У нас дороги разъебали я так понимаю лоббисты общественного транспорта? А цены на бенз их и наши? (если не брать последние пару лет, у них они выросли) тоже лоббисты у нас выставили? Заградительная пошлина так сказать, шоб на трамвае ездили)) Даже сейчас цена растет как на дрожжах, в августе заправлял по 51, уже 61, а прошлой зимой было 41, транспорт кстати тоже не отстает, в 2020 метро стоило 35р, сейчас 65

А то что вы рассказали про трамваи это было на заре автомобилестроения можно сказать, и это был концерн форд, вроде не в 1930х, а гораздо раньше, когда бизнес и бабки решали слишком много вопросов, тк не забываем что это америка

Но могу сказать что в последние годы дороги вполне себе много где перестелили, это радует, но все равно, факты есть факты

Сейчас я живу в Балашихе, и это еще большее проклятие. Переехав сюда в сентябре я полтора часа смотрела как люди буквально выпадают из дверей автобусов и дерутся за место в очереди на итак забитые битком маршрутки. Утром, для того чтобы приехать в Москву к 8:00 мне нужно выйти из дома в 6:10, отстоять огромную очередь и по огромным пробкам доплестись до метро зажатой со всех сторон.

Не спорю, была бы машина - было бы так же с пробками, но согласитесь это ведь огромная разница: сидеть в своей машине одному с комфортом, или быть прижатым чьей-то жопой к окну без возможности даже ноги поставить в более удобное положение. А машины нет, и мне будучи 20ти летней студенткой сейчас нормальная новая машина не то что не по карману, даже почка моя и та дешевле будет.

К тому же, имеется дача тоже вроде как с транспортной доступностью, только на машине ИНОГДА можно доехать за 1.5 часа(стабильно дорога занимает 2 часа), а общественным транспортом СТАБИЛЬНО 3.5 часа и никак ты эту цифру не поменяешь.

Так что эта ваша песня что «ну в США без машины невозможно, а у нас тут есть общественный транспорт» это пыль в глаза. Я проживая в Москве считаю что машина - это обязательно, и я честно просто боюсь представить как себя чувствуют люди из регионов. Так что не звездите)

При СССР общественный транспорт был настолько хорош, что НЕОБХОДИМОСТИ в машине не было. Когда советские АТП закрылись и пошла первая генерация российского общественного транспорта стало похуже, но пользоваться ещё можно было.

Сейчас... В крупных городах - да, без машины ещё пока возможно. В мелких городах и сёлах уже просто нереально.

Автобусов стало очень мало, на движение по расписанию забит большой болт. Если автобус не выходит на линию или сходит с неё, то... Все остальные двигаются по графику. Чтобы не опоздать нужно выходить сильно заранее. Из-за сокращения числа маршрутов и "оптимизации" путей следования выросла продолжительность поездки.

Чтобы уверенно не опоздать - нужно делать запас в 30 минут с риском, или запас в час чтобы точно не опоздать. Потому что...

"Нищий" СССР выставлял на линии большие автобусы с большой вместимостью, "богатая" России выставляет ПАЗики, которые сильно меньше. Раза так в 2. Поэтому собрав несколько остановок... Идёт работа только на высадку. 3 - 4 квартала от конечной и можно час - полтора ждать автобус. Они ходят, но не останавливаются т.к. плотно набиты пассажирами.

Графики движения тоже "оптимизировали". Рано утром, поздно вечером и просто по выходным... Время ожидания автобуса может составлять время за которое можно добраться до центра из почти любой точки города. Если он вообще будет.

Такси, "спасибо" Яндексу, практически умерло. То что осталось - дорого и... Тоже долго. До Яндекса было 2 таксопарка + частники от 2 диспетчерских. За копейки можно было добраться куда угодно даже в час пик. После... Все, кроме Яндекса, вымерли... Но поскольку монополию никто не объявил, то цены на поездки в часы пик стали... х4 - 5 от того, что было во времена конкуренции. Безусловно, что цены на месте бы не остались, но динамика их роста была принципиально другой.

Но фиг с ними (деньгами). В наиболее нагруженные часы такси можно ждать час и больше.

Естественно, что в таких условиях автомобиль становится НЕОБХОДИМОСТЬЮ.

20+ лет назад у меня машина была, но ездил я на ней только "на шашлыки". Потому что добраться до всех нужных мне точек на общественном транспорте занимало +/- такое же время, что и на автомобиле, но при этом обходилось дешевле + подремать. Сегодня добраться куда-то по времени может занимать до 10 раз больше, при этом идти до ближайшей остановки и от остановке до цели иногда столько, что проще сделать "2 лишних шага" и просто дойти от точки А до точки Б.

Или терять до 3-х часов времени (и это не мегаполис и не миллионник!!!) в день в попытках поймать общественный транспорт.

И каждый из них с 17 лет и до конца жизни будет платить по 450 рублей за тариф (звонки, смс и интернет) и 150 рублей за дополнительные услуги. 600 рублей в месяц! Кстати и интернет-конторам на радость (мобильный трафик-то колоссальный). И банкам (сотовым операторам платят и физ.лица, и юр.лица). То есть это даже не налог, а какая-то пожизненная подать. И как я уже сказал, выбора просто нет - общественный парк телефонных будок почти везде просто отсутствует.

Ну и сложно представить, что производителей оборудования для сотовой связи и вышек интересует хоть что-то, кроме зарабатывания бабла, несмотря на то, что они влияют на общество на таком тектоническом уровне.

Так что для нас это должен быть урок, чтобы не раздербанить советские телефонные кабельные сети (провод-лапша) там где они еще остались в подъездах и квартирах.

Ставьте обратно стационарные телефоны и будет Вам счастье! Ходите звонить к соседям!