- обязательно берите ключ или головку на 32 (или на сколько у вас гайка задней оси?). Это габаритные штуки, но если нужно будет подтянуть цепь, а головки/ключа у вас не будет, вам придется искать.

- Мотомасла, "специальные" спреи для цепи, и прочие "мото" хреновины стоят в два, а то и в пять раз дороже, чем на авто.

Однако если вы будете смазывать цепь обычным маслом, разбавленным  керосином, цепь от этого не порвется и  её не разъест. Тоже самое с моторным маслом, подойдет обычное авто масло, на ваш выбор. Я лью лукойл, роснефть и пр. но меняю раз в 5000 км. Вот уже 5 лет. Недавно смотрел в цилиндры и оказалось, что они в идеальном состоянии, хотя мотоциклу уже 20 лет.

Конечно, за мотошины придется переплатить, никуда не денешься, но в остальных случаях - не кормите пидорасов.

- защита ветрового стекла - это миф, если вы не ездите 140+. К ветру быстро привыкаешь и отказываться от дальняка только по тому, что на твоем море нет ветрового стекла - глупость. Кстати, 140+ ездить не рекомендую, разве что на короткие расстояния, на пример, при длительном спуске и при условии пустой дороги. Такие скорости небезопасны и не комфортны - вы просто быстро устанете.

- Коробка с шайбами, гайками и прочей мелочевкой может вас сильно выручить. Или выручить парня который попал в беду на дороге. Кстати, если вы видете мотоциклиста (даже если это скутерист), у которого проблемы, остановитесь и поинтересуйтесь, не нужна ли ему помощь. Возможно, когда у вас возникнут сложности, кто-то поможет и вам?

- Проверяйте свой мот и крепление груза каждую остановку. Это важно.

- Не стоит посылать далеко и надолго всех тех, кто подбегает к вам с вопросами "сколько жрет-сколько прет-скоко кубов". Даже если очень хочется. Улыбнитесь им и сделайте вид, что вам звонят. "Говорите" по телефону, пока эти крайне надоедливые и невероятно раздражающие существа не исчезнут.

- Внимательно относитесь к месту ночёвки. Однажды на меня охотились целая банда местных и мне пришлось свернуть лагерь, чтобы не проверять, что именно они хотели. Безлюдные места далеко от тропинок и дорог - наше всё.

- Внимательнее на перекрестках, особенно в сельской местности. Это территория дикого Запада: возможно появление молодых гонщиков на "копейке" или пьяного тракториста.

- Старайтесь не ездить по ночам по бесплатным дорогам, особенно в Ростовской области. Там стоители могут выкопать яму поперек дороги и не поставить ни знаков, ни ограждений. А вот для вас такой сюрприз может закончиться очень плохо.

- не продолжайте ехать в сильный\продолжительный дождь. Всегда можно выехать за город и поставить палатку. А вот лечить почки или лёгкие будет очень неприятно.

- Не используйте эксперементальные узлы перед дорогой. В прошлом сезоне я поставил себе китайское гидравлическое сцепление. Вроде испытал в городе, но внезапно, в дороге оказалось что уплотнители там текут и мне пришлось крепко думать, как выходить из положения, потому что заливать тормозуху в бачок нужно было наклонив мотоцикл под очень хитрым углом.

- Избегайте песка, особенно, если мотоцикл нагружен. Но с другой стороны - падение на песок относительно безопасно. Рядом наверняка есть трава, езжайте по ней.

- Не верьте местным. Если вы спросили дорогу у местных, перепроверьте эти данные. Очень часто местные врут. Так одна бабка послала меня в прямиков в болото, убедительно утверждая, что через лес есть дорога.

- Очень полезен будет оффлайновый навигатор. Сами понимаете почему. Особенно в Севастополе.

- Начните доработку своего света. Конечно, фара у вас хорошая, но вам ее не хватит, когда будете искать место под палатку в темноте. И да, в такую ситаацию попадают ВСЕ мотопутешественники. Пусть это будут простые противотуманки, но вы им скажете спасибо много раз.

Остальное придет с опытом.

Доброй дороги.

🛠 Набор для ремонта проколов колеса и насос. Самая распространенная неприятность, которая может случиться в пути, — прокол.

🛠 Набор бит для снятия пластика и отвертка с держателем бит плюс небольшая трещётка. Пластик придется снимать в большинстве случаев: например, для чистки свечей, если залили, обслуживания фильтров или других задач.

🛠 Крестовая и плоская отвертки, плоскогубцы, набор стяжек и армированный скотч. Это аксиома. На армированном скотче я собирал поворотники, разбитые после случайного эндуро-приключения под Красноярском, в 2300 км от дома.

🛠 Небольшой мультиметр и очиститель контактов. Были приобретены мной на Байкале и теперь всегда со мной. При езде во влажной среде, обильном количестве дождей или преодолении бродов, как было у меня, могут всплыть плавающие проблемы в электронике. Обычно они вызываются окислами контактов и т.д.

🛠 Масло и инструменты для его замены. Если собираетесь менять масло в дороге, возьмите с собой нужную головку, вороток или трещётку, ну а масло можно купить где угодно.

🛠 Ремонтный трос сцепления. Без комментариев, он не занимает много места, но порваться может когда угодно. Я вожу с собой два комплекта.

🛠 Смазка, очиститель, щетка и тряпочка для цепи. Это минимум для ежедневного обслуживания.

🛠 Пускозарядное устройство. Не сильно обязательный элемент, но я его беру с собой всегда.

P.S.: Раньше я думал, что пригодятся головки для гаек колеса и вороток, но зачем? У меня бескамерка, и для ремонта прокола колеса мне не надо его снимать, а натяжение цепи лучше проверять и регулировать на байкпостах, где выбор инструментов больше и, возможно, даже есть динамометрический ключ. А вот что я бы взял с собой в следующее приключение, это холодную сварку.