0 просмотренных постов скрыто
Путь на одних колёсах с Волгой
Я обладательница прекрасной Волги ГАЗ 3110.
В планах потихоньку делать и реставрировать машину из моего детства.
На точно такой же ещё 20 лет назад ездил мой дедушка, и это первая машина в которой мне дали порулить сидя на коленях.
Машина не новая, ей 24 года и большая часть её органов ещё родные. Ввиду этих обстоятельств впереди нас ждёт большой путь по замене всего, что уже подходит к концу срока своей эксплуатации.
Из недавнего был откапитален двигатель после поломки, а теперь на очереди стоит замена всей системы охлаждения.
В чем особенность нашего с ней сотрудничества?
Я девушка, мне 25 лет и с этой малышкой я ковыряюсь своими руками и изучаю её устройство и работу детально.
Надеюсь наш путь будет долгий и плодотворный, а как мы по нему идём буду описывать на этой страничке.
Показать полностью
3
Белоснежная «Волга» ГАЗ-3110 с открытым верхом. Создание модели в масштабе 1:43
Всем привет! Продолжаю воплощать идеи моего уважаемого заказчика и создавать неординарные модели «Волжанок» с открытым кузовом.
В этот раз меня попросили заняться моделью автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» от фирмы «Наш Автопром» и превратить её в белоснежный фаэтон с некоторыми доработками, о которых поговорим по ходу статьи.
Рис. 1. Модель автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» от фирмы «Наш Автопром» в масштабе 1:43
Разбирается модель очень просто. Радует, что салон у модели уже в светлых, подходящих к идее оттенках. Перекрашивать его не будем)
Рис. 2. Модель автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» от фирмы «Наш Автопром» в разобранном виде
Поработаем с кузовом. Первым делом была удалена крыша вместе с боковыми стойками и аккуратно оформлена криволинейная поверхность на раме лобового стекла.
Да, в ручную, да, надфилями 😉
Рис. 3. Оформление геометрии открытого кузова модели автомобиля ГАЗ-3110 «Волга»
Далее с кузова была смыта родная краска. Кстати, краска сошла настолько легко, что даже не пришлось призывать на помощь бормашинку с абразивной головкой для последующей зачистки.
Рис. 4. Подготовленный к окрашиванию кузов модели автомобиля ГАЗ-3110 «Волга»
Теперь об улучшениях. Чтобы в полной мере воплотить задумку заказчика, была спроектирована трёхмерная геометрия новых цельных колёсных дисков с очень узнаваемым рисунком колпака с размерами под китайские покрышки и ось.
Рис. 5. Трёхмерная модель колёсного диска для модели автомобиля ГАЗ-3110 «Волга»
Также была спроектирована и универсальная трёхмерная геометрия противотуманных фар для разных «Волжанок» 31-серии.
Касаемо модели ГАЗ-3110, такие противотуманные фары заменят кусочки черного пластика, которые стоят на их месте. А вообще эти противотуманки пригодятся и в других проектах точно как и новые диски!
Рис. 6. Трёхмерная модель светорассеивателя противотуманных фар для модели автомобиля ГАЗ-3110 «Волга»
Детали были распечатаны в необходимом количестве на фотополимерном 3D-принтере от Anycubic из двух различных смол.
Рис. 7. Распечатанный на 3D-принтере колёсный диск для модели автомобиля ГАЗ-3110 «Волга»
Рис. 8. Распечатанные на 3D-принтере светорассеиватели противотуманных фар для модели автомобиля ГАЗ-3110 «Волга»
Далее окрасим все детали Волжанки в соответствующие цвета с помощью химии от Mr.Hobby и Tamiya. Не забываем пройтись жидким хромом по ручкам дверей и замкам с обязательной защитой лаком.
Рис. 9. Окрашенные детали модели автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» с открытым верхом
А с помощью переводных наклеек были реализованы фирменная эмблема ГАЗ на руль и все шильдики на багажник. А еще добавим немного хрома на зеркала.
