Черновая обработка заготовки восьмигранного ползуна пятиосевого фрезерного центра VFC 800 в механическом цехе ЮЗТС
К вопросу "откуда базовые детали", "это китайские станки", "только табличка на них наша", "только сборка наша" и прочее, в комментариях предыдущих постов...
P.S.
Обработка планшайбы фрезерного центра VFC800
Обработка поперечины фрезерного центра VFC800
По обработке основания я уже выложил несколько видео, думаю повторяться не стоит
Анабас – рыба-ползун
Анабас, или рыба-ползун (лат. Anabas testudineus) — вид лабиринтовых рыб из семейства ползуновых (Anabantidae).
Небольшие, длиной до 20 см, пресноводные костные рыбы. Обитают в Южной Азии (Индия, Мьянма, Таиланд, Индонезия) и на Филиппинских островах.
Окраска тела буровато-зелёная, брюхо желтоватое. Благодаря специальному наджаберному органу (лабиринт), служащему для дыхания атмосферным воздухом, может долго (до нескольких суток) оставаться вне воды. Нередко выползает на берег и даже залезает на деревья, пользуясь для передвижения плавниками. Делает это в поисках более подходящего места обитания. Так осуществляются и массовые переселения из высыхающих водоёмов в новые.
Анабас?
Тихие заводи, озера, пруды, болота, даже рисовые поля Индии, Бирмы, Южного Китая, Индонезии и Филиппин дают приют анабасам. Мелкие пруды, в которых эти рыбки охотятся за комариными личинками, быстро пересыхают в жару. Вот тогда-то тысячи анабасов устремляются в путь.
Путешествуют обычно по ночам, но увидеть их можно и днем, когда добираются до нового пруда последние отряды рыб-пешеходов.
Бывает, что не сразу находят анабасы наполненные водой ямы. Но рыбы не отчаиваются: днем прячутся от солнца в траве, а на закате снова в дорогу. Дней шесть, если почва достаточно влажная, анабас может жить без воды.
Как это ему удается? Анабас ведь лабиринтовая рыбка. В голове у него, выше жабер, есть лабиринтовый орган — особая, можно сказать, разновидность «легких». Разница только в том, что легкие помещаются в груди, а лабиринтовый орган — в голове. Кроме того, воздух наполняет легкие изнутри, как мехи, а кровь циркулирует снаружи, в кровеносных сосудах, которыми пронизаны стенки «мехов». В лабиринтовом органе, наоборот, кровь течет внутри похожего на губку комка замысловато извитых пластиночек и складок, а воздух омывает это сооружение снаружи. В полость лабиринтового органа он попадает изо рта, а рот рыба часто открывает, выставив его над водой. Одних жабер, чтобы снабдить весь организм нужной дозой кислорода, ей недостаточно.
Больше того, если не давать анабасу глотать воздух, он захлебнется: лабиринтовый орган наполнится водой и рыба умрет от удушья.
Лабиринтовыми органами наделены все представители семейства анабантид, и среди них хорошо известные макропод и гурами. Но только одни анабасы из всей своей многочисленной родни умеют ползать по земле в поисках лучшего местожительства.
Фото из архива машиниста-3. Ползун.
Ползун (лыска) — повреждение поверхности катания колёс рельсовых транспортных средств (трамваев, подвижного состава железных дорог и метрополитена) относительно оси вращения, выражающееся в появлении на круговой поверхности катания плоского места.
Итак, едет поезд, колёса крутятся, лавэха мутится, всё хорошо. Но вот незадача - колесо прекратило вращение, а поезд всё равно едет. Это юз. Юз происходит по разным причинам. Самая распространённая и относительно безвредная - плохое сцепление колёс с рельсами при торможении. Самая редкая и опасная - это механическое заклинивание колёсной пары.
Когда колесо не крутится, а поезд едет - оно стирает свою поверхность катания в одном месте, образуя плоскую площадку. Круговая поверхность катания перестаёт быть таковой, колесо начинает стучать, и на слух можно определить по громкости ударов примерную глубину ползуна.
Но, конечно же, лучше определять размер этого дефекта с помощью шаблона (но у машиниста его нет) или хотя бы линейки. От глубины ползуна зависит, как и с какой скоростью следовать дальше.
Эта неисправность наносит ущерб, скорее, не поезду, а рельсам. Колесо, получается, бьёт ползуном по рельсу, особенно это опасно в зимнее время при низких температурах.
В моём архиве нашлось фото "королевского" ползуна, впрямь гиганта:
Я уже не помню, какова его глубина, но что-то больше 20 мм (разрешённый ползун - 1 мм, чтобы вы понимали).
У электропоезда произошёл излом одного зуба малой шестерни редуктора. Из-за этого колёсную пару и заклинило. Машинист пытался сорвать с места колёса, но у него это не получилось. В результате около 20 километров он протащил поезд с этой волочащейся парой.
К слову, на фото ползун с уже приваренными полосками металла. Это вагонники наварили, чтобы хоть как-то уменьшить ущерб рельсовому полотну при транспортировке вагона.
Как-то так.







