Заказываю на озоне часто. Ну все же просто: выделил в корзине, нажал оформить и оплатить, всё, с карты деньги списались и ждешь доставку.
В этот раз было так же. В составе заказа был патрубок, который потек у меня в машине и требует замены. Срок доставки 15 декабря. Но если заплатить немного за доставку, то приедет 11-го декабря. И красиво написано, что доставка стоит 539 рублей. Ну списали с карты, а я и не смотрю сколько.
заказ+доставка
В заказе было три товара, но за один вернули деньги, т.к..... хуй знает, вернули и все, не можем доставить. В общем (...и целом, для кого важно именно так) жду.
Вчера приходит сообщение, что доставка задерживается...до 15 декабря. Т.е. я заплатил, что он приехало не 15 декабря, а оно приедет 15-го. Заебись.
Ну ладно, полез смотреть чеки, чтобы начинать с ними ругаться. А там немного прихуел, т.е опешил. Сумма доставки в чеке значится в полтора раза больше. А именно 781,90 руб
Думаю, может это еще за что-то доставка, может сигнал был с быстрой доставкой. За него деньги вернули и соответственно доставку. Смотрю чек на возврат.
Чек возврата
Но там всего 26 рублей. Никак не получается доставка патрубка 539 рублей. 781-26=755, что тоже почти в 1.5 раза больше. @Ozon, как так? Вы мне пишете одну сумму, а списываете другую. Но в заказе на сайте все равно значится меньшая сумма.
Третий товар, саморезы, получены. Там нет доставки. Но блядь есть какая-то "Обработка заказа в пункте выдачи", составляющая 5% от стоимости товара. С какого хуя-то? Мне цена товара показана в карточке товара, я соглашаюсь на нее, а при оплате тихонечко списывается еще и какая-то доп.услуга.
Чек на выданный товар
И что сука характерно, продавец, судя по ИНН их 27 региона (хабаровский край), ПВЗ в Амурке (28 регион), а оплачиваю я обработку в пункте выдачи какой-то Оксане Латиповне с Сахалина. Причем хозяйку ПВЗ я знаю, она на Оксана и не с Сахалина.
@Ozon, может объясните, что за хуйня происходит? Давайте по пунктам:
Почему доставка дороже в два раза, чем вы показываете перед оплатой? 2. Почему оплатив быструю доставку, я все равно должен получить заказ по срокам, совпадающим с обыкновенной? И какую сумму вы мне вернете, если не доставите до 11 декабря? 3. Что за Оксана такая, которой я с какого-то хера плачу за эфемерную услугу, которая она мне не оказывала никогда. Да и я не заказывал. Давайте еще в супермаркетах так продавать. Цена на витрине отличается от цены на кассе, т.к. на кассе включается еще цена за обработку при оплате и за чековую ленту. Вы там реально охуели?
Кто-то в Ленинском районе Севастополя решил проявить неслыханную щедрость и оставил для всех жителей «новогодние подарки» — мешки с бытовым мусором, гордо выставленные у дорожного знака на улице Володарского.
Этот шедевр постмодернизма между проезжей частью и тротуаром наглядно демонстрирует, как центр города превращается в свалку. Закон обязывает управляющую компанию следить за чистотой, но, судя по всему, она предпочитает политику «невидимого контроля» — его действительно не видно.
А ведь есть и ответственные лица, которые должны штрафовать за такие «инсталляции». Видимо, подарки слишком хорошо замаскированы.
Что делать? 1- Можно взяться за руки и водить хороводы , возле мусорных мешков. 2- Можно кричать " КАРАУЛ " - только не громко. 3- А можно привлечь виновных к ответственности , согласно законодательству РФ.
Пора прекратить делать из города помойку. Или мы ждём, пока эти «подарки» станут главной достопримечательностью?
Для ЛЛ: предлагаю сместить фокус с массового рынка на "специализированный" транспорт. Это может стать спасательным кругом.
Сразу оговорюсь. Моё предложение может быть и наивно, поскольку причина хронических проблем АвтоВАЗа не в том, что они производят не те автомобили, а начинать лучше с тотального аудита всей структуры, но, тем не менее, решил пост опубликовать, потому что под лежачий камень вода не течёт.
