Одним из партнеров моей будущей экспедиции в 2026 году выступила компания Abranta, о которой знают все опытные сапбордисты и наслышаны многие сноубордисты и их противники с двумя палками в руках.

Учитывая ранний старт экспедиции, а это апрель, нужно утепляться. Если вы вдруг не знаете о погоде в Забайкалье, то я дам краткий экскурс.

Апрель, май и начало июня, по моему маршруту, проходят в таежной части региона со смещением на север. Полноценное лето наступит здесь после того, как я покину юридические границы региона. Ночи и дни будут с мягкими оттенками биполярки и резкими перепадами температур.

Собственно на выручку обещает придти сухой гидрокостюм, который можете увидеть на фото. Дышащая мембрана, анатомический крой по моим замерам, усиление в местах потенциальных потертостей.

Самый смак в том, что при выходе в Охотское море, если верить многочисленным статьям и опросам, будет погода тоже далеко не летняя. А это значит, что в костюме я проведу львиную долю пути и у него будет дикий тест-драйв, о котором я разумеется буду изредка рассказывать.

Да и в целом, я давно задумывался делать посты с обзорами снаряги. Вот у меня новые треки появились, которые я уже и искупать в кипящем ручье успел в -30, по городу побегал и первично протестил. В Китае приобрел мембрану с флисовой подстежкой, впереди покупка нового сапа для экспедиции. Так что посты будут, если меня не атакует лень, а она крайне коварна.

В холодное время года, особенно зимой, часто можно видеть, как птицы, сидя на ветках, съёживаются, взъерошив перья, отчего напоминают своеобразные пушистые шарики. Таким способом пернатые инстинктивно спасаются от холода.

«Шар» является оптимальной формой, при которой площадь поверхности тела по отношению к его объёму такова, что максимально сохраняет тепло внутри, отдавая наружу минимум.

"Птицы «нахохливаются», встопорщив перья, создавая многослойную воздушную прослойку, которая будет удерживать тёплый воздух от тела в обогрев. Наклон пера они меняют с помощью мышц, которые удерживают его основание – очин - в коже, производя эффект их приподнятости или, наоборот, прижатости к телу. Такое управление возможно главным образом контурными перьями, покрывающими туловище. Иногда для большей сохранности тепла птица прячет клюв в оперении на груди или под крылом – так же, как некоторые звери сворачиваются калачиком и прикрывают нос под задней лапой, - пояснила орнитолог Римма Андронова, руководитель научного отдела ФГБУ «Заповедное Приамурье».

Специалист отметила, что птицы также могут поднимать перья для зрительного увеличения своих габаритов при испуге (аналогичный эффект есть у зверей, когда шерсть у них встаёт дыбом), но такие манипуляции краткосрочны.

Иногда пернатые «округляются» не из-за холода или страха – это может быть признаком болезни. Захворавшую птицу от такой же нахохлившейся, но здоровой, отличает выраженное сонливое состояние и апатия к происходящему вокруг.

Комсомольский заповедник (Хабаровский край). Источник

У нас, в Комсомольске-на-Амуре 60 и 70 рублей проезд на автобусах. Или нам подняли, а центр не знает? Мне сразу показалось это повышение каким-то резким и искусственным. Но заводчане жаловаться не могут. Не на такси же на работу туда и обратно ездить.

Пиванский тоннель — заброшенный железнодорожный тоннель, расположенный на правом берегу реки Амур, недалеко от Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край, Россия).
Он часто упоминается как один из первых тоннелей, связанных с (БАМ).
Длина тоннеля — около 800 метров.

Планирование тоннеля происходило в 1930-х годах, когда разрабатывались варианты железнодорожной магистрали и мост через Амур.

В 1939–1940 годах началась проходка тоннеля на правом берегу Амура — был пробит примерно 800-метровый тоннель.

Однако со временем план по строительству моста и тоннеля свернули. В 1942 году пришёл приказ о "консервации" строительства, и работы прекратились.

После прекращения работ над тоннелем, строительство моста через Амур изменили — от большого мостового перехода отказались из-за гидрологических сложностей, потенциального препятствия судоходству, и других факторов.

Из-за этих изменений тоннель остался недостроенным и не был введён в эксплуатацию.