Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр В Битве героев вас ждут захватывающие приключения: сражайтесь с ордами монстров, исследуйте десятки уникальных локаций и собирайте мощное снаряжение. Объединяйтесь с кланом, чтобы вместе преодолеть испытания и победить самых грозных врагов. Ведите своего героя к славе и триумфу!

Битва Героев

Ролевые, Приключения, Мидкорные

Играть

Топ прошлой недели

  • solenakrivetka solenakrivetka 7 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 53 поста
  • ia.panorama ia.panorama 12 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
174
sdelanounas
sdelanounas
Топовый автор
Сделано у нас

«ТМХ Электротех» выпустил первую сотню электродвигателей ДТА-170 для метро⁠⁠

6 месяцев назад

Предприятие «ТМХ Электротех» (в составе «ТМХ Энергетические решения») произвело первые 100 асинхронных тяговых электродвигателей ДТА-170, предназначенных для вагонов метрополитена.

«ТМХ Электротех» выпустил первую сотню электродвигателей ДТА-170 для метро

Двигатель ДТА-170 – это российская разработка, созданная инженерами «ТМХ Инжиниринг». Он будет использоваться в современных метропоездах, выпускаемых на заводе «Метровагонмаш».


Работа над новым двигателем началась в 2023 году. За это время на предприятии провели полную технологическую подготовку производства, изготовили 28 опытных образцов и успешно испытали их, сообщается в телеграмм канале Трансмашхолдинга.

Производство тяговых электродвигателей для метро ведется в рамках внутрихолдингового сотрудничества, что позволяет обеспечивать подвижной состав отечественными комплектующими. Этот проект способствует импортозамещению ключевых компонентов и укрепляет независимость российского машиностроения от зарубежных поставщиков.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь

Показать полностью
[моё] Российское производство Производство Импортозамещение Промышленность Тмх Нэвз
65
374
sdelanounas
sdelanounas
Топовый автор
Сделано у нас
Серия Репортажи

Ого, и это тоже делают в России? А как же шильдики?⁠⁠

9 месяцев назад

Я побывал на двух сотнях заводов в России. И ни разу не встречал такого производства, где бы продукт производился методом "наклейки шильдиков". Этот миф придумали специально, чтобы люди думали, что нормального производства в России нет. Наверное такие "производства" действительно существуют, но то что полноценных производств в России куда больше, это очевидно.

И вот вам еще один завод, где процентов 80-90 точно из комплектующих отечественное, даже электронная и электротехническая начинка, по крайней мере силовая, почти вся отечественная.

Приятного просмотра. Кстати, странно, видео на Рутубе набирает десятки тысяч просмотров, после того как я его выкладываю на Пикабу. Но количество подписчиков почти не растет. Не забывайте подписываться на канал, пожалуйста!

Вариант на YouTube выложен здесь

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью
[моё] Российское производство Производство Промышленность Telegram (ссылка) Нэвз Трансмашхолдинг РЖД Видео RUTUBE
322
4
user9724991