Итак, что мы имеем. Основной модельный ряд для простого потребителя: Granta (от 829к), Iskra (от 1.2кк), Vesta (от 1.5кк), Aura (от 2,1кк).
Любопытно, но, опросив знакомых, я понял, что большинство из нас вообще не отличит одну из этих моделей от другой.
Да, есть ещё Ларгусы, Нивы... Но реально предложить обычному покупателю нужный автомобиль АвтоВАЗ не может.
Так почему нужно втюхивать то, что люди не хотят покупать, устраняя конкурентов всякими утильсборами. Почему не предложить что-то новое, пусть даже используя свои "лобби" для получения госзаказа.
Понятно, что BMW 5-й серии не получится, но можно же сделать что-то и попроще.
Кэбы, специальные автомобили для такси.
Что, если создать одну модель для всех такси в стране, как это в своё время успешно сделали британцы? Единый стандарт для всех такси. Потребность массовая.
Широкий и высокий салон со встречными креслами второго и третьего рядов, для 5-6 человек. С нишами для штатных детских кресел и бустеров. С перегородкой между водителем и пассажирами.
С комфортным местом для отдыха водителя, столиками, автоматическими дверьми, да можно даже вендинговый автомат встроить, чтобы пассажир мог прямо в салоне купить себе водички, например.
Салоны можно делать разными для разных классов такси.
Автомобиль для севера.
Мы живём в северной стране. Посмотрите карту среднегодовых температур. Почему не сделать автомобиль, который был бы адаптирован именно на работу в условиях холода?
Сейчас выбор стоит: взять ведро или китайца с лучшим оснащением и дешевле. А в перспективе может стоять выбор: хороший китаец или автомобиль, сделанный для конкретной локации.
Пусть это даже будет что-то из настоящего модельного ряда. Можно сделать штатные системы подогрева двигателя, салона. Добавить автономку, легкоизвлекаемый стартовый аккумулятор. В конце концов, сделать возможность подключения автомобиля к городской электросети для ночного поддержания рабочей температуры и подзарядки.
Просто купить билет зимой в северные регионы и посмотреть, что "колхозят" местные жители на свои автомобили, выяснить, чего не хватает для эксплуатации автомобилей в морозы, и сделать
Автомобиль для сельских врачей.
Недорогой универсал с лежачим местом. Что-то вроде минискорой, которая могла бы передвигаться по деревенским дорогам, и своевременно доставить пациента в ближайшую больницу.
Автомобиль для курьеров, доставки.
Маленький и недорогой автомобиль для доставки в черте города. Что-то вроде Матиза, например, который в своё время пользовался популярностью у ресторанных сетей.
Вместо выводов.
К чему всё это? Да к тому, что вместо уничтожения конкурентов и собственной репутации можно заполнить ниши, где есть спрос.
И даже с учётом отсталости автопрома это может его спасти и дать возможность развития.
Можно, но зачем? — не хотите ничего менять, вкладывать много денег в эти направления? Привлеките студентов, тех, у кого ещё горят глаза, тех, кто хочет что-то менять. Это, кстати, ещё и очень недорогой вариант.
Наивно? Да! Но вдруг кто-то из руководства, кому в душе не безразлична тема автомобилестроения, увидит этот пост? Ведь вероятность этого никогда не равна нулю.
Доброе утро, Пикабу! Это @Woolfen, с новой порцией исторической науки. Работа историка кажется простой - берешь источники, данные археологи, изучаешь и на выходе получаешь истину... На деле все гораздо сложнее и в истории куда меньше истинного, чем кажется, а результат исследования сильно зависит от методов, которыми пользуется историк. А их много, и даже гендерстадиз в исторической науке приносит свою пользу.
Что такое методология? Если утрировать, то это вопросы, на которые отвечает исследование и набор гипотез и допущений, с помощью которых это делается. Хотя обывателю часто кажется, что история это нечто застывшее, и максимум в ней что-то могут поменять новые находки. На деле всё ВООБЩЕ НЕ ТАК. Новые методы истории, ставящие новые вопросы, позволяют даже на одном и том же массиве данных получить новые знания, которые могут перевернуть понимание прошлого.
