SpaceX

Старт: 3 декабря в 2:12 МСК (23:12 UTC / 6:12 pm EST)

Погода: 90% GO

Полезная нагрузка: 48 спутников Starlink v1.5 + 2 спутника BlackSky Gen-2

Орбита вывода: НОО, 425 x 435 км x 53.2°.

Стартовая площадка: SLC-40, База КС США, Флорида

Ракета-носитель: Falcon 9 FT, 1-я ступень - B1060 (9-й полёт). Ранее использовалась в миссиях: GPS III-3, Turksat 5A, Transporter-2 и 5 миссиях Starlink. Обтекатель - новый.

Посадка 1-й ступени: на платформу ASOG, 639 км от места старта, Атлантический океан.

Спасение створок обтекателя: из воды, 668 км, корабль Bob

Особенности миссии: 5-я миссия с совместным запуском для Starlink, 27-й запуск года для SpaceX, 32-й номерной запуск Starlink, 130-й пуск Falcon 9 и 138-й запуск SpaceX.

Трансляция начнётся в 1:58 МСК (00:58 UTC):

Сурс

UPD: успешно!

Статистика запуска миссии Starlink-4.3 📊

— 3-я успешная посадка на платформу ASOG

— 5-я миссия с совместным выводом ПН в миссиях Starlink

— 9-й полёт ступени Falcon 9 B1060

— 16-й запуск Starlink в 2021 году

– 22-я успешная посадка 1-й ступени подряд (всех)

– 27-й запуск года компании SpaceX 🏆

– 32-й номерной запуск Starlink

– 73-я успешная посадка ступени на платформу

– 96-я успешная посадка 1-й ступени

– 102-й успешный запуск Falcon 9 подряд

– 105-й успешный запуск SpaceX подряд

– 130-й пуск Falcon 9 🔔

– 138-й запуск SpaceX

— 1892 спутника Starlink запущено с начала программы

~ 1766 спутников находится на орбите.

🏆 

– SpaceX устанавливает новый рекорд по количеству запусков за год в своей истории - 27! (в 2020 году - 26) И год ещё не окончен...

– Самый короткий промежуток времени между огневым испытанием и запуском той же ракеты - 23 часа 42 минуты

– Самый короткий промежуток времени между посадками на платформу ASOG - 22 дня.

Фото: Trevor Mahlmann

Итак, мы с вами разобрались в первой части, как SpaceX зарабатывала свои первые млрд. Напоминаем вам, что о ситуации с банкротством компании Маска нам написал Евгений Пчельников. Мы публикуем его аналитику. Теперь стоит поговорить о том непростом пути, который компания прошла от небольшого стартапа до одного из самых заметных игроков на мировом рынке космических услуг. Давайте попробуем отследить жизненный цикл SpaceX по данным crunchbase и все того же сайта «госзакупок США».

Наступил 2002 г. — компания получила первые инвестиции в размере $61 млн и будем честными, на начальном этапе для компании эти деньги значили куда больше, чем сейчас. Однако, стартапу и его харизматичному основателю понадобится целых 13 лет, чтобы объем привлечённых от инвесторов средств перешагнул рубеж в $1 млрд. Произошло это в 2015 г., когда сразу несколько фондов (Google в том числе), решили вложить деньги в Илона Маска. При этом, первоначальная оценка SpaceX (pre-money valuation) к тому времени уже сделала компанию декорном (оценка рыночной стоимости $10 млрд).

Подсчёты автора на основе открытых источников

Можно ли говорить о том, что семейство ракет Falcon развивалось только на средства NASA? Если посмотреть на диаграмму, иллюстрирующую привлечение средств инвесторов и финансирование по заключенным контрактам, то эти две линии следуют друг за другом. До 2010 г. NASA и инвесторы примерно поровну разделяли ношу космического энтузиазма Илона Маска. И лишь в период 2010—2015 гг. SpaceX вела работы преимущественно на контрактные средства космического агентства. Но к этому времени у компании уже появился в металле значительный технический задел. Это ещё раз иллюстрирует тезис, что NASA не платит просто так.

