На тракторном заводе «ДСТ-УРАЛ» начались испытания нового бульдозера D40 – самой мощной машины в линейке предприятия. Техника массой 77 тонн с двигателем мощностью 780 лошадиных сил полностью собрана из отечественных комплектующих и призвана заменить зарубежные аналоги.

Новый бульдозер способен за один проход перемещать 18,5 кубометров грунта. В настоящее время машина проходит полевые испытания, максимально приближенные к реальным условиям эксплуатации. Тесты включают не только штатные режимы работы, но и экстремальные нагрузки – например, проверку систем при искусственно измененных настройках или частичном отключении электроники.

Для подтверждения надежности бульдозер должен отработать 1000 моточасов (эквивалентно примерно 5000 км пробега для гусеничной техники). После успешного завершения испытаний предприятие приступит к серийному производству этой модели, сообщает пресс-служба ДСТ-Урал, а также ГТРК Южный Урал

Тракторный завод «ДСТ-УРАЛ» специализируется на производстве широкой линейки спецтехники, включая бульдозеры массой от 17 до 57 тонн, трубоукладчики грузоподъемностью 12-50 тонн, различную погрузочную и землеройную технику. Продукция предприятия активно используется в горнодобывающей отрасли, дорожном строительстве и коммунальном хозяйстве как крупными промышленными компаниями, так и небольшими предприятиями.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Всем добрый вечер. Сегодня прошло открытие выставки в ЮУрГУ. Поток людей вокруг нашего стенда не утихал :)

Для всех желающих выставка будет открыта и завтра, во вторник, с 12:00 до 16:00, на 3 этаже 2-го корпуса ЮУрГУ.

Всем добрый вечер, Челябинск снова на связи. Извиняемся за практически стодневную задержку, работали всей командой и было не до постов :)

Разрешите представить его величество "Корсар"

Если у вас возникли вопросы почему Корсар, то

На текущий момент машина может ездить своим ходом, по шасси остались лишь мелкие доработки. И мы опять потратили все деньги, поэтому сиденье, противопожарный экран, аэродинамический обвес будут чуть позже.

Но болид всё равно прекрасен

Вот фото перед началом сборки которая заняла примерно 18 часов (хотели в 10 уложиться, ага)

Наш гараж потихоньку наполняется гоночными болидами

Прошу не обращать внимания на развал-схождение, подвеска ещё не настраивалась.

Для тех, кто заинтересовался вот ссылка на нашу группу ВК: https://vk.com/chelracingteam

Прошу вступайте не стесняйтесь :)

И несколько слов о тех, без кого этот проект был бы невозможен: ООО "ДСТ-УРАЛ", Мото бункер, автосервис Центральный, S Racing Team. Отдельное благодарность ректору Южно-Уральского государственного университета Александру Леонидовичу Шестакову и декану Автотракторного факультета Юрию Владимировичу Рождественскому.

ООО "ДСТ-УРАЛ": http://tm10.ru

Мото Бункер: https://motobunker74.ru

Автосервис Центральный: http://csavto.ru

Всем добрый день, с вами снова команда формула студент ЮУрГУ. Про формулу и нашу команду я коротенько рассказывал в прошлом посте.

Сейчас же пишу, чтобы поделиться радостью, мы наконец-то начали варить раму. Спустя многие месяцы пустых ожиданий у нас появилась надежда на светлое будущее. В октябре месяце к нам проявила внимание фирма «ДСТ Урал», (производит бульдозеры и другую строительную технику) это дало стимул продолжать работу, в кратчайший срок было закончено проектирование рамы и были оформлены чертежи.

Вообще проектирование рамы довольно интересный этап, много моментов необходимо учесть. В нашем же случае всё делалось быстро, куда только можно закладывался запас, по расстоянию, по жёсткости и т.д. поэтому рама получилась достаточно тяжёлой (52 кг) и здоровой (как в длину, так и в ширину). Но, на текущем этапе, это не страшно, не смотря на недостатки, рама полностью удовлетворяет требованиям регламента и мы надеемся попасть на всероссийские соревнования :) Про регламент и нюансы проектирования рамы как ни будь сделаю отдельный пост, там много интересного.

Итак, перейдём к главному. На ДСТ нам выделили стапель, короткий и без крепежей (прижимали основание рамы частями бульдозера), но это мелочи. И мы приступили, день первый, собрали основание:

День второй, установили дуги и передок:

День третий, добавили второй слой:

В конце третьего дня случилась заминка, человека, который пилит нам трубы, загрузили работой, и нам пришлось закончить этот день на три часа раньше. Сегодня пойдёт день четвёртый. В результате нашей работы должно получиться вот это:

Сексуально, не правда ли?

Следующим этапом будет сборка подвески, рулевой и обшивка рамы листами. Подвеска будет представлять собой смесь самодельных деталей и стандартных, от автомобиля «Ока». Она пока ещё проектируется и планируется к сборке после новогодних праздников.

Потом будем устанавливать и настраивать двигатель, затем начнём думать о внешнем виде. Шаг за шагом, упорно...

Спасибо что дочитали до конца :)