Нижний Новгород и область

Канал был на месте Зелёного цвета карты

Так называемый " квартал 1833- го года " Из- за " градоспасов " , надеюсь временно , не было возможности расширить улицу , до 6- ти полос

Фундамент водонапорной башни , которая , в том числе, обеспечивала водой вагончики элеватора (фуникулёра )

Сама башня

Железнодорожный паром в Нижнем.

До 1935 года прямого железнодорожного сообщения через Волгу в районе Нижнего Новгорода не было.

В октябре 1929 года Нижкрайисполком поставил вопрос о строительстве моста через Волгу. Оно было начато в конце первой пятилетки и завершено в 1935 году.

Начало этой магистрали было положено еще в 1920 году, когда закончилось строительство железнодорожной линии Моховые горы–Толоконцево-Котельнич.

Но до пуска моста две железные дороги не соединялись, что создавало определенные трудности.

Поэтому в 1926 году НКПС предложил Ленинградскому Судтресту спроектировать и построить железнодорожный железобетонный паром для переправы через Волгу в районе Нижнего Новгорода.

Паром предназначался для перевозки 22 товарных вагонов с паровозом.
Длина парома 72 метра, ширина 15 метров, высота борта 3,6 метра, водоизмещение понтона 1400 тонн. Постройка парома началась в июне 1926 году и в 1928 году была закончена. Паром строился в Саратовской губернии, в городе Вольске на верфи железобетонного судостроения.
Весенним паводком 1929 года паром был поднят на воду и ушел своим ходом в Нижний Новгород, где сразу же начал работать.

Паром работал до 1934 года по своему прямому назначению, потом его использовали как зерноперегружатель.

В качестве зерноперегружателя он стоял на Оке, на Черниговской, у мельзавода.

В 90-х годах был отбуксирован в Подновье и там затоплен.
От себя добавлю : Сквозное жд сообщение открыто в октябре 1927- го . Есть точная дата , я её не помню . Проект жд моста был готов в 1913- м , как и проект тоннеля под Волгой . ЖД ветка на мост была готова в 1914- м , ныне снесённая , шла по ул. Казакова ( видна на аэрофото от 43- го , Мещеры ). Зимой рельсы прокладывали прямо по льду . Место переправы есть на лоцманской карте 1929- го года , с веткой по Казакова не совпадает . В Музее РЖД на Сортировке есть фото строительства ледовой переправы и жд парома . Паром не этот, видимо дореволюционный . В ВК есть видео поднятия и буксировки сего парома, в июле 1996- го ( как сюда воткнуть видео - не знаю )

Кому любопытно , найдут р. Левинку. Жд мостик с территории завода . Линия шла на овощебазу , мостик существует . Второй мостик , видимо был пешеходный , на дорожке от общаг . Снесён при забирании русла в коллектор , я его застал . И общаги , что на фото строительства

Тут тоже видна Левинка . И общаги . Почему то снесены , в первых двух рядах . Предполагаю , что разбомблены , иначе зачем сносить ( инфы про них не нашёл , есть ещё одно их фото )? В третьем ряде имеют адрес Чаадаева , 10 . На этом месте сейчас современные здания , с адресом Чаадаева 6А и 8 . Построены в конце 80- х, начале 90- х . На участке реки околы школы мы катались на заднем колесе от Беларуси , рядом была база коммунальщиков