И такое бывает⁠⁠

Сегодня в метро
Сразу поясню я на инвалидной коляске
Еду в вагоне. Подходит паренёк лет 13-14 и спрашивает
- До какой станции едете?
- А тебе зачем?
- Помочь выйти.
- Спасибо, я до Лесной.
Следующая станция Лесная
Мальчишка предупредил пассажиров у дверей, что я буду выходить. Помог выехать из вагона. Мобильной службы не оказалось.
- Спасибо тебе огромное, я дождусь службу.
- Я помогу доехать до эскалатора.
-Хорошо, тогда подвезти меня к будке.
- Тут много народа я оставлю вас в стороне, а сам подойду.
И подошёл, и постучал, и показал барышне в будке на меня. И стоял рядом со мной пока ребята из мобильной службы пристёгивали меня к Тэми. Потом продолжил свой путь дальше на следующей электричке, а меня поднимали наверх.

743

NavierStockes

6 лет назад

>почему нужны какие-то службы мобильности и так далее

Потому что метро и подземные переходы по своей идее не предназначены для инвалидов.

Чтобы инвалиды могли быть мобильными, нужно:

(1) нормальные занижения и безбарьерная среда.

(2) никаких подземных или надземных переходов, только обычные наземные. Подъёмники в них всё равно чаще не работаю, чем работают.

(3) нужен низкопольный наземный общественный транспорт, работающий как часы. Причём вход в него должен быть вровень с бордюром. Я такое только во Франции видел в скоростном трамвае. Причём ощущения реально как от метро было, а для инвалидов так вообще удобно было.

(4) строить новостройки нужно так, чтобы подъезд было ровно-ровно на уровне входа. Никаких барьеров при в ходе. Далее на 0-вом этаже можно будет разместить лифт. У нас почему-то чаще строят подъезды вместе с длинным рядом лестниц. А потом вставляют костыли из пандусов, либо из неработающих подъёмников.

Вот только в таком случае город можно будет считать удобным для инвалидов, чтобы они чувствовали себя независимо. И если сделать здание и метро удобным не получится в ближайшее время, то безбарьерная уличная среда это самый простой и дешёвый вариант из этого списка.