Моя самая большая ошибка в жизни или целевое обучение⁠⁠

9 месяцев назад

Моя самая большая ошибка в жизни или целевое обучение

Здравствуйте. В прошлом году я решил поступить в вуз на очное, чтобы получить высшее образование. Поступать решил по целевому договору, так как у меня уже есть средне профессиональное образование и родители больше финансово помогать мне могут. Выбрал, вуз и предприятие на сайте работа в России. Стипендия была указана 20000 рублей в месяц и после окончания обучения, предстояло отработать на предприятии 3 года. Отличный шанс получить образование и работу, да ещё и деньги на еду будут подумал я. Но что то пошло не так с самого начала. Перед поступлением я спросил в вузе, стипендия во время обучение будет такая же как указано в заявке не сайте работа в России или может отличаться? Мне сказали что обязательно должна быть как в заявке. С предприятием я также связался, но особо внятного мне ничего не сказали. Так как сроки уже поджимали, пришлось поступать именно по договору с этим предприятием. Далее в начале сентября после поступления, я приехал в вуз чтобы подписать тот самый договор о целевом обучении и увидел я там, что стипендия моя будет не 20000, а 10000 и выплачиваться будет со второго семестра. Выбора не было пришлось подписать, иначе бы меня отчислили. Каким то чудом, удалось договориться с предприятием, о том что стипендию мне будут платить уже с первого семестра. И за октябрь свою стипендию я получил. Но дальше тишина. Так прошел первый семестр. И так как по договору если предприятие не платит стипендию в течении трёх месяцев, то я освобождаюсь от ответственности за неисполнение договора и могу его расторгнуть. После сессии я отчислился. И решил поговорить со специалистом по целевому обучению в вузе. Я сообщил что отчислился и спросил, что делать с договором. Специалист сказал мне срочно сообщить об этом все предприятию, что я и сделал. После чего предприятие сразу же расторгло со мной договор. И теперь получается, что я виноват и я не исполнял условия договора и теперь мне нужно выплатить штраф государству в размере 85000 рублей. То есть мне надо было сразу расторгать договор, чего я не сделал. Я понимаю, что в этой ситуации только полностью моя вина. Я попробую судится, но я заранее уверен, что ничего не выйдет. Не повторяйте моих ошибок. Внимательно читайте договора, не верьте заказчикам целевого обучения и вузам. Советуйтесь с проверенными юристами. А лучше не поступайте на целевое обучение.

(Учился в замечательном вузе НГТУ НЭТИ и подписывал договор с чудесным предприятием НЭВЗ-СОЮЗ, город Новосибирск)

Показать полностью
[моё] Юридические истории Юристы Адвокат Вуз Поступление в ВУЗ Целевое обучение Целевое направление Новосибирск Нэвз Высшее образование Минобрнауки РФ НГТУ Судебные приставы Право Текст
18
Sardix
Sardix

А кому зайца, убегайца?⁠⁠

1 год назад

Заяц забрёл с ревизией на складское хозяйство НЭВЗ:

Перейти к видео

Видео тиснуто с местных ватсаппов, первоисточник не отследил.

Заяц Склад Ревизор Весна Нэвз Территория Ушастые Вертикальное видео Животные Видео Зашакалено
4
111
3dfab
3dfab
Железная дорога

Интерактивная виртуальная экскурсия по электровозу 3ЭС4К «Дончак»⁠⁠

4 года назад

ЭС4К «Дончак» (3 — количество секций, Э — электровоз, С — секционный, 4 — номер модели (4-й серии), К — коллекторные тяговые электродвигатели) — семейство магистральных грузовых электровозов постоянного тока напряжения 3 кВ с четырёхосными секциями, оснащёнными коллекторными тяговыми электродвигателями осевой мощностью 750 кВт.

Электровоз 3ЭС4К — трёхсекционный двенадцатиосный. Электровоз является следующей эволюционной ступенью в развитии грузовых электровозов семейства ВЛ10/ВЛ11 и позиционируется как их основная замена.


Интерактивная виртуальная экскурсия по электровозу 3ЭС4К «Дончак»

https://www.3dfab.ru/portfolio/3es4k-075/


Характеристики виртуальной экскурсии:

∎ содержит 36 точек съемки;

∎ приведена схема электропоезда для удобной навигации;

∎ реализовано открывание высоковольтных камер;

∎ съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.

Показать полностью 10
[моё] РЖД 3dfab Тмх Нэвз Железная дорога Поезд Локомотив Электровоз Фотография Транспорт Учеба Экскурсия Панорамная съемка Длиннопост
9
235
3dfab
3dfab
Железная дорога

Интерактивная виртуальная экскурсия по Новочеркасскому электровозостроительному заводу⁠⁠

4 года назад

Интерактивная виртуальная экскурсия по Новочеркасскому электровозостроительному заводу

https://www.3dfab.ru/portfolio/nevz/

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) – уникальный машиностроительный комплекс и крупнейший российский производитель магистральных грузовых и пассажирских электровозов. Первая продукция была выпущена в 1936 году.

В 2016 году завод отпраздновал 80-летие. Всего за годы существования завода силами Новочеркасских электровозостроителей было создано более 70 типов и изготовлено порядка 16 тысяч электровозов различного назначения.