Я не буду делать здесь глубокий разбор истории развития методов, но дам краткий обзор, чтобы вы в дальнейшем понимали, откуда берутся новые трактовки. И да, речь будет идти о западной историографии, так как именно она по вполне очевидным причинам находится на острие изучения древнего Рима.
Для начала, в исторической науке принято разделять объект истории и субъект. Объект исторического познания — это источники и факты из них во всем многообразии, а субъект — сам историк. Такое разделение сделано неспроста, потому что в зависимости от отношения к объекту исследования даже одинаково заданные вопросы могут дать разный ответ.
В 19 веке в исторической науке господствовал позитивизм, который постулировал, что факты неизменны, а прошлое познаваемо. Задачей историка виделась лишь установка достоверности фактов и их компоновка в непротиворечивую схему поступательного прогресса от одной стадии развития общества к другой. Такой подход позволял не просто реконструировать прошлое, но и сводить его к неким всеобщим закономерностям и шаблонам. Поэтому предполагалось, что как только будет достигнута определённая полнота фактов, то прошлое сразу станет понятным и неизменным.
При этом все позитивистские течения исследуют крупные общности — государства, общества, классы. Именно тенденции их развития являются основными объектами интереса. И, конечно же, в зависимости от базовых гипотез разные методы давали разные результаты. Например, один из основоположников позитивизма, Огюст Конт, считал, что история развивалась в связи со сменой парадигм мышления (теологическая, метафизическая и научная). Другие считали, что усложнение социума влекло за собой и исторический прогресс. Созданный марксистами, истмат, наоборот, ставил во главу угла экономику: борьбу экономических классов и развитие средств производства, приводившие к смене экономических стадий развития.
Именно в духе позитивизма написаны самые знаменитые труды по истории Рима: Гиббон (в центре исследования культура), Моммзен (в центре исследования политические институты) и Ростовцев (у нас он мало известен, а на западе это корифей, привнесший марксистскую методологию в академическое изучение Рима).
Однако события начала 20 века ввергли позитивизм в кризис. Раз применение разных методов позволяет по-разному трактовать одни и те же факты, то значит нет никакой абсолютной истины, а лишь относительная. Задача факта при позитивистском подходе подтвердить уже выдвинутую теорию. С точки зрения релятивизма же именно полученные из фактов знания позволят создать теорию, которая их бы объяснила.
Наиболее ёмко эту идею высказал Р. Дж. Коллингвуд:
«Историк имеет право и обязан, пользуясь методами, присущими его науке, составлять собственное суждение о том, каково правильное решение любой программы, встающей перед ним в процессе научной работы».
Т.е. задача историка — взять инструментарий (в виде набора гипотез) любого метода, даже позитивистского, но применив его на массив фактов постараться получить свой уникальный результат. Если он сойдется с другими, значит теория удачная и отвечает научным критериям проверяемости, если нет — нужно продолжать вести поиск и ждать схожих результатов у других.
Раз историки стали искать наиболее удачные с их точки зрения объяснения событий прошлого, то они начали всё чаще применять методы из смежных гуманитарных наук: социологии, психологии, политологии. Появившаяся в 20-е–30-е школа Анналов стала катализатором развития междисциплинарных исследований — находящихся на стыке разных наук.
Так как историки — это всегда продукт своего времени и интеллектуального климата, то каждое новое поколение приносило в методологию новые веяния: они задавали такие вопросы, которые до этого мало кого интересовали. И в 60-е–70-е произойдёт подлинная революция в исторических методах.
Из экономики начнут внедряться численные методы моделирования. Активно начнёт развиваться социальная история, изучающая не только крупные социальные группы и их взаимоотношения, но и более мелкие. Под влиянием антропологов на новом уровне начались исследования древней ментальности, в чем сошлись интересы с историками культуры.
