Сообщество - Как это сделано

Как это сделано

1 347 постов 19 596 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

167

Как строят яхты

На примере Beneteau Oceanis 51.1

После ламинирования и склеивания внешняя и внутренняя оболочки корпуса яхты Oceanis доставляются с линий производства стеклопластика в цех окончательной сборки. Здесь, среди других моделей линейки Beneteau, у Oceanis 51.1 есть собственная сборочная линия.

Новый стеклопластиковый корпус:

Внутренняя часть с мощными продольными и поперечными элементами жёсткости конструкции:

Голый корпус на подвижном стапеле в мастерской:

На сборочной линии одновременно находятся четыре корпуса в разной степени готовности. В процессе на голом корпусе будут размещены баки для топлива, воды, смонтированы все трубопроводы, клапаны и провода. Работы по дереву начинаются с вставки и ламинирования переборок и установки настила.

Процесс кажется хаотичным, но только на первый взгляд. Все имеет свое место, будет вставлено в корпус в назначенное время и установлено на лодке в назначенном месте. В этом хаосе действительно есть порядок, и наблюдать за инженерами, работающими над лодкой очень интересно.

Первая стадия на сборочной линии:

На сборочной линии Beneteau используется частота «один-четыре», что означает, что корпус стоит на одном месте одну неделю. За это время должны быть установлены все компоненты, которые понадобятся на следующем этапе. Через неделю корпус покинет своё место, чтобы переместиться на одну позицию вперед по сборочной линии. Следовательно, на сборку яхты на этом «конвейере» уходит примерно один полный месяц. Самое интересное и сложное заключается в координации этого процесса: так как люди работают одновременно над четырьмя корпусами, они должны успевать выполнять свои задачи согласованно и точно в срок.

На второй стадии сборки корпус всё ещё открыт. На этом этапе процесса были смонтированы переборки и установлены основные столярные изделия. Все внутренние помещения тщательно спроектированы для максимально полного использования пространства. Камбуз, классически расположенный по левому борту, выполнен в форме буквы «С». В нём много мест для хранения, большой холодильник, и обширная рабочая поверхность. Рядом расположен стол и диван кают-компании, и небольшое штурманское место.

За счёт фактически вертикальных бортов, Oceanis 51.1 обладает увеличенным внутренним пространством и предлагает вариант конфигурации с двойной носовой кабиной, каждая из которых имеет внушительный объём и достаточно просторное спальное место.

Beneteau Oceanis 51.1 в разрезе. Рендер:

На этом рендере видно, насколько велики внутренние объёмы яхты. Мастер-каюта просто огромна для лодки длиной 15 метров.

На третьем этапе сборки выполняются все работы по монтажу сантехнического оборудования, подключению и опробованию всех систем. Дверные ручки, релинги, краны - огромный список. Всё устанавливается на место в соответствии с проектом.

Внутренняя отделка Oceanis 51.1 выполнена в современной тенденции в цвете «матовый европейский дуб». В качестве опции предлагается более тёмный классический цвет интерьера.

Отдельного восхищения достоен санузел-трансформер, в одно движение превращающийся либо в туалет, либо в душ:

Туалет:

Душ:

На четвёртой стадии сборки происходит соединение корпуса и палубы, на которую уже установлены все лебедки, блоки, и остальное палубное оборудование.

Затем все яхты отправляются в испытательный бассейн в конце большого сборочного зала. Здесь лодки пройдут обширное испытание. Двигатель, вспомогательное оборудование, насосы и механические системы тщательно проверяются. С помощью крана над лодками устанавливается большая «дождевая машина», которая имитирует ливень и проверяет водонепроницаемость яхты. Этот процесс может занять от нескольких часов до нескольких дней в зависимости от размера и сложности яхты.

Финальная стадия. Испытательный бассейн:

В зависимости от особенностей заказа и места, куда должна быть доставлена лодка, одним из последних этапов производства является примерка киля. В случае с большими яхтами киль будет перевозиться отдельно, ввиду сложностей с транспортировкой лодки с уже установленным килем при перевозке автомобильным транспортом.

Кстати, Beneteau — одна из немногих компаний, поставляющих кили уже полностью окрашенные - что очень важно, поскольку чугунные кили могут покрыться ржавчиной ещё до того, как их прикрепят к яхте.

После того, как будут установлены все комплектующие, такие как подушки кокпита и салона, спрейхуд и тому подобное, яхта будет обернута в толстую пластиковую плёнку с помощью тепловой пушки. Теперь лодка практически полностью закрыта и может либо храниться в течение нескольких недель и месяцев, либо отправляться в свое первое долгое путешествие по доставке покупателю. В случае с Европой, с наибольшей вероятностью доставка будет производиться автомобильным транспортом. В наше время лишь немногие лодки отправляются с верфи прямо в море.

Яхты перед отправкой владельцам:

Выражение «красивые самолёты хорошо летают» вполне применимо и к яхтам.

Beneteau Oceanis 51.1, являясь флагманом компании, демонстрирует великолепную управляемость и мореходность даже в сложных и суровых погодных условиях, даря своим владельцам ощущение уверенности и удовольствия от управления.

На всякий случай уточняю: автор поста никоим образом не связан ни с верфью Beneteau, ни с остальными уважаемыми производителями яхт, а также их дилерами. Возможно, к сожалению).

Пост носит исключительно информационный характер)

Моё:

https://vk.com/@vsevmore-kak-stroyat-yahty

Показать полностью 15
339

Как выращивают хурму в Дагестане

Возможно, античные боги питались вовсе не амброзией, а хурмой. По крайне мере один из вариантов перевода латинского названия этого южного фрукта, Diospyros — «пища богов».

В России его выращивают только в двух регионах: Краснодарском крае и Дагестане. Во второй мы и отправились, чтобы узнать, как содержат субтропические сады и можно ли на них разбогатеть.

Оранжево-розовые крупные плоды в обрамлении плотных темно-зеленых листьев — так выглядят деревья хурмы в сезон сбора урожая. В Дагестане он обычно продолжается с конца октября до середины ноября. В саду Алибека Раджабова в селе Музаим этой красоты предостаточно: 2,5 тысячи деревьев на пяти гектарах земли — самая большая плантация хурмы в южном Дербентском районе.

Деревья густо увешаны плодами. Кое-где приходится ставить подпорки, чтобы ветви не сломались под тяжестью урожая. Женщины в перчатках ловко собирают фрукты, берут не все: те, что побледнее, еще немного повисят. Плоды крупные, и ведра наполняются быстро. Одно ведро — один ящик. В райском саду, как называет свой участок фермер, каждый день трудятся 30 - 40 человек. За одну рабочую смену всем вместе можно снять 13 тонн хурмы.

— У меня растут сорта японской хурмы, «Бычье сердце» и «Королек». Я больше люблю «Бычье сердце». И по внешнему виду, и по вкусу легко отличить могу. «Японка» более вытянутая по форме, «Бычье сердце» красивее и дороже, — показывает садовод на ближайшее дерево. Хурмой Алибек занимается почти десять лет. Землю семья Раджабовых взяла в долгосрочную аренду у государства: два гектара Алибеку и по одному гектару на каждого из трех братьев фермера.

Алибек Раджабов — Когда начинали, многие говорили, что ничего не выйдет. Земля здесь плохая, степи были раньше. Но чтобы что-то взять с земли, надо в нее вложить труд. Вопрос, что сажать, перед Алибеком не стоял. Он решил сделать ставку на хурму.

— Заниматься выращиванием этого фрукта выгодно: климат наш позволяет, перспективы есть. Если хорошо ухаживать, удобрять вовремя, с одного гектара собираешь минимум 60 тонн. А если бы еще государство помогало, — вздыхает садовод. Субсидии предусмотрены только на закладку новых садов — 115 тысяч рублей на один гектар. Уже работающие фермеры полагаются только на свои силы. По словам Алибека, ежегодно семья вкладывает в бизнес около 500 тысяч рублей: удобрения, полив, прополка, обрезка, сбор урожая

В этом году Алибек обошелся без удобрений. — Это дорогое удовольствие. В 80 - 100 тысяч рублей обходится подкормка деревьев на одном гектаре, — объясняет фермер.

Работы в саду всегда хватает — были бы свободные руки и хорошая погода. — Сегодня у меня 30 человек собирают хурму, еще десять заняты погрузкой и перевозкой. Это значит, что сегодня я должен буду заплатить им 40 тысяч рублей. Все жители нашего села. Водителю плачу тысячу рублей за рейс. Но это по-родственному. Так бы платил в два раза больше. Деньги — мой самый больной вопрос, — признается садовод.

После того как хурму уложат в ящики, фрукты отвезут к Алибеку во двор: там под навесами устроены хранилища. Следующий этап — сортировка. Плоды с темными пятнами на боках будут отбракованы. — Тару покупаю по 45 рублей за ящик. 20 рублей плачу за сортировку и упаковку одного ящика — это 9 килограммов фруктов, — считает бизнесмен.

Хурма Алибека поедет на московские рынки и дальше по стране — через перекупщиков. Покупатели у него постоянные, залог за плоды вносят, когда деревья еще только цветут. — Проблем с реализацией нет. Если ты выращиваешь хороший товар — найдутся покупатели. Хоть тысячу тонн сегодня я могу реализовать. У меня постоянные заказчики, все продаю в Москву. На внутренний дагестанский рынок работают менее ухоженные сады. И хурма там попроще и подешевле. У меня «московский» товар, высшего качества, без единого пятнышка, — хвастается садовод.

Как выбрать хорошую хурму? При покупке обратите внимание на кожицу плода, она должна быть гладкой и блестящей. А сам фрукт не должен быть твердым — это признак того, что хурма еще «не дошла». В таком случае положите ее в холодильник, через несколько дней фрукт станет не таким вяжущим и более сладким, советует дагестанский фермер. Килограмм хурмы «от Алибека» стоит почти сорок рублей. Это отпускная оптовая цена. Пока фрукты попадут на столы потребителей, цифра вырастает в несколько раз.

Чистая прибыль фермера — 78 рублей с килограмма. Но Алибек — удачливый фермер. У многих других дела обстоят куда хуже, утверждает он. — В селе у нас народ даром сейчас отдает хурму — по 17 - 18 рублей. Нет покупателей, нет точек для сбыта. Лишь бы продать. Кто попало приезжает в село и называет свою цену. Уборка урожая длится 15 - 20 дней.

Если погода позволит, к середине месяца работу завершат. Фруктовый сад Раджабовых — предприятие семейное, здесь работают все, кто может. Жена Алибека Абрият 30 лет преподает физику в местной школе. Но во время каникул и в выходные трудится в саду. Говорит, что «коэффициент полезного действия» несравнимо выше.

Лучше работать здесь, чем в школе. Там я получаю шесть тысяч. А на что хватит этих денег? Только хлеб и соль. А хурма — это выгодно, — говорит женщина. Сын Расул по специальности строитель-инженер, но работает оператором — снимает свадьбы. И тоже помогает отцу в свободное время. — Хочется поднять сад еще выше, — объясняет он.

Этого хочется и Алибеку — он говорит, что посадил бы еще десять гектаров. — Но и сейчас жаловаться в общем-то не на что, особенно стоя в середине такого рая, как мой сад. Жить можно!

Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано , присоединяйтесь, там много интересного!

Показать полностью 10
Отличная работа, все прочитано!