Всем привет! Сегодня мы немного отойдем от темы моделей автомобилей и затронем железнодорожный моделизм.

Хочу представить совместный проект с моим другом и моделистом И.П. по доработке и улучшению модели маневрового тепловоза ЧМЭ3 из журнальной серии "Наши поезда" №2 от MODIMO в классическом ж/д масштабе 1:87.

Для справки, ЧМЭ3 - это чехословацкий маневровый (тепловоз) с электрической передачей, 3-й тип. Тепловоз производился чехословацкой компании ČKD Praha (1963-1994 гг.) и поставлялся в СССР.

По задумке:

• У тепловоза будут светиться прожектора и буферные фонари с обеих сторон, а так же включаться ламповый свет в кабине машиниста;

• Будет проведена замена всех поручней по периметру кузова, которые у производителя получились слишком толстыми и неказистыми (типичная экономная экономия журнальных моделей);

• Тепловоз будет перекрашен в более натуральные цвета с учётом следов эксплуатации.

Этап 1. Электрификация и 3D-печать.

Для реализации первого шага проекта и, по совместительству, своей части работы, я получил от коллеги пластмассовый кузов от его журнальной модели ЧМЭ3. Вот он:

Сперва я разместил специально подобранные светодиоды на свои места за прожекторами и буферными фонарями, а затем целиком спаял электрическую цепь. Самым адекватным решением было паять цепь именно на начальном этапе работы ещё до перекраски модели. Ведь, кантовать модель со свежим ЛКП никому не хочется ;)

Места в кузове много, поэтому всю паутину проводов и элемент питания можно без особых проблем спрятать внутри.

Как и у всех предыдущих проектов по электрификации масштабных моделей, свет у тепловоза включается от воздействия магнитного поля на чувствительный элемент (геркон).

У тепловоза будет два геркона, чтобы:

• Приложив магнит к левой стороне кабины, выключаются: передний прожектор, передние буферные фонари и свет в кабине машиниста;

• Приложив магнит к передней части кузова, загораются задний прожектор и задние буферные фонари.

Ну что, проведём тестовый запуск?))

С электрификацией закончили. А теперь заменим все поручни. Конечно, без 3D-проектирования и 3D-печати тут не обойтись!

Также, мы решили добавить тепловозу один маленький, но важный элемент - красную звёздочку, которая размещалась спереди и сзади кузова под прожектором. Дополнительно были спроектированы и новые гудки на крышу кабины машиниста.

Когда проектирование было завершено, все детали были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Black линейки ABS-LIKE RESIN+.

Покажу гудки и звёзды укрупнённо, так как детали очень уж маленькие.

Да, на просторах интернета можно найти наборы с фототравлением специально для улучшения этого тепловоза. С этим не спорю. Однако, фишка заключается в том, что спроектированные и распечатанные поручни имеют, как и положено, круглое сечение, а фототравление - прямоугольное!

На этой ноте моя часть работы заканчивается, поэтому я вернул уже электрифицированный тепловоз вместе с комплектом распечатанных деталей коллеге на дальнейшие окрашивание и окончательную сборку.

Этап 2. Окрашивание и сборка.

Спустя некоторые время, коллега тоже справился со своей задачей и чудо случилось: тепловоз обрёл свой окончательный облик и явно перешёл из разряда журнальной модели на пару ступенек выше!

Теперь модель смотрится ярко и органично. Более живые цвета, следы эксплуатации и проработка железнодорожного полотна добавили тепловозу максимум к реалистичности! А распечатанные поручни, звёзды и гудки сильно повысили детализацию нашего ЧМЭ3.

Да, вы не забыли про секрет нашего ЧМЭ3? 😉 Скажем: "да будет свет!" и активируем участки цепи с помощью магнита.

А теперь немного приглушим освещение и посмотрим на электрифицированную модель ЧМЭ3 с разных ракурсов.

Ну как, узнаёте бывшую журнальную моделью от MODIMO? 😄 Вот и я нет))

Заключение.

