Сообщество - Стендовый моделизм

Стендовый моделизм

5 766 постов 10 152 подписчика

Популярные теги в сообществе:

126

Фотографии миниатюр Як-1 и Як-1Б

Фотографии Як-1 и Як-1Б студии «Все масштабы», выполненные для фильма «Литвяк», вызвали большой интерес и внимание посетителей на прошедшем 1 и 2 мая Фестивале стендового моделизма и военно-исторической миниатюры «Все масштабы».

Многих особенно впечатлял вращающийся винт Як-1Б.)))

Як-1 уже можно было видеть в первом тизере фильма. Як-1Б ещё ждёт своей команды «мотор»!)


Отрадно заметить, что работа Владимира Истошина Пе-2 из фильма «Хроника пикирующего бомбардировщика», одного из мастеров студии, взяла 1 место в конкурсе моделей в номинации «масштаб 1:32 и больше». Поздравляем победителя!

Фото и видео Игоря Маринина и Виктора Клочкова

Показать полностью 7 1
71

Трудолюбивый японец. Hitachi ZW100-6

Фронтальный погрузчик ZW100 производства японской компании Hitachi Power & Industrial Systems представляет из себя небольшую, но мощную и высокотехнологичную рабочую машину, способную выполнять широкий спектр работ, и совместимую с различным навесным оборудованием. Их можно встретить по всему миру на строительных площадках, в сельскохозяйственных угодьях, на лесозаготовках и много где ещё. Способный выполнять не только погрузку-выгрузку различных материалов благодаря сменному ковшу или «лапам» для пиломатериалов, а ещё и чистить снег, выравнивать землю, решать целый ряд других задач, ZW100 может найти применение почти в любой сфере хозяйства.

Фронтальный колесный погрузчик Hitachi ZW100-6 представляет собой наиболее компактную и легкую модель известной своей производительностью и маневренностью серии ZW. Машина имеет эксплуатационную массу от 6890 до 7320 кг в зависимости от оборудования, её длина с ковшом — 6.25 м, ширина — 2.14 м, высота по крыше кабины — 3.115 м. Рама погрузчика выполнена из лонжеронов увеличенного сечения для сопротивления нагрузкам. Машина оснащена надежным дизельным двигателем Kubota V3800-T-CRS новой конструкции, он имеет мощность 93 л.с. при 2100 об/мин. Благодаря наличию ограничителя дроссельной заслонки двигатель экономичен (расход топлива сокращён на 10%), а благодаря системе жидкостного фильтрования и каталитического расщепления выхлопа, - экологичен, имеет сниженный выброс дыма, сажи, соединений азота и других токсичных элементов. Максимальная скорость погрузчика — 34.5 км/ч, он может преодолевать подъём до 25 градусов. Дифференциал распределяет крутящий момент таким образом, чтобы минимизировать проскальзывание какого-либо из колес. Это повышает проходимость машины. Ось карданного вала лишена «изломов», которые могут привести к потерям энергии и преждевременному износу. Маслоохладитель имеет большой объем и обеспечивает стабильность температуры масла в гидросистеме. Эксплуатация при нормальных условиях гарантирует долговечность системы.

В зависимости от вида выполняемой колесным погрузчиком Hitachi операции, можно использовать один из четырех предустановленных режимов. Настройки их сбалансированы для наиболее рационального распределения мощности между трансмиссией и гидросистемой навесного оборудования. Для работы в ограниченном пространстве предусмотрен селектор скорости, доступно 4 установки фиксированной низкой скорости перемещения машины. Не забыли конструкторы и об удобстве оператора: кабина имеет остекление, обеспечивающее круговой обзор, а крыша надёжно защищает от возможных падающих объектов. Эргономика и продуманное расположение переключателей, рычагов, педалей, сбалансированные режимы и полезные функции делают управление машиной приятным и простым. Также в герметичной кабине установлен кондиционер, дефлекторы обдува стекла, ЖК-дисплей, на который выводятся необходимые оператору данные; рабочее место шумоизолировано и амортизировано.

Объём ковша составляет 1.3 кубических метра, максимальная высота подъёма ковша со стандартной стрелой — 3.5 метра, с удлинённой — 3.71 метра. При установке ковша горизонтально в нижнем положении, он позволяет резать грунт на глубину от 65 до 275 мм. Помимо стандартного, доступен увеличенный ковш с внутренним объёмом 1.6 кубометра, а также снегоочиститель, захваты для пиломатериалов и другое навесное оборудование.