Так как теперь объектом исследования вновь стали не безличные классы или государства, а люди, то всё чаще в исследованиях стали задаваться вопросы локального характера. Человек перестал видеться просто винтиком общественного механизма. Он теперь был его основой и его жизнь и образ мысли приобрели новый интерес. Однако это уже в духе эпохи поставило вопрос о том, что история женщин в историческом знании представлена гораздо хуже, чем мужчин. А уже в 80-е новое поколение расширит проблематику до вопроса гендера: того, какие были в прошлом гендерные роли, какие качества им были присущи, как и почему они изменялись.
Тогда же в 70-е в рамках постколониального дискурса историки начали задавать вопросы идентичности и отношения древних к колониализму. А в 80-е и 90-е постмодернизм встряхнул историческую науку, поставив под вопрос сами языковые конструкции, которыми выражались факты. Ведь один и тот же термин в разные эпохи мог иметь очень разное наполнение. А идея истории, как постоянного процесса взаимосвязанных изменений на разных уровнях, где основной действующий фактор в каждый момент времени может быть различен, стала логичным развитием междисциплинарных подходов.
Сегодня нет какого-то единственного верного метода исследования исторических фактов. Применяя разные инструменты и модели, которыми изобилует историческая наука, необходимо извлекать максимум полезной информации, смотреть под разными углами. И в этом плане даже современная «повесточка» полезна, так как она позволяет задать новые вопросы и получить на них новые ответы.
Конечно, никуда не деться от недобросовестности, когда метод подменяется идеологией и факты подгоняются под заранее известный результат. Но всё же, академическая наука сегодня — это не про выбор какой-то любимой идеи и постоянное её подтверждение, а про постоянный поиск более удачных объяснений. Менять взгляды на те или иные вопросы стало не зазорно, куда хуже держаться уже за явно устаревшие подходы.
Поэтому, хотя историки античности и уважают труд корифеев прошлого, но общее направление развития науки — это постоянная ревизия наших знаний. То, что считалось наиболее близким к истине вчера, сегодня под грузом новых фактов и теорий может оказаться устаревшим. И сейчас я продемонстрирую это на примере очень важного для понимания поздней античности направления — истории идентичностей.
Идентичность — это принадлежность человека к какой-то группе, через которую он осознает себя. Мы все имеем целый ворох разных идентичностей: я россиянин, я русский, я москвич, я подписчик @Cat.Cat. Вопрос влияния различных идентичностей на общество и поступки людей и исследуется историками.
Ну хоть у римлян с идентичностью все было просто. Или нет?
Обычно выделяют глобальные и локальные идентичности. Глобальные — это принадлежность к крупным общественным группам. В случае Рима — это имперская (римская) идентичность, племенная (я галл, я грек, я египтянин) и с 4 века н.э. ярко начнет проявлять себя религиозная. Локальная — это принадлежность к местному сообществу (я тускуланец, я милетец) или профессиональной/социальной группе (я сенатор, я солдат, я пекарь). При этом сами по себе данные идентичности могли находиться в разном отношении друг к другу, и задача историка — определить их.
Рим, подчиняя себе Средиземноморье, навязывал всем римскую идентичность, как способ участия в римской политике. Но все ли принимали её, а если принимали - то какое место в их жизни она занимала? Чувствовали ли они себя больше римлянами, чем галлами или греками, или все же наоборот? А когда в 4 веке н.э. в это уравнение добавилось христианство, то какая идентичность теперь была важнее? Судя по некоторым свидетельствам, имперская идентичность у части жителей стала менее важной, нежели религиозная. А у некоторых — нет. Почему? Ответы на эти вопросы непросты, так как у нас не так много прямых свидетельств эпохи.
Осложняется все тем, что до 70-х идентичность в основном воспринималась в этническом или национальном качестве, привычном по обществам модерна. И считалось, что каждая такая идентичность жёстко связана с определёнными материальными культурами. Например, по раскопанным археологами глиняным черепкам и узорам на них чётко выделялись региональные культуры производства, которые обычно связывали с конкретными народами (этносами). Если черепки зарейнской культуры оказались в Галлии или Британии, то считалось, что там оказались германцы, и по числу этих черепков в общем массиве мы можем определить насколько много [14: 389-390; 49: c.116-117].
