4:19 НАТА! Коварная и подлая НАТА! Ползёт на нас! Всё ближе к нашим границам! НАТА напала/не напала/хочет напасть/воюет с нами/начнёт воевать/мы сами ещё не определились! НАТА хочет наши ресурсы!
4:20 На, НАТА, туннель, ведущий в Россию!
🤦♂️ И это одни и те же люди.
«Это приведет нас к большому количеству полезных ископаемых», — сказал он.
Зеленский отметил, что он этому не рад.
Ранее глава РФПИ Кирилл Дмитриев сообщил о перспективах строительства туннеля через Берингов пролив, соединяющего Россию и Аляску
Благодаря современным технологиям компании Boring Company этот туннель может стать туннелем Путина-Трампа, соединяющим Евразию и Америку, стоимостью менее 8 миллиардов долларов
Он отметил, что туннель может быть достроен менее чем за восемь лет, продемонстрировав передовые технологии.
Такой тоннель от Илона Маска стоит в среднем $10млн за 1 км.
На самом деле это очень дешево даже для России, где традиционное метро неглубокого залегания может стоить $60млн за 1 км
Но в случая использования электромобилей, для двухстороннего движения, требуется два тоннеля.
Другое дело самокаты, двухсторонняя самокатодорожка вполне поместится и в одном таком тоннеле.
Стоимость одной ветки на 10км, берем за $100млн. а пропускную способность 40000 человек в день. Если считать максимальную пропускную способность закладывая 5 погонных метров на клиента, то в один момент на 1км может находится 200 клиентов, а при скорости 25 км в час, проехать по этому километру смогут 5000 клиентов. (Скорость должна быть одинаковая для всех, тогда не потребуются обгоны)
20000 могут проехать за 4 часа в часы пик, и еще 20000 в другие часы.
40 000 это дневной пассажиропоток Алматинского метро. Оно очень удобно для сравнения так как в нем только одна ветка протяженностью 11км и 9-ю станциями. Это метро вполне востребовано и в часы пик плотно забито.
(Я на нем ездил с самокатом до конечной и еще 12км на самокате до офиса)
То есть клиентов на одной ветке вполне может быть 20 000 в день (проехать туда и обратно)
Если $100млн раскидать на 20 000 клиентов и на 10 лет окупаемости инвестиций то получится цена одной поездки в 50 рублей (Плюс расход электричества в личном самокате и его амортизация)
Концепция подойдет для небольших городов до 500-700тыс. населения где нет обычного метро.
Плюсы:
+ Один, а не два тоннеля, обеспечивает двухстороннее движение.
+ Комфортно ездить зимой. (Естественная подземная температура 5-7 градусов круглый год)
2км от ветки можно без проблем проехать на самокате за 10 минут, в средний мороз и таким образом одна 10-километровая ветка покрывает 56 квадратных километров, а две ветки покроют 96 квадратных километров
+ Меньше конфликтов с пешеходами и больше безопасности на тротуарах
+ Меньше цена использования на километр в сравнении с автомобилем
+ Комфорт персонального транспорта
+ Экологичность выше чем у авто с ДВС и выше чем у электромобиля
+ Срок службы тоннеля свыше 100 лет
+ Транспортная Бесшовность. На самокате можно проехать от и до, без проблем с парковками.
+ Высокая скорость передвижения. 10 км без светофоров на скорости 25 км в час, это 24 минуты времени. Вы на автомобиле без пробок, за сколько проедете 10км через центр города? А с пробками, за сколько?
Минусы:
- Люди будут меньше ходить пешком
- Возможны сложности с перевозкой детей
Самокатчики всех стран, объединяйтесь, для реализации самокатного мини-метро!
Самокатопрокатные фирмы, вместо того чтобы обдирать народ конскими ценниками за прокат, лучше постройте мини-метро для самокатов и берите деньги за проезд по нему.
Проект Boring Company по строительству транспортного туннеля в Лас-Вегасе, похоже, продвигается очень хорошо, последние сообщения свидетельствуют о том, что бурильная установка (TBM), запущенная в эксплуатацию, на сегодняшний день пробурила чуть более 800 м.
