В 2017 году мы показали то, что мир никогда не видел раньше, двухместное, полностью электрическое воздушное такси.

Теперь мы переходим на следующий уровень с первым полетом нашего пятиместного прототипа. Самолет Lilium делает еще один огромный шаг к тому, чтобы сделать мобильность городского воздуха реальностью.

Источник

Из всех технических подробностей нам сообщили только то, что он будет способен поднимать двух пассажиров, летать на скорости до 300 км/час целый час и при этом он будет 100%-но eco friendly - работать от аккумуляторов, которые запитают все его 36 электродвигателя.

Проведенные оценки показывают, что при данной конструкции винтовых ячеек суммарная мощность всех 36 электродвигателей конвертоплана должна быть не менее 500 лошадиных сил, в идеале - приближаться к 1000. Однако какие же это должны быть аккумуляторы, чтобы дать нужное количество энергии для двигателей такой мощности?

Напомню, что у Тесла S мощность двигателя 360 л.с и ее аккумулятор весит 450 кг. Да, сравнивать некорректно, но очень грубо, масса современных литий-ионных аккумуляторов для перевозки двух пассажиров на полностью электрическом Lilium Jet должна составлять минимум 675 кг, в идеале - 1350 кг...

Вот и думаем, будет ли реализован этот проект через 2 года, как нам обещают разработчики?

Другое дело - DARPA-вский проект X-Plane. Это грузовой конвертоплан, создаваемый по похожей схеме, однако размер ячеек у него существенно больше, поэтому и перевозить он будет более 2100 кг полезного груза со скоростью 556 км/час.

Почему я так уверен, ведь испытана только маломасштабная модель? Да потому, что X-Plane будет запитывать свои электродвигатели винтов не от огромного тяжеленного аккумулятора, а от генератора, работающего на керосине.

Напомню, что в пересчете на единицу массы, современные самые совершенные аккумуляторы отстают на порядок от керосина, бензина, дизтоплива, когда речь заходит об эффективности хранения энергии.

Так что ждем, когда DARPA испытает полномасштабную модель своего конвертоплана.

Источники: https://batareyki.net/page/darpa-x-plane-apr-2017

https://batareyki.net/page/lilium-apr-2017

Мюнхенская компания Lilium Aviation отчиталась о важном достижении — первом тестовом полете прототипа электрокара с вертикальной системой взлета и посадки.

https://www.youtube.com/watch?v=ohig71bwRUE

Lilium Jet состоит из прочного крылатого кузова с 12 закрылками. Каждая несет три электрических реактивных двигателя. В зависимости от способа полета откидные закрылки поворачиваются из вертикального в горизонтальное положение. Во время взлета все закрылки повернуты вертикально, так, чтобы двигатели могли поднять агрегат. Затем в воздухе, закрылки постепенно наклоняются в горизонтальное положение, придавая ему ускорение. Во время тестов Lilium Jet управлялся удаленно, но операторы подтвердили, что первый пилотируемый полет уже близок. По словам производителя, электробатарея Lilium Jet потребляет примерно на 90% меньше энергии, чем у аппаратов типа дронов, способна обеспечить до 300 км полета на максимальной скорости 300 км/ч.

В планах компании создать пятиместную версию аппарата. По цене поставлена цель сделать полеты на Lilium Jet доступными простым пассажирам такси. Отмечается, что он значительно быстрее автомобиля и вместо 55 минут на поездку со Среднего Манхэттена до международного аэропорта им. Джона Кеннеди у него уйдет около 5 минут.

Источник: https://lilium.com/

Ховерборды?..Вещь неплохая, но весьма далекая от совершенства. Да и не очень то похожа на безопасный транспорт, на котором каждый захочет подвести своего ребенка в школу или детский сад. Что же нам остается? Ответ- Lilium, новая попытка вертикально стартующего городского самолета от ребят из Technical University of Munich.

Малыш готов перемещать владельца и пассажира со скоростью до 400 км/ч. Потолок высоты Lilium около 3 км, дальность полета- 500 км. Но самое главное заключается том, что эта штука работает на батарейках…Ну, то есть, на батарее. Потому что Lilium -самый первый электрический самолет с крыльями и двигателями на управляемой тяге, что позволяет ему взлетать и садиться на более или менее ровное пятнадцати метровое пространство. Машинка во многом похожа на концепт DARPA VTOL X-Plane. Возможности батареи, двигателя и контроллеров избыточны, что придает самолету дополнительную безопасность. Изобретатели Lilium уверены, что для успешного освоения методов управления самолетом потребуется не более 20 часов обучения.

Полет на Lilium чем-то будет напоминать геймплей в очень правдоподобном симуляторе. Машинка управляется при помощи джойстика и тачскринов, имеет панорамные окна и довольно тихие, особенно по сравнению с другими самолетиками такого класса, двигателями, а также вполне традиционные убирающееся шасси. Взлет и посадка может осуществляться в полностью автоматическом режиме.

https://cybergamer.info/leti-lilium-leti#hcq=t9o1mLp