Однако, если следовать этой теории, то современный мир населён китайцам — ведь нас окружают вещи, сделанные в Китае. Что сомнительно. В случае с Римом выходили тоже занятные штуки — с 1 века до н.э. по конец 1 века н.э. шла активная экспансия римских товаров. Но потом появились региональные вариации, и уже в Италии стали активно использовать произведенные в Испании, Галлии и Северной Африке предметы быта. Это что же, получается случилась обратная колонизация?
Туника с длинными рукавами в римскую армию пришла из северной Европы, «паннонский колпак» - с Балкан, меч спата от кельтов
Конечно же всё было куда сложнее. Современный подход к вопросу не делает жесткой привязки этничности к материальной культуре, но прослеживает взаимосвязи. Распространение римского стиля материальной культуры в 1 веке н.э. было одновременно признаком и роста географии расселения римлян, и попыток местных элит перенять новую имперскую идентичность. Но это вовсе не значит, что они полностью отказывались от старой: по имеющимся нарративным источникам старая этническая идентичность просто уходила на второй план.
Перемешивание элит, культурных стилей и рост экономического влияния провинций ещё сильнее искажали картину материальной культуры региона, создавая причудливый сплав из множества элементов. Что ещё сильнее затрудняет анализ. И это мы говорим об элитах. Идентичность простого населения проследить ещё сложнее, так как она плохо представлена и в письменных источниках, и в археологии.
Даже в случае с религией, где внешние маркеры обычно выставлялись на показ, всё непросто. Если о распространенности культа Митры в римских легионах есть немало археологических свидетельств, равно как и о росте влияния христианства среди элит, то дома простых жителей часто не несут в себе никаких признаков религиозной принадлежности [1: c.161-163]. Хотя нарративные источники свидетельствуют о росте влияния христианства на горожан, их подлинный масштаб остается неизвестен.
Как несложно заметить, вопросы, которые ставит это направление истории, крайне важны для понимания римского общества, особенно эпохи его трансформации в 4 веке. Применяя результаты различных методов исследования прошлого, мы можем составить куда более сложную и объемную картину событий.
Как я уже говорил выше, сегодня нет одного единственно верного метода, и задача историка не состоит в его поиске. Он должен использовать подходящие ему гипотезы и теории любых возможных методов и направлений исторической науки, чтобы с их помощью реконструировать прошлое. Это чертовски сложная задача, но в то же самое время крайне интересная.
Продолжение следует...
Источники данной главы: 1 - Сборник «The transformation of economic life under the roman empire» под ред. LUKAS DE BLOIS & JOHN RICH, 2002 г. 14 - Simon Esmonde Cleary «The Roman West AD 200-500: an archaeological study», 2013 г. 47. Репнина Л.П., Зверева В.В., Парамонова М.Ю. «История исторического знания», 2004 г. 48. Данилевский И.Н., Кабанов В.В., Медушевская О.М., Румянцева М.Ф. «Источниковедение. Теория. История. Метод», 2004 г. 49. Peter Brown «The World of Late Antiquity», 1971 г.
В прошлом посте про ошибки развития Новой Москвы рассказал, почему ТиНАО развивается неправильно.
Сейчас приведу пример, как нужно.
Вот 8 городов, где подход «сначала инфраструктура — потом массовое жильё» реализован значительно лучше, чем в Москве (особенно в ТиНАО). Все они реально работают, а не только на бумаге:
1. Сингапур С 1960-х действует правило: ни один жилой квартал не получает разрешение на строительство домов, пока не готовы 100 % дорог, канализации, школ, поликлиник и станций MRT в радиусе 400–800 м. Результат — даже в новых районах Punggol или Tengah всё открывается одновременно с первыми жильцами или раньше.
2. Сеул (Южая Корея) При реконструкции районов (например, Gangnam в 1970–80-е и новые New Towns) сначала строили метро, школы и больницы, потом продавали землю под жильё. Сегодня в новых проектах вроде Wirye New Town или Magok поликлиника и школа вводятся в эксплуатацию за 1–2 года до первых ключей.
