Детройт – заброшенный банкрот, который потерпел неудачу. Но конечно не совсем так. Это мощный город. Промышленность и инновации везде, местами даже слишком. Машины? Это место не будет жить без них. В Детройте есть энергия, которую вы не найдете в других городах! Пока другие инертны и спокойны, Детройт как адвокат Верховного суда с острым умом и телосложением уличного бойца. У него даже есть свой собственный гоночный трек.

Это время, когда мы смотрели на этот удивительный город с разных сторон, от разрушенных заводов и до фанатов своего дела. Это парк Cоmerica, дом Детроитских тигров, но только за ним вы сможете увидеть Ford Field, крытый футбольный стадион, который носит имя Человека, одного из тех, кто помогал строить город.

Но почему я расписываю достижения Детройта? Хотя если вы любите автомобили и по вашим венам бежит бензин, вы должны знать город под названием Детройт. Это синоним американской автомобильной промышленности, “большая тройка” (прим. переводчика — General Motors, Ford Motor и Chrysler group) считает его своим домом и на протяжении многих лет его чествовали, восторгались, пренебрегали и порочили в равной степени.

Лично для меня, это одно их тех мест, на подобии Bonneville (прим. переводчика – Bonneville Salt Flats, высохшее соленое озеро, где находятся две высокоскоростные трассы) или Nurburgring (прим. переводчика – Nurburgring, гоночная трасса в Германии). Я пережил это в 1996 году во время поездки, но не увидел многого, а потом я вернулся уже в начале 2014 года на Северо-Американский Автомобильный Салон.

С глаз упали шоры, и я уже был готов к тому, что происходит в Детройте. Для начала я был удивлен размерами Автосалона, как он был действительно мал по сравнению с другими крупными мотор шоу. Но каждый был здесь. Я имею в виду, что у каждого крупного автопроизводителя был свой стенд, и не было свободного места для кого-нибудь еще.

Крупные игроки торжественно представили концепты. Они были размещены в одном павильоне Центра Cobo и это выглядело, так, как будто, они задействовали тяжелую артиллерию. Toyota FT-1, Kia GT 4 Stringer и Porsche 911 Targa были представлены общественности именно здесь.

И хотя BMW показал свой концепт M4 в Pebble Beach, серийная модель впервые была показана в Детройте параллельно с М3. Одних этих автомобилей должно быть достаточно, чтобы понять насколько важным автопроизводители считают Детройт.

Но что же еще ожидать от крупного автосалона, не так ли? Конечно, но я считаю, что это хороший знак, что Детройт играет заметную роль в истории автотранспорта. В дальнейшем, в знак уважения, автопроизводители не отвернутся от Северо-Американского Автомобильного Салона, как они это сделали в Великобритании, когда ежегодный автосалон дал слабину и исчез несколько лет назад (прим. переводчика – как я понял речь, про автосалон в Бирмингеме).

Так что же держит людей здесь? По сути, металлолом, это то, что заставляет людей приходить сюда? Приблизительно 50 лет Детройт был производственной силой, с которой приходилось считаться, город рос и увеличивался.

Я был в нескольких крупных американских городах и скажу, не кривя душой, в Детройте самая впечатляющая архитектура. Величие во всем, куда бы вы ни посмотрели. 

Приезжая в Америку, как европеец, я привык видеть большие, старые здания, и центр Детройта напоминает мне больше Лондон, чем любой другой американский город. Манхеттен возможно и ближе, и даже Бостон. Но здесь определенно что-то все же другое.

Продолжение следует!

Предлагаю вернуться в январь 2016 года, когда нелегкая занесла меня в чудный град моторов, в Детройт, где на каждом шагу любого автомобилиста, встречает что-то интересное и невообразимое. С утра я посетил автомобильный салон, а вечером отправился перекусить в местное Hard Rock Cafe, что стало уже доброй традицией. Которая заключается в следующем, я стараюсь в каждом новом американском городе совершить трапезу в этом культовом месте и посмотреть, чем же новый ресторан постарался отличиться от предыдущего, ведь как вы знаете, нет 2 одинаковых ресторанов этой сети, каждый из них личность и имеет право на самоопределение)

Спокойно припарковавшись, шел к точному адресу и увидел вот это.

Ну, скажите, разве мимо этого можно спокойно пройти?

Ужин сдвинулся на некоторое время, хорошо, что ресторан достаточно демократический и не требуется бронировать заранее или соблюдать дресс-код. Пошел смотреть экспозицию.

Передо мной предстала потрясающая выставка из 7 ледяных скульптур. Скульпторы брали вдохновение от культовых автомобилей эпохи 70-х годов и современных суперкаров 21 века. Подобный интерактив был частью открытия североамериканского международного автосалона, который как вы уже поняли, я посетил. На это пришлось потратить целый день с самого утра и до закрытия, скажу честно, после 1000 кадра глаз заплыл, и на софиты появилась стойкая аллергия)

Ну и конечно загадка из разряда: Что весит четыре с половиной тонны, практически кристальной прозрачности и припарковано вдоль исторического парка на тротуаре в Детройте?

Решается элементарно, ведь это Lamborghini в натуральную величину, полностью вырезанный изо льда!