Подсчёты автора на основе открытых источников

И напоследок, наверное, самое важное — инвестиционная оценка (post-money evaluation) и первоначальная оценка (pre-money evaluation). Те самые десятки и сотни млрд долларов, которые фигурируют в СМИ и будоражат умы аудитории. В 2015 г., когда SpaceX смогла привлечь первый млрд, компания уже оценивалась более чем в $10 млрд. И да, перед осенней продажей акций Илона на вторичном рынке инвестиционная оценка (post-money evaluation) составила $74 млрд. Тогда как по итогам космической «черной пятницы» пресса пишет о предварительной оценке (pre-money valuation) уже в $100 млрд, что превращает SpaceX в сентикорна (частная компания с рыночной оценкой в $100 млрд).

Подсчёты автора на основе открытых источников

Вернемся к вопросу о субсидиях и грантах, о которых так любят говорить некоторые эксперты. Без малого $112 млн налоговых вычетов, льгот и субсидий было получено компанией SpaceX за период 2012—2021 гг. Да, деньги неплохие, и наверняка на них можно сделать много хороших космических аппаратов, но тот же Blue Origin не остался без аналогичной помощи в размере $72 млн — и пока настоящих космических результатов не видно.

Пример налоговых вычетов, льгот и субсидий, полученных компанией SpaceX от правительства США в период 2012—2021 гг. Источник

Итого, $7 млрд средств инвесторов (данные Crunchbase) и $10 млрд средств NASA за 13 лет (более подробно см. первую часть материала), много это или мало? Стоимость программы Apollo составила более $25 млрд в ценах тех лет, и пересчёт этих цифр на сегодняшний курс даст никак не меньше $150 млрд (если оперировать долей затрат на космическую программу от ВВП, то и того больше, Pro космос об этом уже писал). Другой пример, — миссия Mars 2020 (всего один запуск, ровер Perseverance и вертолётик Ingenuity на Марсе) стоит более $2,5 млрд. Так что инвестиции в SpaceX не столь громадные на фоне стоимости других космических проектов.

Уместно ли сравнение с российскими реалиями?

Переводить это всё в российские реалии не совсем правильно. Но всё же — мы имеем частную компанию, которой государство обязалось выплатить 700 млрд рублей за полтора десятка лет работы, и инвесторы накинули еще 500 млрд рублей. Для сравнения — можно подсчитать расходы на создание «Ангары» или «Союза-5». В этом контексте любят упоминать годовой бюджет Роскосмоса. Но еще раз повторю — сравнивать SpaceX и Роскосмос некорректно, как минимум. Однако, это стоит помнить и представителям российской космической отрасли, которые иногда проводят подобные параллели. Такой подход приводит к неправильным выводам.

Например, представитель АО АГАТ в интервью корреспонденту РИА посетовал, что Starlink выделили «субсидию» размером $880 млн на спутниковый интернет, и это прямая поддержка со стороны государства, и вообще не очень рыночно. Да, FCC (Минсвязи США) действительно утвердила SpaceX означенную сумму на развитие спутникового Интернета в малонаселенных регионах. Но будем честными, это часть десятилетней (!) программы по обеспечению населения широкополосным доступом (Rural Digital Opportunity Fund) стоимостью $20 млрд.

И знаете кто получил самые большие куски этого телекоммуникационного торта? Местные компании, про которые в России никто не знает — трое участников конкурса получили по $1 млрд и больше, Starlink вошел только в пятерку, драка за эти деньги была нешуточной. Про Rural Electric Cooperative Consortium, например или LTD Broadband что-то слышали? Вряд ли. Условия предоставления таких средств вполне конкурсные. Если, условно, коммерческий проект «Сфера» получит от государства некоторую сумму денег на покрытие тундры широкополосным доступом и при этом его разработчик окажется в конце пятерки малоизвестных финалистов, это будет вполне в духе свободного рынка.

