Здравствуйте!

Проблема с BMW 320i e90 2011 г.в. Бензин 2,0 л. 156 л.с. Пробег 192 тыс.км.

В октябре 2023 года лопается патрубок системы охлаждения. Меняем. Антифриз вытекает, причина: «Плохая китайская резинка-уплотнитель». Замена. Антифриз вытекает. «Плохой антифриз, залили супер-немецкий». Антифриз вытекает. «Плохая машина, проблема в двигателе, он не ремонтируется, продавайте».
В другом сервисе «Протекает фланец, так как был поставлен китайский – не совпадает с патрубком на 1-2 мм, при движении капает и высыхает – следов нет». Заменили. Продолжаем замену фланцев, резинок, патрубков. Проводят каждый раз опрессовку – нет утечек в системе.

Август 2024 г. Опять уходит антифриз. Доливаю каждое утро и вечер по чуть-чуть, так как поплавок на дне. Проехала 1000 км за день (из города в город), это был август 2024 – антифриз на уровне на следующее утро после поездки (прошли сутки после остановки). Еду следом 100 км – антифриз утекает. В сервисе (в другом городе) видят причину в трещине в прокладке ГБЦ (смотрели эндоскопом двигатель). Но за установленный срок поменять не могут, приходится ехать назад 1000 км, по приезду антифриз на нормальном уровне. Меняю лопнувший радиатор.

Сентябрь –октябрь 2024 г. Нахожу диагноста по БМВ, решаем заменить термостат, прокладку за двигателем (которая труднодоступная, не помню, как она зовется, ГБР, вроде). Антифриз продолжает подтекать. Явных утечек не видно. Начинает утекать сильно – патрубки плохо герметизированы, подтянули, стало утекать как обычно – по 50 мл в день примерно. В это время появляется новый "симптом": после 10 минут от начала движения дует ледяной воздух из печки и так на протяжении 10 минут. Затем все нормально, горячий дует. На задние сиденья дует ледяной всегда. Сказали, из-за проблемы с системой охлаждения. Возникает теория трещины в прокладке ГБЦ, заодно диагностируют низкую компрессию в 1 цилиндре, задиры. Куплена прокладка, маслосъемные, болты… Заменить прокладку ГБЦ и провести капремонт двигателя не удалось в этом сервисе. После этого еженедельно выскакивало предупреждение «низкий уровень охлаждающей жидкости».

В срочном порядке ищу другой. По отзывам так же специалисты по БМВ с возможностью провести капремонт двигателя. Там не видят проблему в двигателе, так как масло норм выглядит, антифриз без эмульсии. Нужно было заменить цепь ГРМ и еще какую-то (с маслом как-то связано), фильтра и пр. расходники (что не относится к системе охлаждения) и расширительный бачок. Все заменили, проходит 2 недели, и я снова вижу предупреждение «низкий уровень охлаждающей жидкости». Крышку расширительного бачка не удалось открутить (он не оригинальный и там невероятно тугая резьба), аккуратно доезжаю до ближайшего сервиса, остывает машина, там откручивают крышку, а антирфиз на максимуме. Заменили датчик и проверили на завоздушенность – нет признаков.

После этого утром я ее завожу (темпер на улице -21), проходит 15 мин, дует холодный воздух из печки. Даже если газовать. Выехала на трассу, все еще холодный воздух. Через полчаса стал дуть нормальный горячий воздух (на задние сидения тоже горячий), но, стоя на светофоре или на парковке, дует холодный или еле теплый. Поток становится слабее даже. Если погазовать – теплый.

За все это время попутно были заменены фильтры, свечи, масло, 6 раз сменили крышку расширительного бачка. Машина все это время не троила, скачков оборотов не было, дым из выхлопной трубы нормальный. При этом, в каждом сервисе не находят критических проблем с системой ОЖ. И не видят причин, чтобы делать опрессовку ГБЦ. Машиной пользуюсь ежедневно, по 40-50 км проезжаю.

С декабря 2023 года лопнуло лобовое стекло. Сначала с водительской стороны трещина в форме повернутой на 90 градусов вправо буквы Г, в декабре 2024 года с пассажирской стороны, вчера с водительской доползла до левой стойки, а сегодня трещина с пассажирской до трещины с водительской стороны.

