Продолжение истории про производства Норильска. В этом посте покажу Талнахскую обогатительную фабрику (ТОФ). Был на ней в июле. Это очень крупное предприятие -  сырье для него добывают пять рудников.  Задача фабрики отделить полезные частицы от пустой породы и сделать рудный концентрат, который затем отправится на металлургический завод, где из него получат готовый металл.

Для начала немного истории. Талнахская обогатительная фабрика, как видно из названия, находится в Талнахе (север Красноярского края). Это район Норильска, который удален от центральной части на 25 километров. А до 2004 был самостоятельным городом. Появился он в 60 году, когда в этих местах открыли месторождение медно-никелевых руд, которое по своим запасам является одними из крупнейших в мире.

До этого руду добывали рядом с Норильском и обрабатывали на Норильский обогатительной фабрике. Однако новые талнахские запасы были настолько велики, что для их обработки решили построить новую фабрику и завод. Строить ее начали в 1972 ив 81 запустили первый комплекс. На проектные мощности вышли в 89. Потом фабрику дважды модернизировали. Сейчас снова идет расширение проиводства, и новые мощности увеличат объем обработки с 10 до 18 млн тонн руды в год.

Первый цех, куда поступает руда - дробильный. Тут руду измельчают до размеров, пригодных для шаровых мельниц, так как фракция входящего сырья может быть очень разной.

Часть руды поступает по закрытым галереям, например как с рудника «Таймырский» и  «Октябрьский», фото со второго показывал ранее. С других руду везут самосвалами. На открытой площадке ее выгружают и переваливают через решетки на транспортер, который доставит сырье в дробилки, где  руда измельчается до размеров ~10см.

Следующий цех - измельчительно-флотационный, где расположены шаровые мельницы и мельница полусамоизмельчения размером 17х15х11 метров. Последняя может перемалывать более 1320 тонн руды в час.

После измельчения наступает процесс флотация. Тут суспензию из измельченной руды, воды и дополнительных реагентов помещают в большие чаны и подают снизу воздух. Не смачиваемые частицы прикрепляются к пузырькам (минералы меди) и в виде пены поднимаются на поверхность. А смачиваемая порода (содержащая минералы никеля) выпадает в осадок.

После флотация сырье сгущают. Это происходит в следующем цеху, где находятся 18 огромных ванн. На этом рабочий процесс завершен. Далее концентраты отправят на металлургический завод. Это происходит по трубопроводу длинной 40км до НМЗ (его покажу в следующих постах), и 20км до Медного завода.

Интересно, что управляют всем этим масштабным производством всего несколько человек. И те из центра управления. Непосредственно в рабочих цехах людей за время экскурсии встречали пару раз, и те не стояли у аппарата, а куда-то шли.

Такой вот рассказ. Я не инженер, поэтому какие-то технические моменты, возможно, упустил. Мне всегда интереснее фоточки показать 🙃 Если есть дополнения, пишите в комментах

Все посты можно посмотреть в серии «Красноярский край от края до края».

Также есть видео с фабрики

Однажды в далеком 2017 мною была приобретена экшн-камера "xiaomi yi 4k" с алиэкспресса.

И конечно же первым делом испытать её нужно было в свою ночную смену на работе😀а не где- нибудь на речке.

Иногда хочется туда вернуться,но лишь для того,чтобы еще пофотографировать побольше мест.

Есть в этом свой шарм.Такой угольный.

Или как нынче модно говорить "вайб","атмосфера" ))

Про СИЗ слышал!
Мастер СТЦ

После смены на обогатительной фабрике "сушильно-топочный цех"

Среднеколымская АЗС уже который год не справляется с потоком машин, что создает неудобства жителям и проезжающим на Чукотку грузовым машинам. В Sakhaday обратились наши читатели, обеспокоенные этой проблемой.

Все дело в грандиозной стройке на Чукотке, куда и стремится поток машин с грузом:

«С открытием зимника начинается нескончаемый поток грузовых автомашин, отправляющихся в основном на Чукотку, где несколько лет назад началась грандиозная стройка.

Всем им нужно заправляться на единственной заправочной станции, находящейся на окраине Среднеколымска. И это превращается в мучительный трип.

Дорога в этом месте не оснащена автостоянками для такого объема машин. Въезд на территорию АЗС огорожен железным забором. Узкие ворота рассчитаны на проезд только одной машины. Колонка под дизельное топливо "Арктика" только одна, вторая колонка под "зимнюю" солярку. Из-за этого в морозы из нее никто не заправляется».

Как сообщили наши собеседники, заправка закрывается на выходные, так что кто не успел, тот ждет до понедельника:

«Автомашины стоят в один ряд недалеко друг от друга, что при всем желании не оставляет возможности полуприцепам заправляться одновременно. Заправка работает только днем, в субботу и воскресенье не работает. Так что если кто-то не успел, то стоит «колматит» до понедельника, потому что ближайшая заправка находится в 716 км в Черском, где АЗС также закрыта в выходные, а следующая АЗС только в Билибино, а это еще 250 км».

Очереди создают аварийную обстановку:

«Как правило, до обеда наблюдается особенно большое скопление машин, к ним добавляются углевозы, это местные грузовики, которые развозят уголь по 9 наслегам. Очередь достигает 15-20 грузовиков, а это в основном полуприцепы и машины с прицепами, каждая в длину в среднем 15 м. К тому же машин стоит на повороте, и создается аварийная обстановка».

Будет еще хуже, предупреждают якутяне:

«Эта стройка на Чукотке предполагает огромный завоз грузов. Это означает, что минимум 5 лет кошмар будет продолжаться, и с каждым годом будет все нарастать, потому что они не справляются со сроками. Даже Севморпуть не может обеспечивает объем грузов. Порты Зеленый мыс и Пивек не справляются с потоком грузов. Говорят, нынче много судов замерзло на Севморпути, даже иностранные».

Поэтому в Среднеколымске необходимо установить еще несколько автозаправочных станций, причем вопрос надо решать в срочном порядке, считают они.

Напомним, что на Чукотке быстрыми темпами идет строительство обогатительного завода.

https://sakhaday.ru/news/fotofakt-srednekolymskaya-azs-ne-sp...