Учитывая этот прогресс, Boring Company вполне может завершить строительство первого из двух транспортных туннелей в Выставочный центр Лас-Вегаса к концу февраля 2020 года.
Чуть более трёх недель назад, по сообщениям Las Vegas Review-Journal, TBM Boring Company пробурила около 600 м первого туннеля общей протяжённостью 1,6 км. Сегодня в репортаже новостей News 3 Las Vegas сообщили, что на данный момент пробурены уже 800 м. Возможно, на поверхности земли это не заметно, но бурильная машина в настоящее время работает прямо под Paradise Road.Надземные работы в комплексе LVCC также продолжаются, при этом полным ходом идёт расширение и реконструкция конференц-центра. Лори Нельсон-Крафт (Lori Nelson-Kraft), старший вице-президент по коммуникациям и связям с правительством управления по делам конгрессов и посетителей Лас-Вегаса, в своем заявлении к публикации отметила, что они довольны ходом работ.
"Мы действительно довольны таким прогрессом. Работы идут в соответствии с графиком", - сказала Нельсон-Крафт.
Комплекс Лас-Вегасского конгресс-центра быстро расширяется и реконструируется с целью завершения некоторых ключевых проектов, таких как Boring Company’s Loop system, к моменту начала выставки CES 2021 в следующем году. Если стартап Илона Маска сможет закончить свой первый туннель к февралю, то есть большая вероятность того, что Boring Company сможет иметь действующую систему для перевозки пассажиров вовремя, как раз к грядущему громкому технологическому событию.
Транспортные туннели, может быть и не новая концепция, но Boring Company намерена внедрить несколько умных инноваций в процесс проходки. Например, туннели компании имеют меньшие размеры, чем обычные туннели, что значительно ускоряет их прокладку. При запуске внедряется система, при которой отделка туннеля производится одновременно с бурением.
Стив Хилл (Steve Hill), генеральный директор Лас-Вегасской конвенции и Управления по работе с посетителями, с оптимизмом смотрит на проекты Boring Company в Лас-Вегасе. В случае успеха постройки двух транспортных туннелей, отметил Хилл, система может быть расширена для других районов, включая аэропорт, стадион Allegiant и, возможно, некоторые пригороды.
"Со временем мы хотели бы соединить с системой всю Южную Неваду. Было бы здорово, если гости смогли быстро и беспрепятственно въезжать и выезжать из курортного коридора, а также для людей ездящих на работу через центр города. Это помогло бы существенно уменьшить заторы на главном бульваре Лас-Вегаса Strip, - сказал он.
The Boring Company компания по строительству тоннелей, основанная Илоном Маском в декабре 2016 года. В качестве вдохновения для проекта Маск назвал трудности с трафиком в Лос-Анджелесе и ограничения, связанные с существующей 2-D транспортной сетью.
Компания официально начала прокладывать тоннели после торжественного мероприятия 15 ноября. Всего за два месяца проект завершён практически наполовину. Tunnel Boring Machine (TBM) компании уже несколько месяцев находится под землей на глубине 12м и работает над бурением тоннеля длиной в одну милю, что станет первой общедоступной транспортной системой, которую завершит Boring Company.
Проект оценивается в $52,5 миллиона и, как ожидается, соединит конференц-центр Лас-Вегаса с популярными точками Лас-Вегаса - центр города, Стрип и международный аэропорт Маккарран. Ожидаемая пропускная способность - около 4 400 человек в час.
Проект должен быть завершён в январе 2021 года и будет представлен во время выставки бытовой электроники в Лас-Вегасе.
Илон Маск в своем твиттере заявил, что не верит в одну из известных экономических теорий – теорию «индуцированного спроса». Спор возник вокруг планов Маска по строительству системы тоннелей под Лос-Анджелесом и другими американскими городами, чтобы разгрузить наземный транспортный поток.
«Индуцированный спрос» в данном случае заключается в том, что чем больше строится дорог, тем сильнее увеличивается транспортный поток на них, пишет Forbes. Это явление было описано еще в 1866 году инженером Уильямом Дж. Хейвудом, занимавшимся реконструкцией лондонской транспортной системы.