Представлена диорама «Стажёр на площадке», где девушка-оператор фронтального погрузчика Hitachi ZW100-6, набирая песок, перепутала педали и слегка подровняла ковшом забор на строительной площадке. Модель погрузчика от японской фирмы Hasegawa, всё остальное — самодел, масштаб 1/35.


Подробные статьи о сборке модели и диораме тут:

Стажёр на площадке. Этап 1. Hitachi ZW100-6 (1/35 Hasegawa). Заметки по сборке

Стажёр на площадке. Этап 2. Диорама (1/35 Самодел). Заметки по сборке

И больше фото:

Показать полностью 23 1
140

Стажёр на площадке. Этап 2. Диорама (1/35 Самодел). Заметки по сборке

Приветствую, уважаемые коллеги-моделисты, подписчики и просто читатели! Сегодня я закончил работу на заказ над диорамой "Стажёр на площадке". Работа выдалась непростой и довольно долгой (для меня). О создании главного героя - погрузчика Хитачи - я рассказывал в прошлом посте, а в этом милости прошу послушать историю создания собственно диорамы. Поскольку в мире диорамы я имею не так много опыта, кое-что делалось впервые, с дрожью и опасениями (всё же работа не себе в шкаф, а заказчику). Последний, впрочем, пока что доволен (по крайней мере, фотографиями).


Обзора набора не будет, поскольку использовались либо подручные материалы, либо модельные мелочи, не заслуживающие подробного разбора.


В качестве базы диорамы использован лист пеноплекса трёхсантиметровой толщины. Готовую диораму я решил пересылать в пищевом контейнере, потому размер базы подгонялся под размеры контейнера.

Из того же пеноплекса вырезана куча песка (пока не похоже) и бетонные плиты. Каналы для облегчения плит сделаны маникюрным фрезером двумя алмазными насадками - сначала остроконечной, затем расширены цилиндром.

Проушины для крана (не знаю, как они называются, я не крановщик и не строитель) сделаны из медной проволоки. Дабы придать подобие фактуры арматуры, проволока сжата хирургическим зажимом - получились насечки.

Атрибут практически любой хозяйственной деятельности в наше время - поддоны, они же паллеты. Насколько я знаю, на рынке есть набор с пластиковыми поддонами в 1/35 масштабе, но я не любитель лёгких путей. Поддоны я изготовил из палочек для перемешивания автоматного кофе и клея ПВА. Если кому понадобится - размер Евро паллета 120 на 80 см, а в 35-ом это будет 34.5 на 23 мм. Палочки для кофе имели разный оттенок и даже интересные дефекты, потому поддоны я не красил.

Из тех же материалов изготовлен и забор. Несколько досок забора повреждены или отломаны ударом ковша погрузчика нерадивого стажёра. На диораму помещено покупное дерево. База диорамы оклеена толстым негофрированным картоном.

Придадим пеноплексовому холмику чуть больше сходства с песчаной кучей. Для этого используем художественную текстурную пасту с песком фирмы "Сонет". Этот же "песок" насыпан в ковш погрузчика.

Начинаем красить с прешейдинга. Использован акрилово-полиуретановый праймер Vallejo чёрного цвета. Им же окрашен картон.

Плиты окрашены цветом Light Rubber. Впрочем, на резиновые они не стали похожи. Фактура пеноплекса, конечно, не идентична бетону, но всё равно добавляет реалистичности. Проушины окрашены текстурной ржавчиной и вклеены на ПВА.

Забор покрашен... как забор! Использован довольно яркий тёмный зелёный акрил, более светлым сделаны модуляции.

Для окраски песка использован пустынный жёлтый. Сразу надуты загрязнения на забор.

А вот теперь пришло время новых решений! Ещё в процессе планирования диорамы я собирался попробовать сделать грунт из кофе и ПВА. Благодаря совету замечательного моделиста @Towely, рецепт грязи был несколько расширен. Туда вошли мелкие камешки (или крупный песок), опилки разных фракций и обрезки сантехнической пакли.

Вот так выглядела свежая, но уже сформированная, грязь. В неё довольно глубоко погружены колёса погрузчика, ибо он должен мёртво держаться на диораме, чтобы пережить долгое путешествие к заказчику.

После высыхания смеси, грунт стал довольно матовым. Я вернул ему блеск (и эффект мокрой грязи) художественным акриловым глянцевым лаком.

Сделаны надписи на заборе (водители, можете не звонить по данному номеру, он вымышлен). При помощи пигментов с фиксатором и без сделаны дальнейшие загрязнения на заборе, бетонных плитах. Жёлтым пигментом размыта граница между кучей песка и грунтом. Пигментом "Хаки" выделена тропинка.

