Всем привет! (Очень много буковок, для ЛЛ - все рады и все в плюсе).
После поста про покраску арки прилетело на удивление много вопросов и предложений по покраске и ремонту авто. Всем желающим помочь не смог, т.к. я обременён основной работой) Но рад, что кому то помог. Прям как в небезызвестном фильме :
- Парень в рабочей спецовке, а снять, кто ты без неё?
- Гений, нищий, середнячок, филантроп.)

Так вернёмся к делу. Написал мне пикабушник с проблемой: - "не объехал блок, может сможете помочь"

Я бы конечно и рад, но не имея оборудования для рихтовки, вежливо отказал, ибо тут споттер нужен - апаррат точечной сварки с разными приблудами.
Хорошая, нужная вещь, учитывая, что у меня на чердаке лежит мой помятый москвич, любемец детства - 1988 года выпуска, за рулём которого я рассекал в 4 года отроду и который я мечтаю восстановить)

(Кому интересно - расскажу подробнее о его не лёгкой судьбе, после долгих лет разлуки)

После недолгого диалога, пикабушник предлагает мне бартер - он покупает мне аппарат, а я восстанавливаю его "машинку".
Мне опыт и аппарат, ему машина без повреждений.
Почти без колебаний я согласился , судорожно рассчитывая время, чтобы разгрести рабочие дела, и дела гаражные - душевные, и взять его в работу. Новое - всегда интересно, трудности закаляют, дают энергию серому веществу. А тут большой задел на будущее и возможности с этим аппаратом.

Первым делом зачистил места повреждений, чтобы понять - меня ждёт ж... Жесткое испытание)

Вытянуть металл в целом получилось, но сопромат мне серьезно мешал, вставляя палки в колеса законами физики и напряжением металлов в некоторых моментах, что аппарат со своими графитовыми стержнями не справлялся и приходилось прибегать к силе природы - деревянному бруску. Осознав, что в идеал без шпатлёвки тут не вывести, я приступил к грунтованию.

Первым делом счищаю все побежалости. Оголенный металл дверей и порога, подвергавшийся локальному и коротко временному нагреву укрыл эпоксидным грунтом, он создаст прочную пленку, которая будет препятствовать поступлению кислорода и влаги к металлу, тем более тому, что ослаб, нагретый высоким током.
И жду высыхания.

После эпоксидника я решил нанести алюминиевую шпатлевку, т.к. имеем место с вибро нагруженными деталями, в точности низами дверей. После ручками затираем металлическую шпатлю и ровняем все это дело "универсалкой" - полиэфирной шпатлевкой. Жду высыхания и так же тру и ещё раз тру, выравнивая поверхность .

После устав, делаю модный причесон с помощью пыли от шпатлевки ( фиксация на ура)😁

И завершаю этот "бутерброд" тонюсеньким слоем финишной шпатлёвки, чтобы скрыть образовавшиеся поры в предыдущих слоях. И так же затираю, но уже с проявочной пудрой, которая показывает все огрехи , не заметные глазу. Понимаю, что в некоторых местах затёр до металла, значит опять грунтовать...

Обеспыливаю, обезжириваю и опять наношу эпоксидную грунтовку. Опять долго жду высыхания, примерно два дня, т.к. на основной работе аврал, и гараж попасть нет ни сил ни желания ( и уже грунтую акриловым грунтом, жду высыхания и матую для дальнейшей покраски.

Цвет - серебро, противный для многих маляров вроде как, т.к. любит делать "яблоки" и "полосы". Но я невежда, и краска об этом не знает )
Обклеиваю, укрываю авто, и наступает момент икс - покраска.
3 плотных слоя на серый грунт, и 3 опыльных - капельных для устранения следов перехода. Глядь, а в цвет попал, значит время лачить. Два слоя лака HS.
После "прожарил" длинными волнами и полирнул переход.
Результат вот.

При дневном свете.

При свете ламп в гараже.

Да, не идеал. Но это моя первая работа с рихтовкой, так что панамку приготовил. Книга отзывов и предложений в комментах и телеге)

Как итог:
Пикабутянин доволен, я рад, что мне доверились и предоставили возможность опробовать силы себя в чем то новом, да и плюсом заполучить сей замечательный аппарат, который сослужит мне в дальнейшем.
Отдельное спасибо тем, кто осилил и дочитал до конца!)