Есть в нашем прекрасном, русском селении такие машины, как Лада Гранта и Datsun on-do/mi-do. Я хз какой французский или русский "гений" придумал систему, которая действует следующим образом: когда перегорает лампочка в стопаре, то на щитке приборов выскакивает лампа джекичана, а при попытке прочитать ошибку, пишется, что сдох концевик педали тормоза. И если в гранте лампочки тупо меняются и все работает (и то, до этого еще надо дойти, что в лампе дело, а не в "лягушке"), то вот на датсунах в фонарях применили технологию схожую с вечно сдыхающими платами в фонарях 2108-2112, ток еще хуже.

Внимание на экран:

И ладно бы, они все разъемы там сделали на заклепках, но нет, конкретно крепеж патрона под лампу стоп/габарит они сделали на винтиках, которые от вибрации периодически выкручиваются и контакт пропадает, в результате чего, даже при новых лампах и лягухе, постоянно висит ошибка.

P.s.

Для тех, кто не понял: лампа "check engine", является одной из основных контрольных ламп исправности или неисправности вашего авто, и чаще всего на эту лампу заводят вывод ошибок связанных конкретно с двигателем и его электронной частью. А если у вас постоянно будет гореть "чек" из-за херовых контактов в фонарях, то в один прекрасный момент, вы можете просто не заметить того, что двигателю или эбу что-то начало не нравится, и он благополучно, потихоньку может начать помирать.

Вот как раз пост по этому поводу: Наездники. Педаль тормоза

Воспоминание разблокировано: купил как-то отец Мерседес (точно не помню какой он по названию, было это в нулевых). Брал почти новым его, год-полтора машине было, небитанекрашена, так сказать. Захотелось человеку комфорта попробовать после пассата 3 в универсале: кожа-рожа белая, все дела, куча ассистентов. Машина действительно была очень и очень, актуальным китайским ведрам до нее ещё лет 50 эволюционировать нужно 😹Ну и как-то раз получилась ситуация: утром нужно ехать, в машину загрузились, заводить давай, она заводится, вроде нормально все, передачу включаешь ехать, а это чудо глохнет, на экране написано "Критическая поломка, движение невозможно" и просилась на СТО. Долго отец потом с той машиной баловался, разбирал/собирал, ключи менял (думали, мб иммобилайзер с ума сходит), в двигатель залез. Баловался он около месяца, всю машину распотрошил и собрал заново, в общем. А только потом случайно выяснилось, что лампочка стопаря перегорела, что изначально и было причиной неудобств. Поменяли лампочку и все заколосилось. Повторно лампочку сняли/поставили, убедились. Понятно, что если бы было диагностическое оборудование нормальное, то проверить было бы куда проще. Так как жили в "городе" с населением 15к, не представлялось возможным найти мастера с подобным бубном. Ну я как бы все понимаю, но глушить машину из-за лампочки - это уже перебор по-моему, ведь разные ситуации бывают.В результате поездил отец ещё немного на том Мерседесе, и продал в скором времени от греха подальше. А на замену ему был куплен 3 гольф в универсале. И выбирался такой вариант, чтобы даже стеклоподъёмников не было. Отец сказал, что после того Мерседеса полюбил автомобили, у которых из электрики минимум, то есть чтобы 2 провода, и те на фары😹 Так и ездит на том гольфе по сей день, предложение все таки поменять транспорт всегда игнорировал 🤣 А сейчас, разобраться если, то и менять не на что. Почему-то я уверен, что гольф 99 года рождения переживет любую китайскую помойку🐱

Временами на дорогах мне попадаются автомобили с неработающими стоп-сигналами. Ну, думаю, ты и дурак — проверял бы хоть иногда свои световые приборы. А тут на днях подходит ко мне коллега и говорит: "У тебя стопари не горят". Пупупу... Вот я и сам дурак получается. А кто-то и вовсе задние фонари заклеивает или закрашивает — стопари, поворотники, задний ход. Что в голове у них творится? 🤷‍♂️

Как видно разъём задних фонарей на Росомахе в постоянном перегрузе по "массе".
В следствии чего оплавляется пластиковый корпус разъёма(

Переносим "массу" на плату:
-нужно 2 клеммы под петельку 6мм, 2 кусочка провода(нормального сечения),клеевая термоусадка(6-2мм),нейтральный флюс и припой.

Дальше всё стандартно: отмеряем длину провода по месту,зачищаем красным скотч-брайтом, аккуратно облуживаем обе детали и так же аккуратно припаиваем не забыв покрыть чем нибудь полученное соединение(лак для клемм акб тоже подойдёт для этих целей).
То же самое делаем и со вторым фонарём.

Собираем и ставим на место.
Точка подключения "массы" зачищена.

Расходники:

-наконечник кольцевой 2шт.-17р

-провод 25см-27,5р

-флюс нейтральный- 1р

-припой-2р

-термоусадочная клеевая трубка(8см)-2,5р

-лак защитный-5р

Работа-450р

Итого:505р

...Продолжение следует...