У каждой кинозвезды есть фильм про гонки: у Тома Круза "Дни Грома", у Сталлоне "Гонщик", у Криса Хэмсворта "Гонка", у Кристиана Бэйла и Мэтта Деймона "Форд против Феррари", у Брэда Питта "Ф1", а у Джеки Чана "Громобой".

Действие фильма происходит в мире автомобильных гонок. Механик и по совместительству гонщик Альфред Танг помогает полиции задержать опасного преступника Кугара, участвуя в автомобильной погоне. Через некоторое время преступник выходит на свободу и мстит Тангу, похищая его двух младших сестёр и полностью разрушая его жилище. Он может освободить их, только участвуя в гонке с Кугаром.

Герой фильма выступает в гонках на автомобиле Мицубиси 3000GT.

Джеки Чан долгое время хотел поработать вместе с режиссером Гордоном Чаном ("Кулак легенды"), но их первая совместная лента не принесла ничего, кроме разочарования – однофамильцы быстро разругались по поводу различий в режиссерском видении фильма и результатом остались недовольны оба.

У Джеки Чана была сломана лодыжка во время съемок Разборок в Бронксе (1995), поэтому дублеры  использовались для большинства сцен драк в этом фильме.

Для фильма было снято два варианта начала. В японской версии Джеки, проходя обучение на автомобильном заводе Mitsubishi в Японии, нарушает правила компании, тестируя опытный образец без разрешения. В результате он должен вернуться в Гонконг. В гонконгской версии Джеки просто заканчивает обучение, назначает свидание с дочерью босса, а затем сам покидает Японию.

Изначально «Громобой» задумывался как драма, но после оглушительного успеха комедийного боевика «Разборка в Бронксе» в американском прокате руководство компании "Голден Харвест" попросило режиссёра Гордона Чана добавить в фильм комедийные элементы.

За время съёмок было разбито более сотни автомобилей.

«Громобой» получил награды Golden Horse (октябрь 1995) и Hong Kong Film Award (апрель 1996) за лучшую постановку трюков и боевых сцен.

1901 год

во Владивостокском доке

24 мая 1905 г. подорвался на мине у о. Русский и был введен в строй только в сентябре 1905 г.

13 октября 1904 г. потерпел аварию в заливе Посьета и до конца февраля 1905 г. находился в ремонте.

Место постройки - Заложен - Спущен - Укомплектован

ГРОМОВОЙ - Балтийский з-д, СПб - 14.06.97/7.05.98 - 8.05.99 - 1900

Водоизмещение: 12.360/12.455 т.

Размерения: 140,6/144.2/146,6x20,9x7,9 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 32 котла Бельвиля; 14.500 = 19/15.500 = 20,1 уз.

Уголь: 1.756/2.400 т.

Дальность: 8.100 миль на 10 уз.

Броня (гарв.): пояс по ВЛ (91,5x2,36 м) и переборки 152(102),казематы 51-121, ком.труба 76, кожухи КО и подача 38, рубка 305, палуба (ник.сталь) 37-76 мм.

Вес брони: 2.097 т (17%)

Вооружение: 4-203/45(110), 16-152/45(170), 24-75/50(300), 12-47/43, 18-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 пул., 4 ТА 381 мм (подв.).

Экипаж: 28/846 человек (в 1904 г. 23/904).

Дальнейшее развитие типа "Рюрик" с нормаль­ной трехвальной машинной установкой и брониро­ванием, лучше соответствующим требованиям эскадренного боя.

Входил во Владивостокский отряд крейсеров. Поврежден в бою 1 августа 1904 г. (91 убитый, 182 раненых). В ходе ремонта установлено 6 152/45 орудий вместо 75-мм. Потерпел аварию на банке Клыкова в зал. Посьета, ремонт до 9.02.1905 г. Подорвался на мине у о.Русский 11.05.1905 г., ре­монт до сентября. После войны вернулся на Бал-, тику. Ремонт в Кронштадте до 1911 г. Участвовал в первой мировой войне (в 1915-16 гг. перевооружен: 6-203/45, 22-152/45, 2-47, 2 ТА), Ледовом походе и гражданской войне. В 1922 г. продан на слом в Германию.

Во время ремонта в 1915—1916 гг. артиллерийское вооружение крейсера было усилено до 6 — 203-мм и 20 — 152-мм орудий. В конце 1918 г. законсервирован в Кронштадте. В 1922 г. продан на слом в Германию, однако при буксировке был выброшен на берег в аванпорту Лиепаи и был разобран на металл на месте аварии.

На мели, 1923 год

Последние дни Громобоя