Ну и последний этап - растительность. Из пакли сделан длинный бурьян вдоль забора и под деревом. На смом дереве сделана крона из поролоновой имитации растительности - она приклеена ПВА, а затем зафиксирована снаружи лаком для волос.

Ну и молодая мелкая травка сделана из "Весенней травы", приклеенной на ПВА. На него же приклеены оставшиеся два поддона.

И вот что получилось:

Фотосессия с небольшой статьёй о погрузчике Хитачи выйдет в ближайшее время. А затем мы вернёмся к танкам союзников Второй Мировой. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 21
172

Дабл МЕНГ

Уже не первый месяц ждали своего часа, на моих полках, две очень неплохие менговские модели.

Терминатор, тот который БМПТ. Если честно я так и не смог разобраться какой он первый, второй или даже третий.

И Тайфун, тот который ВДВ.

И сколько бы я не старался никак не мог довести их реализацию до логического конца. Решил уже остановиться  на том, что один будет летний, а второй зимний.  И теперь мою коллекцию пополнили: пыльный от дорог тайфун и слегка подмороженный терминатор.

Если терминатор прекрасно собирается из коробки(даже пушки у него очень хорошего качества), то с тайфуном я пожалел что не купил травла. С дополнениями можно было преукрасить ремнями салон, сделать дверки открытыми, да и номера от микродизайна смотрелись бы очень органично, а так в комплекте только решётка.

По сборке сложностей не было, от слова совсем, лишь башня туговата у терминатора и бронированные стёкла тайфуна затавили повозюкаться(наклей, покрась, отклей, снова покрась, приклей). У терминатора сборные траки, вот только собираются они в кондукторе практически моментально, хорошо держаться и не норовят снова преартиться в кучу маленьких пластиковых деталей. Красилось всё красками mr hobby, AK mig и Tamiya, и лаком от MIG, который теперь разливает из бочек ICM. Сверху чутка пигментов - дорожная пыль, Dry earth, street dust и жижа earth effect.

Показать полностью 18
12

Нужен совет по материалу

Всем привет! Не знаю по адресу или нет , но прошу совета. Решил заняться чем то на подобии моделизма: создание фигурок. Ищу подходящий материал что бы можно было слепить, загрунтовать и покрасить и в дальнейшем у меня это стояло не боясь того , что модель возьмут в руки и она помнется. Полимерную глину не хотелось бы использовать , так как нет нужной печи. Пробовал самоотвердевающую массу DAS - тоже не зашла (лепиться довольно трудно). Хотелось бы что то на подобии пластилина, но затвердевающего. 

66

Ответ на пост «Китайский маркетинг»1

СУ-122 (Объект 600) брошюра «Бумажные танки» масштаб 1:50 (название к сожалению не получилось отредактировать)

Как человек легко увлекающийся и быстро остывающий -  имею сразу несколько начатых проектов, между которыми по мере появления вдохновения переключаюсь. Полгода назад распечатал эту простенькую брошюру (4 листа из которых только два собственно детали),  сделал корпус и благополучно переключился на другие проекты. Сейчас  вот решил таки двести дело до конца.

К стоковой модели были применены следующие доработки:

Катки ходовой выполнены в два ряда; Пулемет, взят из брошюры от Wargaming, и так как не вписывался в цветовую гамму модели подкрашен (возможно зря) краской. Бревно взято оттуда же. Изготовлена скатка, добавлены лючки, поручни шанец, антенны, петли, рым ,и прочий экстерьер. запасные траки спереди получились коряво и будут переделываться. При следующем наплыве вдохновения думаю добавить тросы, и нанести знаки отличия.

Критика приветствуется ( про смещенный дульный тормоз уже знаю, буду исправлять) Идеи для доработки принимаются. Кому интересно добро пожаловать в комментарии.

Ну и кто, таки добрался до конца:

Историческая справка (из Википедии):

СУ-122 (Объект 600) — советская самоходная артиллерийская установка (САУ) 1950-х годов. В литературе часто обозначается как СУ-122-54, чтобы отличить её от САУ периода Великой Отечественной войны с тем же названием. Создана на базе среднего танка Т-54 в 1948—1951 годах. Предназначалась прежде всего на роль штурмового орудия, однако порой в литературе классифицируется как истребитель танков. Было запланировано крупномасштабное производство СУ-122, но с 1957 года её выпуск был прекращён, в связи с переориентацией военной промышленности на создание ракетного оружия. Точное количество выпущенных СУ-122 неизвестно, но судя по количеству выпущенных для них орудий Д-49, всего в 1955—1957 годах было произведено 77 САУ этого типа. СУ-122 использовались Советской Армией вплоть до второй половины 1960-х годов, когда они были сняты с вооружения и частью переоборудованы в тягачи и машины технической помощи.

