Как усы у таракана. Думаю , что это не родные для Стыда зеркала. Старичок мой побывал в немалом количестве аварий, о чем свидетельствуют многочисленные улики как снаружи, так и внутри коняги. В том числе ломались уши крепления зеркал на курках и были в последствии наварены абы как.

Имеем купленные давно китайские курки, с косяками отливки , которые в процессе устраняем надфилем.

Прошу обратить внимание, что уши для крепления зеркал не сквозные.

К этим куркам, уже после нескольких лет (да, курки лежали пару лет в гараже), были куплены зеркала аля харлей.

Тут видно, что крепятся они в сквозное отверстие на гайку. И это блин проблема! Куда я глядел и как выбирал?! Глазами выбирал, понравилось - взял. Решено было колхозить.

Сквозное отверстие в курках не просверлить, тогда гайка не даст курку работать в принципе. Значит надо делать как в оригинале с внутренней резьбой в креплении и подтягивать гайкой сверху. Но и тут засада, диаметр ножки зеркала меньше, чем отверстия в курках! Да твою ж...!!

В руки был взят точнейший измерительный инструмент в гараже - карандаш и кусок картонки и начались замеры

Проделав сложнейшие вычисления, было выяснено, что оставшегося тела после резьбы хватает для нарезки еще одной. Не откладывая в долгий ящик (курки в нем итак несколько лет провалялись), приступаем к работе.

С правым проще, так как крепление выше хода самого курка, то можем сделать сквозное отверстие и закрепить гайкой. Жаль что не из комплекта, такая красивая не поместится.

Сверлим отверстие, обрезаем лишнюю резьбу зеркала и собираем.

Вуаля

Красота неописуемая!

Левое зеркало сложнее.

Тут сквозное уже не сделать, курок ходит вплотную под креплением, для гайки просто нет места.

Режем резьбу диаметром под зеркало.

Дорезамем резьбу на самом зеркале, чтобы было место под ответную гайку для притяжки зеркала.

Устанавливаем.

Вуаля два

Итоговый вид

Я доволен. Колхоз получился вполне неплох.

Хотел поделиться одним местом с прекрасным видом, только чур, не мусорить. Не будем расстраивать Чистомена. Карта и фото ниже

Место находится на пути в поселок Ишеевка. Небольшой отворот и сотня метров отделяют вас от прекрасного вида на пойму Свияги, поля и сел Каменка Подгорная и Лаишевка

Страна вечного лета, знойная рыжеволосая пока еще не жена, южнокитайское море, пальмы и арендованный дырчик 250сс всколыхнули где то на задворках души желание ездить на 2х колесах на столько, что сразу по приезду был приобретён ОН, мой первый мотоцикл.

Honda Steed 400

Вот ОН! Мой первый мотоцикл. Всегда думал, что мотоцикл должен быть железным и блестящим. Honda Steed 400. Обьем двигателя 400сс. Без пробега по РФ. Прямотоки голые трубы, занижен немножко. Причем изначально я ехал смотреть другой Steed, красный, но выкатив оба мотика на дневной свет я сказал так, красный закатывайте обратно, черный заверните. Так и зародилась мотожизнь.

Как и все распиздяи я сначала купил мотоцикл, а потом начал учится в автошколе на категорию А. Естественно ездя на вождение на мотоцикле. Так я познакомился с мотобатом. Хорошие ребята. Популярно материально объяснили что нельзя ездить без категории А и без номеров, поездка на эвакуаторе на арестуху в комплекте. Весь этот банкет как вы понимаете был за мой счёт.

Но мотожизнь, как и все формы жизни умеет в эволюцию и вот категория А и номера наконец получены, начались ерофейно кофейные движения, покатушки по городу, немного за городом. Вобщем обычная жизнь кофейного байкера .Которую мы разбавили свадьбой. И нашим лимузином был Honda Steed 400. Самые внимательные могут разглядеть свадебные кольца, которые были изготовлены из каких то подвесов для полотенец.

Так прошёл 2016 год....

Купили мы их на тот момент в одном и том же мото салоне.Свеже приехавших из японии,за 150 тысяч .Так как мотоциклы приехали уже с некоторым тюнингом,были уже сразу же некоторые проблемы.Не без труда поставили их на учет,помотавшись по множеству ГИБДД в Москве и МО.После этого потихоньку их пилили и строили ,что то на подобии чопперо/бобберов.

На тот момент времени,мы еще слабо понимали, куда чего и зачем вообще. Толком в мотоциклах даже не разбирались ,а уже лезли их кастомить.Руки чесались,а ноги легкой походкой ,каждый свободный день вели нас в гараж на окраине балашихи.Рядом с поистине огромной помойкой.

Так же потихоньку осваивали сварку и слесарные работы. Случались так же пожары,но это все мелочи в сравнение с тем как горели у нас глаза,варив очередную бесполезную железку(в глазах наших друзей и близких) на свой мотоцикл.

Через этот путь,мы и познавали все поломки и ремонты ,проживая и пропуская их через свои тощие тела.Мотоцикл достаточно популярный,поэтому в интернете есть куча видео подробных практически по всем пунктам.Ни о каких мануалах мы еще тогда не знали,и что они существуют в природе.

Время от времени в свои отпуска мы вместе,на них ездили своим ходом с Москвы на Юга и в среднем за поездку накатывали около 5 тысяч ,а в сумме за сезон получалось около 25 тысяч.А так же было искатано огромное количество асфальтированных дорог вокруг москвы,что в будущем начнем уже надоедать,но об это чуть позже.

Езда на мотоцикле на дальние расстояния была достаточно удобной если честно ,хотя может показаться обратное )

Бензобаки у нас были по 6-7 литров,что добавляло поводов сделать лишнюю остановку и обсудить пройденный отрезок пути заправляя свой повозку.
К сожалению с того времени осталось не так много фотографий,да и тут с медиа не разгуляешься.Так что,что есть то есть.

Частенько кидали палатки где попало,вообще основной принцип наших поездок это ночевки в палатках.Постараться максимальное количество ночей провести за стенками из ткани,а не из кирпичей и бетона.

Также продолжалась беззаботная и каждодневная езда по своим делам и на работу,на своем любимом мотоцикле.

Спустя время потихоньку быт в гараже налаживался.Докупался нужный инструмент.Наконец-то догадались, что там нужен верстак или его подобие.

И вот начались первые звоночки в нашу сторону и наших мотоциклов. И с каждым сезоном,это только усиливалось и напрягало все больше и больше.Первое время разговоры были досточно короткие,и меня отпускали со словами "переделай все обратно","так ездить нельзя,но всего хорошего","давай просто выпишу тебе пару штрафов и свободен","никогда не видел таких с завода".
А нас казалось было уже не остановить,потому что в будущем нам стало мало этих мотоциклов и мы пересели на кое что поинтересней,ну и само собой на стоковом мотоцикле ездить было уже как то бэээ.Потому что езда на мотоцикле в котором, ты делаешь все своими руками и познаешь его,ни с чем не сравнима поверьте на слово.
Вообщем продолжение следует как говорится.