Вот такой красочный совместный проект с товарищем И.П. у нас получился! Видится мне, что это только начало работ в тематике ж/д моделизма, и я уверен, что обязательно будет продолжение!)

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zait0HbybwAf6wmO

Друзья, привет! На связи команда SsVMedia.

Сегодня мы с большой новостью: у нас появился мерч и как сейчас надо говорить "корпоративная атрибутика".

Мы долго готовились к запуску, думали как лучше все сделать и тут на помощь к нам пришли друзья из Transport Threads. С их помощью у нас получилось сделать футболку, которая придется по душе настоящим фанатам железных дорог!

Выпуск мерча проекта #Железнодорожное  мы приурочили к выходу эпохальной серии о великом тепловозе ЧМЭ3, которую, надеемся, вы уже посмотрели.

Заказать футболку можно у наших друзей из Transport Threads. Каждая вещь шьется на заказ именно под вас и будет отправлена в любую точку России или мира.

Всем, кто закажет себе мерч #Железнодорожное, мы подарим подписку на нашу страничку на Boosty.

Оформляя заказ на футболку у Transport Threads, укажите e-mail и мы пришлем на него  подарок.

А еще не забывайте присылать нам фотографии в ваших новых футболках проекта #Железнодорожное!

Каждый день я бегу с работы домой. 10 км. Кладу снедь в маленький рюкзачок, одеваю солнцезащитные очки, вставляю наушники и бегу. Первый километр вхожу в ритм, а потом ухожу в транс и бегу на автомате. Иногда слушаю музыку. Иногда медитирую или проваливаюсь в свои мысли, мечтаю, решаю какие-то застарелые задачи своего бренного бытия. Маршрут всегда одинаковый. На пути каждая кочка знакома. На 4м километре всегда пересекаю поросшую травой железную дорогу. И вот, пару дней назад, в очередной раз подбегая по тропинке к этой железной дороге, я уже на автомате собираюсь ее пересекать и немного ускоряюсь. Но срабатывает запоздалый рефлекс, поворачиваю голову направо, потом налево, а там....

На таком же расстоянии как на фото, медленно в мою сторону ползет локомотив.... испуг... в два шага преодолеваю железку перед локомотивом... тот подает сердитый гудок. Мне показалось даже, что-то на матерном гудело.

И вот сегодня я решил написать сюда пост-предостережение. Не только на волне постов про сбитых людей на переездах, но и во избежание моих ошибок, для обратной связи от человека, которого 1-2 секунды отделяли от верной смерти:

1. Играла музыка в наушниках. Наушники-капельки. Громкость 60-70%. И, как это ни странно, я не слышал звук приближающегося локомотива. Я сам знатно офигел от этого.

2. Автоматизм, который вырабатывался долгое время у меня, когда я бегал по этому маршруту ослабил мои защитные рефлексы, "глаз замылился", осознанность в этот момент была на низком уровне. Я бегаю по городу. Даже на автомате я вижу светофоры, людей, препятствия, слышу звуки автомобилей. Но этот железнодорожный переезд я пересекал бесчисленное количество раз, он обладал всеми признаками заброшенности и мозг сложил в сознании ежедневную картинку о том, что можно бежать не опасаясь.

3. Я стараюсь всегда быть начеку, просчитывать риски. Спокойно вожу автомобиль. Избегаю конфликтные ситуации. Думаю на шаг-два вперед о последствиях своих решений. Поэтому, читая недавние посты о сбитых людях, я точно также как многие другие недоумевал от беспечности и легкомысленности сбитых людей. А теперь я понимаю, что к трагедиям на переезде может привести банальная невнимательность, возникающая от ежедневно повторяющихся событий. Словно ошибка выжившего. Ты можешь совершить 1000 раз одну и ту же дичь, и даже остаться в живых. Но 1001й раз, когда ты забудешь об опасности и успокоишься, может стать последним.

Берегите себя и будьте начеку!