Подскажите, куда еще надо посмотреть, что сделать и куда поехать с этой проблемой. Территориально нахожусь в г.Казань.

Вчера в интернете появились первые шпионские снимки будущего седана 3 серии от BMW, которые позволяют нам представить, каким будет его внешний вид.

Линейка седанов BMW 3 серии начала свой путь в 1975 году с модели Е21. Сегодня на конвейере уже седьмое поколение (G20), премьера которого состоялась в 2018 году. В прошлом году эту модель обновили, а сейчас мы видим первые прототипы нового поколения. Стоит отметить, что компания планирует выпустить две версии «трешки» — с традиционным двигателем внутреннего сгорания и полностью электрическую. Последняя получит уникальный дизайн кузова с альтернативными пропорциями, вдохновленный концепцией Neue Klasse.

Главным персонажем этого материала оказался автомобиль седан с классической силовой установкой, который внешне напоминает текущую модель: он имеет длинный капот, короткий нос и длинную колёсную базу, что характерно для автомобилей с традиционной компоновкой. В то же время дизайн этого автомобиля будет совершенно свежим. Хотя кузов тестового прототипа скрыт под плотным слоем камуфляжа, уже можно увидеть очертания передней части, которая будет почти вертикальной. Существует вероятность, что его стиль будет похож на концепцию Neue Klasse, однако мы представили вариант, выполненный в современной стилистике новых моделей компании. Боковины автомобиля будут более простыми по форме, как у новой 5 серии, и особой деталью здесь могут считаться выдвижные дверные ручки. Задняя часть также будет отличаться от текущего поколения «тройки» за счёт низко расположенной ниши для номерного знака и более высоко расположенных горизонтальных фонарей. Этот приём напоминает задний дизайн седана 2 Series Gran Coupe после рестайлинга, когда от него отказались в пользу более традиционного оформления задней части. Также интересной особенностью обнаруженного фотошпионами прототипа новой «тройки» являются четыре круглых выхлопных трубы, что может свидетельствовать о наличии одной из «заряженных» версий.

В отличие от предыдущих моделей 5/i5 и 7/i7, которые были созданы на одной и той же платформе, новая «трешка» в традиционных вариантах, вероятно, сохранит «колесную базу» CLAR (на которой также основан кроссовер Х3 нового поколения), в то время как электрическая версия i3 будет построена на архитектуре Neue Klasse. В дополнение к общей платформе, новая 3 серия возможно будет иметь схожий с Х3 ассортимент двигателей, включающий 2,0-литровые 4-цилиндровые и 3,0-литровые 6-цилиндровые моторы.

Премьера данной новинки ожидается к 2026 году. Какие изменения ждут поклонников бренда BMW, останется загадкой до официального анонса.

Источник

А здесь у нас кое что необычное!
Спросите что же здесь необычного? 🤔 а я вам отвечу:
БАВАРЕЦ НАРИСОВАН НА ФОРМАТЕ А2 😍

Вот такие подарки надо дарить, а не эти ваши распечатанные «арты» 😁

6 дней, 28 часов, 23 729 штрихов – и результат готов 🖤

По началу я очень боялась приступать к таким размерам, хотя чего бояться, ведь я хорошо знакома с этим форматом
Но я уже около трех лет не рисовала больше чем на А3, конечно же отвыкла, но все мы знаем фразу «глаза боятся, а руки делают» 😉

Это невероятные эмоции, когда ты кайфуешь с того, что рисуешь авто который тебе нравится, что тебе нравится абсолютно всё в данном заказе, и что ты сидишь по собственному желанию НОЧАМИ наедине с вдохновением, ни на что не отвлекаясь 😍

В процессе я уже даже перестала чувствовать что это какие то другие габариты, очень быстро вошла во вкус 🤌🏽

Даже несмотря на то что это непривычно большой лист, я не могу сказать что устала или когда то пропадало вдохновение. Совсем наоборот, я была полна сил и наверное от БМВ вряд ли когда то буду уставать 😁

БМВ не для копеечников, с ней надо дружить и она тебя всегда выручит, если взамен будешь давать ей должное внимание ✊🏼 жаль что это не все понимают