История создания

В 1947 году был прекращён выпуск самоходных артиллерийских установок СУ-100].

22 июня 1948 года постановлением Совета министров СССР КБ Омского завода №174 была поручена разработка проекта самоходная артиллерийская установка (САУ) со 122-мм пушкой Д-25 на базе среднего танка Т-54. Руководителем работ был Бушнев И.С.. По графику проект машины должен был быть готов в июле 1948 года, однако на рассмотрение в Министерство транспортного машиностроения проект САУ и её макет в натуральную величину были предоставлены только в декабре. Задержка возникла из-за несвоевременного получения чертежей пушки от Завода №9. В июле 1949 года, после устранения замечаний, проект с макетом были повторно направлены на рассмотрение специальной комиссии. В августе 1949 года проект был утверждён, после чего КБ Завода №175 приступило к выпуску документации САУ для изготовления опытного образца, однако работы были приостановлены из-за изменений конструкции танка Т-54.

По указанию Совета министров СССР работы по СУ-122-54 были переданы на завод №183 в Нижнем Тагиле. 15 октября 1949 года постановлением Совета Министров СССР №4742-1832с было утверждено тактико-техническое задание на «Объект 600». В конструкторском бюро Завода № 183 было принято решение об изменении общей компоновки машины, что затянуло сроки выполнения проекта. Однако в мае 1950 года работа была возвращена в ОКБ-174. В декабре 1950 года был изготовлен первый опытный образец, который до конца года прошёл заводские испытания. В июне-июле 1951 года прошли предварительные испытания машины, а в начале августа СУ-122-54 была направлена на государственные испытания. В ходе испытаний были выявлены недостатки в работе пулемётов КПВТ, дозатора продувки канала ствола, повышенные усилия на маховиках наведения, а также недостаточная кучность стрельбы. Однако государственные испытания машины были зачтены и Завод №174 приступил к этапу отработки конструкторской документации и организации серийного производства машины, все работы были завершены до 1 января 1952 года.

В первом квартале 1952 года был изготовлен второй опытный образец, который в июне-июле того же года прошёл приёмо-сдаточные испытания. По результатам испытаний в конструкцию самоходной установки были внесены необходимые изменения. Однако серийное производство было остановлено из-за отсутствия пушек Д-49

Серийное производство

15 марта 1954 года постановлением СМ СССР №438-194 СУ-122-54 была принята на вооружение Советской Армии, но в серийное производство поступила только в 1955 году. Серийное производство велось небольшими партиями. Общее количество выпущенных машин составило 77 единиц. Во время ремонта после 1958 года на СУ-122-54 устанавливались радиостанции Р-113, а часть самоходок была переоборудована в тягачи.

Описание конструкции

Основная компоновка совпадает с компоновкой штурмовых орудий периода Великой Отечественной войны.

Броневой корпус и башня

Корпус полностью закрыт и сварен из броневых катаных плит. Боевое отделение было совмещено с отделением управления. В передней части корпуса находилась боевая рубка, в которой размещалась пушка.

Впервые в практике советского танкостроения на машине был размещён оптический дальномер, он был установлен во вращающейся башенке, расположенной справа на крыше рубки.

Вооружение

Основным вооружением являлась пушка Д-49 (52-ПС-471Д) — модернизированная версия Д-25. Дополнительным вооружением являлись два пулемёта КПВТ. Один с пневматической системой перезарядки спарен с пушкой, другой — зенитный. Боекомплект составлял 600 патронов.

Спасибо за внимание!

Показать полностью 8
163

Старый добрый Т-90А MENG 1/35

Собрал т-90а от MENG(коробка с ним стояла у меня пару лет,  но все боялся испортить), без допов(цепь валялась без дела, решил добавить для разнообразия). Сильно решил не марать.

Довольно сложная модель из-за большого количества хрупких деталей(кусок левой гусеницы разлезся из-за нанесенной химии, пришлось из остатков собирать его заново).

Ну а в целом отличная модель от китайцев, на которой сделал более удачную модуляцию основным цветом и камуфляж с помощью масок.

Окраска: Vallejo, AMMO Mig, Tamiya, ARM PNT


Буду рад конструктивной критике С:

Показать полностью 8
Отличная работа, все прочитано!