3. Хельсинки и Эспоо (Финляндия) В новых районах (Vuosaari, Kalasatama) сначала прокладывают метро/трамвай, строят школы и детские сады, только потом начинают многоэтажное жильё. В Kalasatama станция метро и 2 школы работали за 4 года до заселения первых домов.
4. Копенгаген (Дания) Районы Ørestad и Nordhavn: сначала построили метро (линия M1 и M4), велодорожки и основные соцобъекты, потом начали жилую застройку. В Nordhavn первые жители получили ключи через 7 лет после открытия станции метро и школы.
5. Токио и пригороды (Япония) При развитии новых районов (Tama New Town, Makuhari Bay) железная дорога, школы и больницы вводятся в первой очереди. В новых проектах вроде Kashiwa-no-ha Smart City и Tama Plaza станция и поликлиника открылись на 3–5 лет раньше массового жилья.
6. Шэньчжэнь (Китай) В новых районах Longhua и Guangming метро, школы на 2000–3000 мест и больницы строятся одновременно или раньше жилых комплексов. В Guangming первые две линии метро и 12 школ были готовы до заселения 70 % жителей.
7. Фрайбург (Германия) Квартал Vauban (1998–2010): сначала трамвай, школы, детские сады и вся инфраструктура, потом жильё. Автомобили загнаны в многоуровневые паркинги на границе района — внутри пешеходная зона.
8. Порту (Португалия) — район Matosinhos Sul Метро, набережная, школы и больница построены до начала жилой застройки в 2000-х. Сегодня это один из самых комфортных новых районов города.
Во всех этих городах действует простое правило, которого в Новой Москве пока нет: разрешение на строительство жилых домов выдаётся только после ввода минимум 60–80 % плановой социальной и транспортной инфраструктуры.
Поэтому там семьи с детьми действительно могут жить без машины с первого дня заселения — в отличие от Коммунарки, Прокшино или многих районов ТиНАО.
Это не популизм, это устоявшийся консенсус среди многих исследователей во всем мире.
Существует множество исследований в области урбанистики и устойчивого развития, которые подчёркивают, что строительство инфраструктуры (транспорт, коммунальные сети, социальные объекты) до или параллельно с жилыми домами предотвращает проблемы вроде перегруженности, неравенства и экологических рисков. Это подход, известный как "infrastructure-led development" или "serviced land" (предоставление инфраструктуры перед заселением). Такой порядок позволяет избежать "человейников" без поддержки, как в нашем примере с ТиНАО, и обеспечивает устойчивый рост.
ПС: жилье в большинстве этих городов доступнее для горожан, в пересчете на их зарплаты, чем в Москве.
Список исследований:
1. World Resources Institute (WRI), 2021 — «Seven Transformations for More Equitable and Sustainable Cities: доказывает, что в успешных городах Азии и Африки инфраструктура строится на 60–80 % до выдачи земли под жильё.
2. World Bank, 2023 — Urban Development Overview: рекомендует «infrastructure-first approach», иначе последующие затраты на исправление ошибок вырастают в 3–5 раз.
3. Urban Land Institute (ULI), 2018 — Role of Infrastructure in the Success of a Residential Development: проекты без готовой инфраструктуры теряют до 30 % потенциальной стоимости земли и привлекают только спекулянтов.
4. Rosen Consulting Group, 2021 — Housing is Critical Infrastructure: Position Paper: прямо пишет, что строительство жилья без предварительной инфраструктуры создаёт долгосрочные социальные и экономические издержки.
5. Oxford Open Infrastructure and Health, 2023 — Housing as Key Infrastructure: 35-летний анализ Новой Зеландии: районы, где сначала строили транспорт и соцобъекты, показывают на 25 % выше показатели здоровья и удовлетворённости жителей.
6. UN-Habitat, 2022 — World Cities Report: глава про «planned city extensions» — лучшие результаты дают проекты, где минимум 50 % инфраструктуры вводится в первые 3–5 лет до массового заселения.