Хейвуд заметил, что прокладка новых дорог или расширение старых вовсе не снижает транспортный поток, а наоборот, привлекает дополнительный транспорт. Другими словами, если построить новую и более удобную дорогу взамен старой и узкой, то ею будут пользоваться и те, кто ездил по старой, и те, кто ездил до этого окольными путями, и, таким образом, пробок опять будет не избежать.
Постоянные пробки на петербургской КАД и даже ЗСД служат прекрасным подтверждением этой теории. Forbes приводит еще более яркий пример 26-полосного шоссе в Хьюстоне, построенного в 2008 году и обошедшегося в 2,8 миллиарда долларов. В результате ситуация ничуть не улучшилась, а транспортный поток возрос на 30 процентов утром и на 55 – в вечерний час пик. И пробки на 26 полосах оказались столь же неизбежными, как были раньше.
Однако Маск не согласен и считает, что «индуцированный спрос – это она из самых иррациональных теорий», которые он слышал. Транспортная система, по мнению Маска, должна превосходить потребности города – тогда и пробок не будет. Решение, которое он предлагает, – убрать часть потока под землю.
Строительство системы тоннелей с помощью специально созданной Boring Company – еще один проект Маска, который вызывает неоднозначную оценку. Экспериментальный тоннель был построен около штаб-квартиры Space X, и вместо обещанных специальных платформ, способных перевозить автомобили, по нему пока что ездит специально переоборудованная Tesla Model X. Получается нечто похожее на «метро для автомобилей», только непонятно, чем не угодило Маску обыкновенное метро.
А пока Илон Маск обещает, что уже в 2020 году начнет действовать первый коммерческий тоннель, но только не в Лос-Анджелесе, а в Лас-Вегасе. Скептики сомневаются, что он как-то повлияет на дорожную обстановку в городе или даже привлечет этот самый «индуцированный спрос».
Elon Musk:
— Вынужденный спрос - одна из самых иррациональных теорий, которые я когда-либо слышал. Корреляция это не причинно-следственная связь. Если транспортная система превышает потребности общественного транспорта, трафика будет очень мало. Я поддерживаю всё, что улучшает трафик, поскольку это негативно сказывается практически на всех.
|
Viv:
— Транспорт должен быть 3D, как здания. Вы можете иметь столько слоев тоннелей, сколько захотите. Так не получится сделать на поверхности.
|
Elon Musk:
— Конечно
Alejandro:
— Тоннели похожи на убежище из Fallout [ред. - компьютерная видео игра]
|
Elon Musk:
— Это идёт бонусом🤣🤣
Viv:
— Вы уже смогли обогнать свою улитку Гэри в плане скорости бурения тоннелей?
|
Elon Musk:
— Нет, он по-прежнему намного быстрее 🐌
Tesla Owners Silicon Valley:
— Я знаю, что ты откликнулся на просьбу начать работы в районе залива. Есть какие-нибудь новости о тоннелях Boring Company в заливе?
|
Elon Musk:
— Boring Co завершает строительство первого коммерческого тоннеля в Вегасе, который пройдет от LACC (Los Angeles Convention Center) до бульвара Лас-Вегас-Стрип, только затем будем работать над другими проектами.
|
Everyday Astronaut:
— Сколько времени займёт строительство тоннеля в Вегасе?
|
Elon Musk:
— Надеюсь, что полностью заработает в 2020 году
Gabenbacon_art:
— Илон, вы планируете сделать подземный город, как в Neon Genesis Evangelion? Если да, то как я могу присоединиться? [ред. - речь об аниме Евангелион]
|
Elon Musk:
— Да, но это слишком секретно.
Про Илона Маска и его туннель знают все. Но мало кто знает, что накануне открытия была размещена вакансия о поиске рыцаря с французским акцентом. Этот рыцарь должен был оскорблять посетителей на открытии туннеля, сидя около 12 метровой башни построенной из вытащенной из туннеля земли. И он действительно был на презентации (фото ниже). Каждый проходящий мимо посетитель был обруган.
Многие в эту шутку не въехали. Что за рыцарь, почему он всех оскорбляет. Особенно заинтриговано было русскоязычное сообщество. Разгадка довольно проста - эта идея Илона Маска - отсылка к комедийному фильму 1975 года "Монти Пайтон и Священный грааль". На видео ниже - тот самый эпизод.
Информация, видео и фото отсюда:
