Нижний Новгород и область

Проект будущего завода - "механического заведения с судостроительной верфью" - И.С. Колчин заказал архитектору Николаю Ивановичу Ужумедскому-Грицевичу, который спроектировал заводские корпуса с пароходной пристанью. Строительство началось 26 апреля 1857 года.

После шести лет занятий мелкой ремонтной работой колчинское предприятие впервые получило крупный заказ.

Вслед за сборкой иностранных судов в колчинской мастерской были самостоятельно сконструированы v построены из уральского железа русские пароходы "Друг", "Радость" и "Приятель". Этот успех положил начало нижегородскому судостроению, а мастерская переросла в завод.

Так как производство требовало расширения, в 1859 году владелец выкупил соседний участок земли, а в 1860 году по проекту инженера-архитектора Роберта Яковлевича Килевейна приступил к строительству новых корпусов в восточном направлении от основной заводской территории. В 1860-е годы на заводе имелась одна паровая машина и 28 станков, в цехах и мастерских работали около 300 человек.

Выдающимся завод сделал знаменитый ученый, русский механик-судостроитель Василий Иванович Калашников, реформатор речного флота. В 1872 году в возрасте 22 лет Калашников построил первую паровую машину новой конструкции - "компаунд", опередив в этой области ведущие иностранные судостроительные фирмы на 14-15 лет.

В 1875 году основатель завода И.Колчин умер, передав предприятие по наследству своему родственнику, сибирскому пароходчику Устину Саввичу Курбатову.

Устин Саввич Курбатов.

В середине 90-х годов XIX века Курбатовский завод стал крупнейшим предприятием Нижнего Новгорода. На нем работало около 600 рабочих. Завод располагался в нескольких каменных корпусах.

1900-е годы.

На Всероссийской промышленно-художественной выставке 1896 года в Нижнем Новгороде "за широкое развитие постройки пароходных машин и котлов и за постоянное их усовершенствование" завод также был отмечен высшей наградой - правом изображения Государственного герба.

После революции в 1917 году завод было национализирован. В 1923 году его переименовали в завод имени Ульянова. Предприятие из чугунолитейного и механического стало электромеханическим и начало выпуск изделий для электрооборудования судов. Строительство самих судов было прекращено. С 1942 года на предприятии началась работа по освоению производства трубчатых электронагревателей (ТЭНов).

В 1957 году на проспекте Гагарина началось строительство новых корпусов завода имени Ульянова, и в 1964 году предприятие освободило свои прежние площади.

В 2000-е годы в зданиях Курбатовского завода разместились кондитерское и мебельное производства, склады, ресторан, бильярдная. Были проведены строительные работы, переустроены внутренние помещения.

Сейчас оставшиеся от завода здания отреставрированы.

Современность.

Ну и хватит о грустном. Хотя тоже не всем весело от замотанного в стрейч-пленку макдональдса

Всё, дальше только веселое. Улицей Комарова долго мучать не буду. Всегда хотелось пофотографировать жд-ветку. Она превратилась в бооольшую площадку для собачников и их питомцев. Но красивые фотки можно поделать...

Вообще, Комарова - это такой архитектурно-строительный то ли чулан, то ли кунсткамера. Здесь собраны образцы домов самых разных эпох и стилей.

Там еще и панелки есть, и кирпичные брежневки... Забавный кадр получился с баней, из-за эффекта (забыл, как он называется)

Потом переход через Профинтерна с трамвайной линией вечного 3 маршрута, и 21, конечно. Вот она, еще одна аллея с рельсами, которую можно снимать и снимать. Но трамваи в этот вечер ходили редко, так что я не дождался.

Пожалуй, пропущу часть прогулки по месту бывшего хлебозавода №5 и главного входа в Парк Станкозавода. Сразу, - раз уж вы дочитали до сюда, - на набережную Ржавки. Кто здесь жил, тот знает, что это уже много лет большая помойка со сливом в виде ручья. Это заметно и сейчас, но и изменения не заметить невозможно.

Я тоже отчаянно пищу (как мне нравится, что ни одна автозамена не обращает внимание на щ вместо ш!) про то, что мне кажется ужасным, распилом или саботажем. Но если есть хоть какие-то изменения к лучшему, почему бы их не отметить, не рассказать всем и не пожелать дальнейшего движения в сторону нормального благоустройства.

Когда проходил под пешеходным мостом, внезапно прилетели утки и попозировали в стиле сборной России по синхронному плаванию...

Хз, что они там ловили, выживут ли после того, как сожрут что-то из Ржавки, надеюсь, следующим доведется поплавать в нормальной речке