Факты(за их достоверность не ручаюсь, чисто анализ и обобщение доступной инфы):

1)КВС на своем симуляторе обыгрывал различные сценарии полетов в том регионе и, хотя их и было более сотни - во всех, кроме одного единственного, не было никаких ручных изменений траектории во время полета. Угадайте какого.

2)КВС был сторонником оппозиционера, который сейчас является премьер-министром, а 7 марта 2014 года, то есть в день исчезновения самолета, того осудили на 5 лет за содомию. И Захари был на этом судебном заседании, а уже через 7 часов сидел за штурвалом Боинга. Он также называл тогдашнего премьера Разака "ублюдком" и сильно критиковал руководство своей авиакомпании, лояльное руководству страны. Также в 2017, еще при власти Разака, был убит малайзийский консул на острове Мадагаскар, который участвовал в нахождении обломков самолета и отправке их в свою страну. Возможно просто совпадение. Но зададим вопрос - кому было невыгодно расследование? Кэп говорит, что оппозиции. Знала ли она о планах Шаха или он был организатором и исполнителем в одном лице - неизвестно.

3)Жена КВС-а вместе с детьми переехала в другой дом то ли за день до событий, то ли раньше. Его знакомые рассказывали, что он говорил про то, как ходит по пустым комнатам "в ожидании между рейсами".

4)КВС был верующим человеком. О чем, по крайней мере косвенно, свидетельствуют фотографии в традиционной одежде и из мечети с семьей. Его кумир Анвар - суннит, а сторонники этого течения традиционно являются причиной массовой отправки душ "неверных" кое-куда. Кстати китайцы в основном атеисты и их было на самолете большинство. Интересно, что никто не обратил внимание на то, что из-за притеснений(в том числе и закрытия мечетей) уйгуры совершили теракт в октябре 2013 и, что особенно примечательно 1 марта 2014(за неделю до исчезновения) с 31 погибшим и 140 раненными. Возможно капитан решил внести свою лепту во имя Аллаха. Что не помешало ему уделить время и плотским утехам в своем последнем рейсе, о чем заключительный пункт ниже.

5)КВС был довольно озабоченным мужиком, потому что проскакивала информация, что он шпилил стюардесс и, что более важно, документально подтверждено то, что он написал около 90 сообщений в фейсбуке молодым моделям-близняшкам, с откровенно сексуальным подтекстом. Кстати, второй пилот тоже, несмотря на то, что вскоре собирался жениться - приглашал в кабину девушек, которым предлагал провести "бурную ночку" в Куала-Лумпуре. Так вот, я считаю у КВС-а было около шести часов, чтобы вдоволь насладиться еще не остывшими телами понравившихся стюардесс/пассажирок. Кому-то это покажется мерзким или далеким от правды, но поверьте - реальность куда страшнее любого фильма и абсолютная власть над беспомощными людьми может опьянить некоторых индивидуумов.

И последнее замечание, еще до поворота на юг, был вроде звонок с мобильного второго пилота. Оно конечно могло быть, что второй пилот вместе с пассажирами вовсю громил дверь в кокпит.. но что-то подсказывает, что это сделал сам КВС, забрав телефон у него, потому что во-первых звонок был единичным, во-вторых не отвеченным, как будто КВС проверял работает ли связь. Причем мне думается, что никакой паники в салоне не было и второй пилот не был отправлен "за стаканом воды", а был тихо вырублен/убит(тут большой знак вопроса) в своем кресле. В пользу этого говорит полное отсутствие попыток бортпроводников или пассажиров связаться с землей, не знаю возможно ли это в полете, но мобильник 2П вроде смог. Можно ли незаметно разгерметизировать салон без выпадения кислородных масок - я не знаю. Что касается версии о том, что оба решили приводниться- никто из них не просил поставить их обоих на этот рейс. И в интернете я не нашел информации о том, что они вообще были знакомы до этого полета и что уже летали вместе.

Таким образом, вполне возможно сочетание нескольких мотивов, хотя для совершения этого преступления могло хватить любого.