Porsche 928 GTS US-spec (1991–1995)
Показать полностью
2
Classic Cars
117 постов
•
563 подписчика
0 просмотренных постов скрыто
Toyota Hilux Surf (LN60) '1984–86
Показать полностью
6
DeLorean DMC-12 & Bricklin SV-1
Показать полностью
2
1967 Oldsmobile Toronado Deluxe
Показать полностью
4
1990 Ford LTD Crown Victoria
Показать полностью
1
Школьные автобусы США в РФ
Тут говорить особо нечего. Все это часть периода 90-х, когда со Штатов везли почти все. Редким случаем, конечно, могли стать списанные автобусы посольства (пример на первой фотографии), но в основном их везли просто так.
Все фотографии взяты с http://fotobus.msk.ru
Blue Bird Conventional (1990)
Blue Bird Conventional (1996)
Blue Bird Conventional (1998)
Thomas Conventional (1985)
Thomas Saf-T-Liner MVP EF (1999)
Thomas Conventional (1970-х)
Thomas Conventional (1983)
Показать полностью
7
Maserati Bora - итало-французский спорткар 70-х
Для того, чтобы в 70-е гг. любого итальянского изготовителя суперкаров признали современным, ему необходимо было выпускать 2-местную модель с двигателем в пределах базы и выдающимися характеристиками. Инициатором моды стала Lamborghini со своей машиной Miura. Ferrari уже работала над подобным автомобилем, поэтому компания Maserati решила не отставать от соперников и следовать тем же путем.
В 1971 г. появилась Bora с двигателем V8, а через год - похожая Merak с мотором V6. Отсутствие времени и средств на создание собственного узла "коробка передач-задний мост" заставило Maserati обратиться за помощью к немецкой фирме ZF.
Представление автомобиля на Женевском автосалоне 1971 г. вызвало громкий резонанс. И не только из-за внешнего вида. В его устройстве явно чувствовалось влияние нового хозяина - фирмы Citroen. Особую гордость последней вызывала тормозная система с неподвижной педалью. Но многие из тех, кому удалось поездить на машине, имели прямо противоположное мнение: отсутствие обратной связи, не вызывавшее проблем на обычной продукции Citroen, создавало трудности при управлении Bora.
Алюминиевый двигатель V8 с четырьмя распредвалами, расположенный продольно за сиденьями, развивал 310 л.с. и максимальный крутящий момент 459 Н*м при 4200 об/мин. Максимальная скорость - 257 км/ч. Широкое применение "ситроеновской" гидравлики отвлекало внимание от еще одной новинки - впервые Maserati применила полностью независимую подвеску всех колес. При этом автомобиль был коротким (габаритная длина составляла 4,4 м) и располагал большим передним багажником и еще одним отсеком за двигателем. Высота Maserati Bora составляла всего 1,15 м. Объем багажников был сведен к минимуму, но в передний входил чемодан средних размеров.
Кузов Bora создал Джорджетто Джуджаро на фирме ItalDesign. Несколько первых машин получили алюминиевые кузова, затем их изготавливали из стали. Несущей основой кузова была стальная платформа с трубчатыми усилителями. Двигатель и трансмиссия располагались на отдельном виброизолированном подрамнике.
Несмотря на недоработку некоторых элементов, что объяснялось воздействием энергетического кризиса и отказом Citroen от дальнейшего сотрудничества, Bora в целом соответствовала Ferrari Boxer, а в своем последнем исполнении с 4,9-литровым двигателем стала очень привлекательной. За семь лет изготовили 571 экземпляр Bora.
Показать полностью
2
Cadillac Voyage Concept '1988
Показать полностью
6