Дополнительно я приклеил модели черную имитацию сложенного тента, как в предыдущих проектах с открытыми «Волгами» 24-й серии. На рис.10 его немного видно, по конструктивным моментам, он слегка утопает.
Рис. 10. Окончательное оформление экстерьера модели автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» с открытым верхом
Что же, вот такая белоснежная красавица у нас получилась. Пусть в реальности таких модификаций и не выпускали, но пофантазировать нам ведь никто не мешает ;)
Рис. 11. Модель автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» с открытым верхом
Рис. 12. Модель автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» с открытым верхом (вид спереди)
Рис. 13. Модель автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» с открытым верхом
Рис. 14. Модель автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» с открытым верхом (вид справа)
Рис. 15. Модель автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» с открытым верхом
Рис. 16. Модель автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» с открытым верхом
Заключение. Задача заказчика была выполнена в полном объёме и на свет появилась славная и, пока в своём роде уникальная, модель «Волги» с открытым верхом. А база знаний пополнилась ещё парочкой 3D-моделями, которые обязательно пригодятся нам в следующих проектах 😉!
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Z0Nri6Segl_bAA-8
#Волга #ГАЗ-3110 #кабриолет #фаэтон #моделизм #масштабная модель #1:43 #наш автопром #покраска миниатюр #коллекция
Показать полностью
16
Чем была «Волга» в СССР
Если бы во времена СССР в продаже появились, скажем, мерседесы – пришельцы из другой галактики, то их можно было бы причислить к элитным. В них точно не было ни единой гаечки, которая присутствовала бы в тех же москвичах или запорожцах. А волжанки ГАЗ-21, по своей сути, были коренными россиянками, собираемыми теми же руками и примерно из тех же комплектующих. Цена ГАЗ-21 также не была какой-то космической. К примеру, Москвич-403 в середине 60-х стоил 3600 ₽, сменивший его Москвич-408 был примерно на тысячу рублей дороже, а ГАЗ-21 стоила 5600 ₽. К тому же никаких особых очередей на Волгу в те годы не было. Идете в местком, подаете заявление хоть на «Запорожец», хоть на «Волгу», и ждете, когда подойдет ваша очередь. Столичные очередники в те годы периодически забегали в крошечный магазинчик на Бакунинской улице с вывеской «Автомобили» – там был стенд, на котором ежедневно обновляли номера очередников.
Среди всех продававшихся легковушек ГАЗ-21 была самой красивой, самой мощной и самой вместительной машиной. Эти автомобили хорошо экспортировались, причем не только в соцстраны. Даже по сравнению с зарубежными одноклассниками та Волга смотрелась совсем неплохо. Однако она была, скажем так, первой среди равных – ее мог купить как доктор наук, так и передовой рабочий автозавода. А обладатель «Москвича» совершенно спокойно рассматривал ее в качестве очередной покупки.
Что до элитного статуса волжанок, то он был во многом спровоцирован «сверху». С появлением в начале 70-х «Жигулей» народ поначалу присвистнул: цена в 5500 ₽ за малолитражку казалась завышенной. Но это же время наступил и закат эпохи 21-й «Волги», на смену которой пришла ГАЗ-24. Ценник в 9150 ₽ был ошеломляющим: мол, да кто ж такую купит-то? К тому же, престижные вазовские малолитражки уже не давали себя в обиду на трассах и легко уходили со светофоров первыми. Но почти сразу же выяснилось, что народ чего-то недопонимает.
