BMW 740i E38 — это объект вожделения не только для любителей марки, но и для многих поклонников автомобильной эпохи 90-х. Наиболее популярную в постсоветских странах «семёрку» выпускали в период с 1994 по 2001 год с рестайлингом в 1998-м. Шансов встретить живую E38 с каждым днём становится всё меньше.

Представленной на фото 740i удалось сохранить заводскую свежесть. Здесь нет метафор, ничего подобного мне не доводилось видеть прежде. Именно так выглядит клад, который может быть передан только в руки адекватного человека, готового заплатить $100 000. Новую модель в салоне может купить кто угодно, а вот новая E38 достанется лишь одному счастливчику. Уже сейчас эта «семёрка» воспринимается как нечто потрясающее, но как её оценят ещё через 10 лет, когда машина официально получит статус олдтаймера в Европе? Автомобиль в таком состоянии практически невозможно найти. Ведь речь идёт не только о фантастически малом пробеге всего в 250 километров, но и о сохранности в целом. История знает немало случаев, когда в сараях находили забытый на десятилетия транспорт. Часто на это всё больно смотреть из-за сквозной коррозии, плесени и прочего тлена.

Здесь, однако, другая ситуация — «семёрке» повезло с первых дней попасть в руки людей, которые знали, как о нём заботиться. Автомобиль был зарегистрирован в Германии, где он принадлежал одной хозяйке 1927 года рождения. Какая ирония: бабушка ездила в церковь… Вот только 740i за 20+ лет проехала меньше, чем Octavia из Яндекс.Такси за сутки. Продавец готов поделиться полной историей обслуживания. Известно, что последний из четырёх визитов в дилерский сервис состоялся при пробеге в 190 км. Шины, разумеется, ещё заводские. Второй комплект колёс никогда не устанавливался. Машина не имеет ни малейших признаков износа, заводской воск по-прежнему липкий, даже на тормозных дисках нет рыжего налёта. Менеджер компании-продавца пишет, что есть лишь одна проблема:

«Мы уже никогда не найдём классический автомобиль в лучшем состоянии».

(автор: Евгений Любчук)