Характеристики виртуальной экскурсии:

∎ содержит 81 точку съемки с земли и 14 точек с воздуха;

∎ приведена схема территории для удобной навигации;

∎ съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.

Показать полностью 22
[моё] Тмх РЖД Нэвз 3dfab Фотография Экскурсия Панорама Локомотив Новочеркасск Завод Длиннопост
34
133
3dfab
3dfab
Железная дорога

Интерактивная виртуальная экскурсия по электровозу 2ЭС5К⁠⁠

4 года назад

Интерактивная виртуальная экскурсия по электровозу 2ЭС5К

https://www.3dfab.ru/portfolio/2es5k/


Электровоз магистральный переменного тока 2ЭС5К (2 — количество секций, Э — грузовой электровоз, С — секционный, К — коллекторный тяговый привод) предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм. Заменяемая серия — электровозы грузовые ВЛ80 всех типов.

Электровоз выпускается на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ).


Характеристики виртуальной экскурсии:

∎ содержит 20 точек съемки;

∎ приведена схема электровоза для удобной навигации;

∎ панорамы имеют разрешение 800 мегапикселей с возможностью увеличения изображения;

∎ съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.

Показать полностью 9
[моё] РЖД Нэвз 3dfab Локомотив Поезд Учеба Фотография Панорама Панорамная съемка Обучение Ермак Длиннопост
21
75
Konstruktor6
Konstruktor6
Железная дорога

Электровоз ВЛ85.⁠⁠

6 лет назад

ВЛ85  — грузовой магистральный двухсекционный двенадцатиосный электровоз переменного тока напряжения 25 кВ, выпускавшийся в период 1983—1994 годов и являющийся одним из мощнейших в мире электровозов.

Первый электровоз серии ВЛ85 по проекту, разработанному во ВЭлНИИ, Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) построил в мае 1983 года.

В конце года был построен второй электровоз.

В 1985 году НЭВЗ изготовил установочную партию электровозов, а с 1986 года начался их серийный выпуск.

Выпуск электровозов продолжался ориентировочно до 1994 года, было изготовлено 272 электровозов ВЛ85.

Кузов каждой секции электровоза ВЛ85 опирается на три двухосные тележки, тяговые и тормозные усилия от которых передаются к кузову с помощью наклонных тяг.

Средняя тележка может перемещаться в поперечном направлении па отношению к кузову при прохождении электровозом кривых участков пути.

Происходит это за счет изменения длины и положения стержней, через которые часть веса кузова передается на среднюю тележку.

Средняя тележка принимает массу кузова не через примененные на крайних тележках ВЛ85 люлечные подвески, а через длинные качающиеся опоры, что позволяет ей более свободно смещаться в поперечном направлении при прохождении кривых.

Каждая опора средних тележек состоит из двух стержней и цилиндрической пружины.

Такая конструкция ходовой части электровоза предварительно была испытана в 1981 г на макетной шестиосной секции на участке Белореченская — Майкоп Северо-Кавказской железной дороги.

Испытания дали благоприятные результаты.

Перед строительством серии был построен макет ВЛ85-000(первое в посте фото).

В эксплуатации локомотив получил жаргонное название «бык» или «крокодил» за характерную внешность и большие размеры, также из-за длины его иногда называют «выпрямитель кривых».

ВЛ85-269 пульт.

До 2000 года (в связи с появлением IORE) ВЛ85 был самым мощным в мире серийным электровозом.

Мощность электровоза (продолжительный режим) — 9 360 кВт

Мощность электровоза (часовой режим) — 10 020 кВт

Длина электровоза по осям автосцепок — 45 000 мм

База тележки — 2 900 мм

Сила тяги часового режима — 74 тс

Скорость часового режима — 49,1 км/ч

Сила тяги продолжительного режима — 67 тс

Скорость продолжительного режима — 51 км/ч

Конструкционная скорость — 110 км/ч

Минимальный радиус кривых — 125 м (при 10 км/ч)

Масса электровоза — 276 т. Утяжеленная версия - 288 т.(последние версии были переделаны в 276 т.)

Сила тяги при трогании с места — 95,1 тс (932 кН)

Источник.

Показать полностью 9
Железная дорога Электровоз Длиннопост Нэвз
12
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии