ТУ2 — тепловоз узкоколейный, тип второй- четырёхосный серийный грузо-пассажирский тепловоз, с электрической передачей постоянного тока, для магистральной работы на железных дорогах, колеи 750 мм.

В начале 1950-х годов возникла потребность в новом узкоколейном тепловозе.

К разработке приступил Калужский машиностроительный завод.

Опытный образец тепловоза был изготовлен в 1954 году.

Первоначально он обозначался как МКУ-1 (мотовоз узкоколейный тип первый).

Однако к моменту сдачи приёмочной комиссии он был переименован в ТУ1, что больше соответствовало действительности: его никак нельзя было отнести к категории мотовозов, то есть локомотивов мощностью до 150 л. с. с механической передачей.

Более того, его можно даже считать первым в СССР узкоколейным тепловозом в классическом понимании.

Было построено два тепловоза.

Для проведения испытаний первый из них был передан на Шатурский полигон.

Испытания показали полную непригодность машины к серийному выпуску.

Неудачно выбранные параметры обмоток главного генератора не позволяли полностью использовать мощность дизеля и достигать расчетных тяговых характеристик.

С целью устранения выявленных недостатков специально для этого тепловоза был разработан новый главный генератор, установленный взамен примененного на ТУ1 типового, незначительной модернизации подверглась также тормозная система тепловоза.

Производство тепловоза началось в 1955 г. на Калужском машиностроительном заводе. Тепловозы строились до 1958 г.

Всего было выпущено около 300 тепловозов этой серии.

Несмотря на то что тепловоз разработан в 1953 году, по сей день остается одним из лучших локомотивов (качество + надёжность), построенных в СССР.

Благодаря удачной конструкции и внешнему сходству с магистральными локомотивами колеи 1520 мм, он был принят в эксплуатацию в качестве учебного локомотива на детских железных дорогах СССР.

По состоянию на 2019 год, большая часть тепловозов этой серии была списана, по состоянию на 2000-е и 2010-е годы производится их постепенная замена на тепловозы ТУ7 и ТУ10.

Несколько десятков тепловозов ТУ2, в первую очередь на детских железных дорогах, продолжают работать с поездами или находятся в законсервированном состоянии. Значительная часть локомотивов, эксплуатировавшихся ранее на детских железных дорогах, была сохранена и установлена в качестве памятников, также несколько тепловозов сохранилось на станциях Литовской железной дороги.

Модификации:

ТУ2К (ТУ2-078 и ТУ2-129) — Кратовский, модернизация на Московской ДЖД с новыми кабинами

ТУ2М-244 — Модернизированный, улучшена выхлопная система, на крыше установлен маслосборник

ТУ2мк — Модернизированный с уменьшенным Капотом

ТЭУ3-001 — Тепловоз с Электрической передачей, Узкоколейный, тип — 3, 001 — порядковый номер, модернизирован Харьковской ДЖД на базе ТУ2-125

• Тип: вагонный, с двумя постами управления и электрической передачей;

• Род службы: грузо-пассажирский, при необходимости можно использовать как маневровый (впрочем как и все остальные локомотивы);

• Осевая формула: 2О — 2О;

• Число ведущих осей: 4;

• тележек: 2;

• Мощность силовой установки: 265 л. с. (195 кВт);

• Конструкционная скорость: 50 км/час;

• Вес служебный при полной экипировке: 32 000 кг;

• Давление на рельс от каждой оси: 8 000 кг;

• Запас топлива: 700 л;

• Запас масла в системе: 120 л;

• Запас песка: 200 кг;

Источник.