Распределение субсидий участникам рынка на покрытие спутниковым интернет-доступов сельских территорий США. Источник

Можно ли говорить о привилегированном положении SpaceX в американской ракетно-космической отрасли? На мой взгляд, такая формулировка не является правильной. Конкуренты есть, как среди старых игроков с огромными лоббистскими ресурсами и конструкторским опытом, так и среди новичков, готовых тратить деньги и скупать инженеров. Те же Blue Origin получили от NASA $0,5 млрд за два последних года. Но успехи конкурентов пока не впечатляют: Джефф Безос даже начал пользоваться нерыночными методами борьбы (Pro Космос писал об иске к NASA), а Starliner от самого опытного участника гонки, несмотря на дополнительное финансирование НАСА, «тоскует по звёздам в ангаре» (Pro Космос писал и об этом).

Эпилог

Получается, что SpaceX и её основатель отвоевали себе место усердным трудом, неординарными техническими решениями, отсутствием страха ошибки и удачей. Каким образом будет развиваться компания дальше? Если оставить за скобками недавнее письмо о возможном банкротстве, полагаю, что NASA будет пытаться развивать внутриотраслевую конкуренцию с основными игроками (SpaceX, Blue Origin, Boeing/Lockheed Martin). И в этом соревновании для победы будет очень важным уметь привлекать внебюджетные средства быстрее других.

Источники:

https://www.usaspending.gov/search/?hash=d4e569d48f8a7569b69ed51ec21635a2

www.goodjobsfirst.org

https://docs.fcc.gov/public/attachments/DOC-368588A1.pdf

https://craft.co/spacex/metrics

https://www.crunchbase.com/organization/space-exploration-technologies/company_financials

🇨🇦 Пользователь Starlink c портала Reddit под ником AtlanticQuest из провинции Ньюфаундленд (Канада), поделился новым рекордом скорости Интернета через сервис SpaceX.

Он получил скорость загрузки данных в 414 Мбит/с при задержке 63 мс. "Только что скачал 42-гигабайтную игру в Steam за 25 минут. Раньше на это уходило 20-24 часа с моим старым интернет-провайдером. Я с трудом мог делать стримы в разрешении 720p, а теперь я могу без проблем передавать несколько потоков в формате 4K", — заявил он.

🇧🇷 Через гуманитарную организацию Luta Pela Paz (Борьба за мир) Starlink к 4 февраля 2022 года предоставит бесплатный доступ в Интернет малообеспеченному сообществу в районе Савойзиньо (Сан-Паулу) в Бразилии. Сообщается, что на территории страны уже построили первую базовую станцию компании.

🇮🇳 А правительство Индии приказало SpaceX прекратить принимать предзаказы на Starlink в стране до тех пор, пока у них не будет лицензии на работу в стране. Потенциальных пользователей сервиса также отговаривают от предзаказа, аргументируя это тем, что компания не получила лицензии / разрешения на предоставление спутниковых интернет-услуг в Индии.

SpaceX на 29 ноября всё ещё принимала предзаказы через веб-сайт Starlink в Индии. Количество предварительных заказов в Индии превысило отметку в 5000 к началу октября.

Стоит отметить, что система предзаказов широко распространена и в других странах, это не вызывает проблем. Особенность Индии связывают с местными провайдерами, которые аффилированы с правительством и не заинтересованы в появлении конкурентов на рынке широкополосных услуг в стране.

На этом фоне SpaceX рассылают по электронной почте своим новым клиентам информацию, что более 14 миллионов человек уже интересовались услугами Starlink. Сервис доступен более чем в 20 странах, и имеются планы на его запуск в более чем 45-и новых странах в 2022 году.

Однако компания оговаривается, что из-за нехватки чипов некоторые клиенты получат свои терминалы с задержкой. На профильных форумах некоторые будущие пользователи сообщают, что доставка их терминалов была отложена с конца 2021 года до середины 2022 года.