Всем привет. Я уже давно увлекаюсь всякими самогонными экспериментами, так почему бы не поделиться некоторыми из них. Быть может, кто-то узнает много нового, а кто-то даже и повторит!
Сегодня завела меня на Дальний Восток. Вы слышали о байцзю? Скорее всего, нет, хотя это и самый продаваемый крепкий алкоголь в мире. Ничего страшного: просто производят и пьют его в основном в Китае, и на экспорт он почти не идёт.
Так что же такое байцзю? Дословно — «белое вино». В дореволюционных русских источниках — «ханшин», «ханка». Технически — дистиллят, полученный из любого зерна. Впрочем, далее я буду периодически называть его просто водкой — дань традиции.
Самой популярной основой для байцзю на протяжении веков являлся гаолян, или же сорго. Да, вот эта высокая трава с мелкими зернышками, из которой у нас в стране делают веники. Впрочем, китайцы сбраживают все, что можно сбродить: рис, кукурузу, чумизу, овёс и т.п.
Гаолян, или же сорго на полях. Зреет для ферментации.
Процесс крайне занятный и для европейской культуры необычный. В Европу дистилляция попала благодаря арабам (само слово «алкоголь» образовано от арабского al-kuhl), а потому все средневековые устройства для получения спирта концептуально не сильно отличаются от современных самогонных аппаратов. Но в Китае самогоноварение зародилось совершенно обособленно, а оттого и привычного для нас в нём крайне мало. Разве что физические законы работают те же.
Начинается процесс получения байцзю в Китае, как и положено, с сусла. Пропаренное зерно обильно посыпают закваской «цю», включающей в себя дрожжи и плесневый гриб кодзи (Aspergillus oryzae), нужный для осахаривания "браги". Процесс получения такой закваски захватывает сам по себе: плотную гороховую или соевую кашу смешивали с рисовой шелухой (шелуха — носитель кодзи), добавляли фрукты (носитель дрожжей), давали разбродиться, формировали плотные кирпичики и оставляли на солнце до полного высыхания. Процесс спонтанный и плохо контролируемый, поэтому брусок хорошей закваски ценился на вес серебра.
Но я отвлёкся. Пропаренное зерно скидывали в вырытую в земле квасильную яму, добавляли сухую закваску, тщательно перемешивали и утрамбовывали. Никаких вам гидрозатворов, стерильных ферменторов и радостей современного процесса — вот как сквасится, то и выгонят!
В процессе брожения (или в данной случае, корректнее было бы назвать квашения?) добавлялись еще зерно и закваска по мере необходимости. И вот, спустя месяц, можно перегонять. С одной такой квасильной ямы 2 на 1 метр и глубиной 1,5 метра умельцы получали 500-600 литров байцзю!
Схема "цзю туна"- перегонного котла (или, скорее, двух котлов) в исполнении вашего покорного слуги
Примечательно, что в бочку ферментированное зерно закладывалось, по нашим меркам, практически сухим. Никакой браги китайцы не ставили. Перегонка происходила за счет испарения воды в нижнем котле. Пар поднимался наверх, захватывал спирты и конденсировался на стенках верхнего котла, стекая в приёмную чашу.
А вот фото перегонной бочки из китайского музея.
На гравюре изображен процесс изготовления байцзю: один растирает в ступке закваску, второй мешает сусло, а третий соединяет закваску с зерновой основой. На огне стоит цзю тун.
Головы и хвосты не отсекались. Это, если что, та часть дистиллята, в которой содержатся метиловый спирт, ацетон, уксус, сивуха и проч. Гнали прямотоком. Поэтому о высоком качестве байцзю говорить не приходилось (конечно, на современных заводах продукт и дробят, и очищают, но в стародавние времена пили, что получилось). Это в Европе придумали использовать дубовые бочки для настаивания и дополнительной очистки от сивушных масел, а вот китайцы хранили алкоголь в керамической посуде, поэтому способ употребления байцзю также необычен: дистиллят подавался в небольших кувшинчиках («цзю ху») с высоким горлом. Непосредственно перед употреблением кувшинчик ставился на жаровню, и водка непременно подавалась тёплой. При нагреве часть сивушных масел испарялась, что хоть как-то помогало очистить продукт. Пили традиционно из маленьких чашечек.