Оказалось, что ГАЗ и не думал сдаваться. Задрав цену «выше некуда», заводчане фактически перевели свой автомобиль в разряд особо престижных: мол, не каждому по карману! Более того, всем дали понять, что в розничную продажу машина такого уровня поступать практически не будет. Разве что в порядке исключения – для самых-самых заслуженных, выдающихся и т.п. Композитор Владимир Шаинский, комментатор Николай Озеров, артист Юрий Никулин… В фильме «Экипаж» на такой «волге» ездил герой Г. Жженова – командир ТУ-154, вернувшийся из очередного зарубежного полета. Впрочем, бездарный писатель из фильма «Тема» в исполнении М. Ульянова также катался на ГАЗ-24: сумев купить такую машину, он вскарабкался на ступеньку общественного признания, которую не мог осилить писательским трудом…
Прием сработал идеально: вместо ожидаемого затоваривания начался ажиотаж. На ГАЗ-24 не записывали простых смертных – доктора наук писали заявления «наверх» с просьбой разрешить им купить «Волгу», поскольку, мол, ранее такой машины никогда не имели. Министерский талон на новенькую "волжанку» фактически приобрел ранг правительственной награды – от нее до «Жигулей» пролегла пропасть как от генерал-полковника до полковника. Кстати, был еще один верный способ приобрести любой автомобиль – по возвращению из загранкомандировки нужно было солидно зайти в магазин «Березка» и расплатиться за покупочку сертификатами Внешпосылторга. Были в нашей истории такие хитрые деньги…
Публика статусом пониже сражалась с конкурентами за право обладания раздолбанной машиной из таксопарка. Пройдет еще несколько лет и официальная цена на «двадцатьчетверку» подскочит аж до двух «Жигулей», но этого, похоже, никто и не заметит. Имидж самого лучшего и самого недоступного уверенно делал свое дело. А то, что в таксопарках волжанки честно наматывали по 300-400 тыс.км, служило им лучшей рекламой по части надежности.
Собственно, так новая Волга и стала элитной. При этом от любых нареканий по части убогости конструкции ГАЗ лениво отмахивался. Что с того, что двигатель – древний, подвеска – архаичная, тормоза – слабые, а управляемость – вообще никакая? Какие могут быть разговоры о модернизации, если проезжавшие мимо лица кавказской национальности заискивающе предлагают владельцу «волжанки» пятерню – 50 «кусков» наличными!
Доля здравого смысла в этой «упертости», в общем-то, была. На ГАЗ-24 фактически нечему было ломаться: в ней отсутствовали даже сгораемые предохранители! Погасли фары – стукни кулаком по биметаллическим прерывателям: наверняка, поможет. Подливай себе маслице, шприцуй подвеску и езди, сколько хочешь. Такая машина была максимально независима от специализированных автосервисов, а потому, даже будучи элитной по статусу, честно зарабатывала авторитет «в низах». Между прочим, только с «волги» никогда не крали ни наружные зеркала, ни «дворники»! И «волговоды» презрительно посматривали на суетящихся владельцев вазовских «шестерок», прячущих навесное хозяйство где-то под сиденьем или в багажнике…
А следующий шаг газовцев был еще сильнее. Если ГАЗ-24 все-таки доходили до частных владельцев, то «ноль-вторую» ГАЗ-3102 поначалу нельзя было купить по определению, будь ты хоть зять министра. А какой по тем временам был эксклюзив! Мягкое торпедо, богатый салон, форкамерно-факельное зажигание, огромный бензобак за спинкой заднего сиденья, широченные покрышки, струйный омыватель фар, дисковые тормоза… Для этой машины даже придумали термин: «представительская». Начиная именно с этой модели, «волги» существовали в двух обличьях: суперпрестижная 3102 и остальные. И если за последующие четверть века вместо ГАЗ-24 появилась 24-10, а затем – 31029, 3110, 31105, то все это были как бы «простые волги». А вот 3102 все это смутное время уверенно просуществовала вне календаря и пространства – как старинный сервиз или фамильный портрет.
Классическая «Волга» потому и находила своего потребителя, что не была ни на кого не похожа. Эдакая элита по-нашенски…
Показать полностью
5
Куда делись "Волги"?
В 00-е был довольно распространённый автомобиль, покупали даже чаще, чем Киа Спектра, которая ещё появляется на записях видеорегистраторов, но последние лет 5 даже на записях с видеорегистраторов провинциальных городов исчезли они. Многие мужчины за 50 мечтали купить Волгу, они все сейчас пересели на Солярисы, Кэмри и т.д.? А куда делись Волги?
Прикурить не найдётся?
Показать полностью
1