🇨🇴 Похоже, что спутник Starlink-3123 миссии Starlink-4.1, ранее терявший свою орбиту, сошёл с орбиты над Колумбией (смотрите видео). Ну что же, в какой-то степени можно сказать, что Starlink "добрался" и до Колумбии

Источник

Редакция Pro Космос не только сама пишет материалы, но и публикует лучшие колонки наших подписчиков. О ситуации с банкротством компании Маска нам написал Евгений Пчельников. Мы публикуем его аналитику. Ждём ваших статей.

«Он не бухгалтер — нет. Он чужезвёздный гость.
Застрявший навсегда среди российских весей.
Он космолёт разбил и здесь ему пришлось
Всерьез овладевать нужнейшей из профессий…»
(с) Вадим Степанцов

Письмо основателя SpaceX о потенциальном банкротстве компании из-за проблем с двигателями Raptor, наделало шума в отраслевом сообществе. Чтобы разобраться, стоит ли держать у себя небольшой пакет акций SpaceX, приобретенный на барахолке «за недорого» ещё во время правления Барака Обамы, автор решил немного посчитать.

Чем хороши США, так это отчётностью перед налогоплательщиками и, честно признаться, их отчётность мне нравится больше, чем таблицы Минфина РФ, просто потому что она гораздо удобнее. Если в первом приближении рассмотреть материалы американских «государственных закупок» (usaspending.gov) и некоммерческой организации (www.goodjobsfirst.org), где до копейки посчитаны все расходы американского государства на компанию Space Exploration Technologies Corp, можно увидеть достаточно — контракты, открытые контракты, субсидии, гранты, вычеты и различные льготы. Одним словом, всё, за что были уплачены деньги налогоплательщиков, и за что они уплачены будут вплоть до 2035 г.

SpaceX Corp. первую копейку в размере $3,5 млн получила от министерства обороны США в далеком 2003 г., когда кто-то в погонах решил, что неплохо бы найти на безальтернативной основе исполнителя — местного Циолковского, который сможет провести исследование основ космических полётов (RDTE/Space Flight — Basic Research). И нашёл его. Срок контракта составил длинные 7 лет, и этот многолетний труд не пропал даром. Частной космической компании карта «пошла» в 2008 г., когда были заключены сразу несколько крупных контрактов на создание ракетно-космических систем. В копилку Илона Маска упали аж $3 млрд для создания системы по доставке грузов на МКС (ISS Commercial Resupply Services), она же программа COTS в прошлом. И военное ведомство накинуло еще $4 млн в рамках участия в проекте Operationally Responsive Space (ORS-1). К слову (подробнее мы поговорим во второй части), к этому времени SpaceX собрала порядка $130 млн сторонних инвестиций. Подробнее об инвестициях здесь.

Первый полёт автоматического грузового корабля Dragon компании SpaceX, выполненный по контракту Commercial Resupply Services (CRS) с NASA, то есть первый коммерческий полёт частного космического корабля. Источник: NASA

Чтобы сразу снять все вопросы о возможном «распиле» — последние транзакции по самому жирному контракту с NASA прошли в конце 2019 г. Только когда проект уже был реализован в своем нынешнем виде — американское космическое агентство не платит миллиардные авансы. Кстати, аналогичный контракт получила компания Orbital Sciences — люди с опытом и экспертизой.

Некоторые исследователи от бухгалтерии считают упомянутые средства грантами или субсидиями. Это не так. Ни с юридической точки зрения, ни с финансовой. IDV contract, он же Indefinite Delivery Contract — это совсем не субсидия и не грант, как любят утверждать многие комментаторы. Итак, разбираемся в терминах.

— Контракт (contract) — заказчик просит 20 ракет по цене $100 за штуку к 2035 г.

— Открытый контракт (Indefinite Delivery Vehicle Contract) — заказчик просит сам не знает сколько ракет (от 1 до 100500) к 2035 г. по цене $100 за штуку.