На фото современный керамический водочный набор, но за столетия форм-фактор мало поменялся. Даже свечка для подогрева есть — дань традициям.
А что же мы? Хочется приобщиться к китайской культуре, только без риска для здоровья. Гнать будем по всем современным протоколам безопасности, с отбором голов да еще и с дополнительной медью. Не совсем аутентично, зато точно не отравимся.
Для этих целей на маркетплейсе был куплен целый мешок сорго. 5 кг обошлись в 600 рублей. Вообще, его продавали в качестве корма для птичек. Кто ж в здравом уме будет такую шляпу варить, а потом еще и перегонять, ведь правда? Правда ведь?
Так как ставить сразу много литров браги было страшновато, решил поэкспериментировать на меньших объемах. Взял 1 кг красного сорго (китайская водка в основном делается только из красного гаоляна), тщательно промыл, добавил 2 литра воды и поставил вариться.
Вот так эта каша выглядит. Сору было много, пришлось перебирать.
Спустя несколько часов зерна гаоляна раскрылись, и я оставил варево остужаться. Удивительно, но получившаяся каша пахла весьма аппетитно. Запах более всего походил на пшёнку. Не хватало только посолить и добавить масла. Однако пробовать «птичью еду» мой мозг категорически отказывался.
Когда каша остыла, я добавил в нее дрожжи кодзи. Да, у меня не с натурально китайской плесневой культурой, а всего лишь с лабораторно полученными ферментами, ну да и ладно. Мы же тут не реконструируем древнекитайский продукт, слава Богу.
Добавил еще 3 литра воды, пробил погружным блендером для лучшей ферментации и убрал с глаз долой под гидрозатвор.
Каша бродит.
По изначальному плану брага должна была стоять неделю, но я совсем про нее забыл, уехал в другой город и оставил без присмотра почти на 2 недели.
Итак, спустя 2 недели настало время перегона. Мучительно отжав всю кашу в фильтр-пакете, я получил чуть более 4 литров мутноватой жидкости. Запах брага имела удивительный: что-то среднее между хлебным квасом и легким-легким лагером. При этом появилась ненавязчивая фруктовая сладость. Удивительно. На вкус брага оказалась очень кислой, совсем не сладкой — предполагаю, что выбродила полностью.
Отжатая брага из гаоляна.
Собрал свой маленький дистиллятор, закинул меди, пошел перегонять.
Первые капли пошли на 42 минуте. Головы не имели привычного «ацетонового» запаха, характерного для сахарных браг. Аромат был резкий, но не противный. Да и крепость капель была не такой уж высокой — всего 60 градусов. Отобрал 50 миллилитров (куб у меня на 4 литра всего, так что больше и не надо).
Дистиллят капал медленно.Осознал, что много китайской водки я явно не получу — все же из зерна выход получается куда скуднее, чем из сахара.
Отобрал до 40 градусов в струе. Крепость вышла около 50 градусов. Продолжил отбор. Вот тут меня ждало еще одно удивление — предхвостья оказались мягкими, ароматными, с легкой ноткой распаренной пшённой каши. Словом, очень приятные. Изначально планировал собрать их и укрепить какой-нибудь следующий эксперимент, но планы резко поменялись — такую ароматную часть нельзя перегонять! Смело соединил ранее отобранный дистиллят с предхвостьями. Всего получилось 490 миллилитров общей крепостью 42 градуса. Не очень много, но зато как ароматно!
Бутылочка байцзю с моим перегонятором.
Собрал дистиллят в бутылку и дал отдохнуть недельку. И вот спустя 7 дней аромат начал раскрываться: главная нота — распаренное свежее зерно, появилась молочная нежность, а на фоне — легкий травянистый шлейф. Совсем без спиртуозной резкости. Вкус байцзю также получился потрясающим — мягкий, обволакивающий, деликатный, но вместе с тем густой.
В общем, могу однозначно рекомендовать. Попробуйте. Главное — преодолеть предрассудки насчет птичьего корма и веников!