Перед нами Lamborghini Aventador SV Roadster, модель 2018 года. Так как с момента открытия автосалона прошло уже больше недели, то логично, что модели адекватно отреагировали на всемирное потепление и помаленьку стали сдавать свои ледяные позиции. Вблизи формы стали уже не так узнаваемы, а некоторые детали и вообще канули в канализацию.

Но издалека, силуэты вызывали щенячий восторг и интерес. Да и место выбрано не случайно, парк стал любимым и центральным местом для горожан. С момента своего создания в 2004 году парк получил международное признание, и это помогло привлечь на преобразование города более чем 1 миллиарда долларов новых инвестиций.

Каждая скульптура состоит из 60-70 блоков. Размером 40 на 80 сантиметров. Специальное освещение создает иллюзию реальности и раскрашивает автомобили в разные цвета. На создание 7 автомобилей ушло 3 дня работы.

Предлагаю начать детальное знакомство, и пойти по возрастанию.

1957 Chevy Nomad – уже тогда, в 50-е дизайнеры решили соединить воедино легковушку и универсал, оставив всего 2 двери. Для того времени это был достаточно необычный внешний вид, отличавший его от любых других автомобилей.

Уникальный дизайн был взят с шоу-кара, собранного на базе Chevrolet и представленного на выставке в 1954 году. Дизайнер представил модель, как автомобиль мечты. А GM взял и утвердил Nomad в производство, так как считал, что они смогут продать больше машин, похожих на популярный Chevrolet Bel Air. Автомобиль имел двигатель V8 объемом 4.7 литра, мощностью 283 силы. Но как часто бывает, мечты далеки от реальности и спустя 2 года автомобиль в 1957 году сняли с конвейера, из-за слабых продаж.

Двухдверное хардтоп-купе Chrysler 300 было представлено в 1955 году, в ответ на появление спортивной модели Chevrolet Corvette. Хотя это и не был спорткар или даже маскл-кар. Он был слишком большим, тяжелым и роскошным, но с мощным двигателем V8 под 300 сил. Перед нами модель 300G, в названии которой появилась буква “G”, следовательно, модель выпускалась с 61 по 63 годы. У рестайлинговой версии немного изменился дизайн, и возросла мощность до 380 сил. Только представьте, почти 400 сил у автомобиля, который продавался серийно в 1955 году!

Ford Mustang 1966 года — легенда, благодаря которой появился новый класс автомобилей. Успешные продажи не требовали дополнительных затрат на рекламную кампанию, хотя дизайн не был традиционным для американского рынка. Чистые линии и пропорции, скромный размер, хром в достаточно ограниченном и органичном количестве никак не соответствовали стандартам настоящего американского автомобиля того времени. Когда автомобиль начали продавать в Европе, оказалось что слово Mustang зарегистрировано в качестве торговой марки. Ford был настолько уверен в интересе к автомобилю со стороны европейских потребителей, что даже отказался выкупить права на Mustang за скромные 10.000 долларов. Пришлось просто печатать новую рекламную продукцию с название Ford T-5.

А вот и итальянский горячий болид — Lamborghini Miura, 1969 года выпуска, названная в честь фермы, по разведению боевых быков. В прошлом году я выкладывал интересную историю, про то, как Miura простояла в гараже почти 30 лет. www.drive2.ru/b/452931171752346257/

Тот пост собрал больше 200.000 просмотров, и даже главный редактор одного автомобильного издания, предложил взять у меня интервью и поделиться радостью столь неожиданной находки)

По сравнению с базовым, версия SV мощнее на 50 сил и легче на 50 кг. Хотя базовый Aventador звучит как-то ущербно, для тех, кто купил обычную модель и не попал в список счастливчиков из 500 человек. Причем как обычно бывает, все 500 экземпляров были проданы еще до начала официальных продаж. Кстати Зеленый ад, автомобиль прошел менее чем за 7 минут, а это серьезное достижение.

Audi R8, второго поколения, построена на одной платформе с Lamborghini Huracаn. Кузов суперкара сочетает детали из алюминия и углепластика, в результате чего его снаряженная масса всего 1,5 тонны. Гиперкар разгоняется до первой сотни за 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 330 км/ч.

Bugatti Chiron, еще один гиперкар от концерна VAG. Модель получила свое имя в честь автогонщика, который более 30 лет выступал за заводскую команду Бугатти. Про запредельную стоимость автомобиля знают наверняка все, а как иначе, высокие технологии не могут стоить дешево. Кто-то делает такие произведения искусства, а кто-то в чехлы для телефонов вписывает миллиарды, каждому свое, в общем) Так вот компания Мишлен разработала и выпустила эксклюзивные шины для Хирона, стоимостью 42.000 долларов!

Вот так неожиданно, наткнулся на коллекцию ледяных автомобилей, демонстрирующих интересную историю автомобильных инноваций и дизайна. Кстати там довольно безопасно или мне просто повезло, как впрочем, и всегда)

Продолжение следует!

Даже был конкурс, за лучшее селфи на фоне или в ледяной машине, с приятным призом в 1000 долларов, но к моему приходу он уже закончился)