— Субсидия (Subsidy) — помощь с закупкой ракет по контракту.

— Грант (Grant) — поддержка увлечения ракетами вообще, можно купить двигатель или съездить на конференцию уфологов.

Иными словами, контракт и открытый контракт — это деньги за чётко прогнозируемый результат в виде космического комплекса. И колоссальный объем работы, связанный со значительными затратами на исследования, испытания, создание и производство космических систем.

Взлёт государственного финансирования главного конкурента Роскосмоса по коммерческим запускам начался после 2012 г. Именно в это время компания стала получать значительные контракты от оборонки на запуски и развитие транспортных космических систем. Многие обвиняют SpaceX в том, что она получала завышенные «гонорары» за пуски для военных. Но последние парируют, что подрядчик также занимается развитием инфраструктуры. Да, работа на оборонку это не столько конкуренция по цене, сколько распределение заказов между проверенными участниками рынка — чужие здесь не ходят. Но это верно почти для любой страны. Тем более, что между внутренними конкурентами в США идёт не только соперничество, но и сотрудничество по другим направлениям. Если внимательно исследовать открытые данные, то окажется, что компания SpaceX, выступает в роли получателя субконтрактов в проектах Boeing и Northrop Grumman. Деньги небольшие, но регулярные $3—4 млн. Неплохо, даже если ты успешный миллиардер, и NASA регулярно тебе присылает валюту чемоданами.

Объёмы федеральных транзакций в интересах SpaceX, разбитые по годам. Всего $10,1 млрд за 2008-2021 гг. Источник

Если подбить все обязательства за период активной работы компании (2008—2021 гг.), то 13 лет космического прогресса Илона Маска на данный момент стоят $10 млрд бюджетных средств. Завершение самых крупных текущих контрактов ожидается в 2024—2027 гг. Мы можем рассмотреть вопрос и под другим углом: за активный период разработки и испытаний РН семейства Falcon (2008—2015) SpaceX получила от государства без малого $2,4 млрд — 24% от всего объема всех средств. И только после демонстрации результата ежегодные транши стали более внушительными.

А как же упомянутое министерство обороны США, спросите вы? Ведь именно оно активно «субсидирует» проекты Илона! Попробуем рассмотреть этот вопрос в широком смысле без детализации: если выделить контракты Минобороны США из общего перечня на $10,1 млрд, то окажется, что доля военных в портфеле заказов составляет 19,6% или $1,94 млрд. И SpaceX активно работает на этом поле: исследования в области гиперзвука, эксперименты оборонки с его спутниковой группировкой и т. п. То есть, речь идёт не только о пусках, но и НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы).

Высока ли стоимость пусков для военных? Да, есть основания говорить о нарушенных обещаниях рынку в части низких цен вывода грузов на орбиту. С другой стороны, по утверждениям заказчика, в этих контрактах есть затратная часть на создание инфраструктуры. Да и отсутствие конкурентной среды внутри страны не стимулирует компанию к демпингу. Доля, собственно, пусковых услуг для военных интересантов в общем портфеле составляет около 11%.

Распределение федеральных транзакций в интересах SpaceX по заказчикам. Источник

Но как мы уже сказали, государство не платит все эти миллиарды авансом. Что должен делать в такой ситуации настоящий американский предприниматель? Выходить на сцену и привлекать инвесторов! Что Илон с успехом и делает (об этом смотрите вторую часть материала).

Эпилог первой части

Не знаю, что будет в конце пути, но даже «письмо отчаяния» от Илона вряд ли отпугнет инвесторов, тем более, компания умеет делать ракеты и комплектующие к ним быстро. Если ситуация с двигателями и правда настолько драматичная, то можно будет с интересом наблюдать, как предприниматель будет решать эти проблемы. И не исключено, что эти решения войдут в учебные пособия бизнес-школ.
Личное мнение Евгения Пчельникова