ» вернулся в Скапа-Флоу и был готов к перехвату немецких рейдеров, направлявшихся на север Атлантики с целью помешать передвижению важных конвоев. Одна из таких операций была проведена в мае 1941 года, когда «Бисмарк» и «Принц Ойген» (Prinz Eugen) были замечены на пути к Датскому проливу. «Худ» вышел в море вместе с линкором «Принс оф Уэлс» (Prince of Wales) и вступил в бой с кораблями Кригсмарине. В сражении, ставшим легендарным, «Худ» был поражён в кормовую часть пятым залпом орудий главного калибра «Бисмарка». 380-мм снаряд взорвался внутри корабля, вызвав детонацию кормового погреба боеприпасов, что привело к неожиданному взрыву. «Худ» разломился на две части и затонул за считанные минуты. Из всей команды корабля, состоявшей из 1418 человек, спастись смогли только трое.
Стремительная гибель линейного крейсера «Худ» продемонстрировала то, что многие в Королевском флоте и так знали: несмотря на свою мощь и величие, «Худ» устарел в плане бронирования, которое уже не могло справляться с навесным огнём из орудий крупного калибра на дальних дистанциях. Он больше подходил для сражений на ближних дистанциях времён Первой мировой войны.
Вариация на тему британского эсминца времен первой мировой войны.
Расцветка не оригинальная, но все размеры совпадают с реальными.
Его Величества Корабль «Инде́вор» (англ. HMS Endeavour — «усилие») — первый корабль, которым командовал британский исследователь, картограф и первооткрыватель XVIII столетия капитан Джеймс Кук. Этот корабль Кук использовал в своей первой экспедиции.
Именно по прототипу этого корабля был создан почти весь британский флот в Assassin's Creed III.
