Источник
https://prykhodko-k.livejournal.com/

Захотелось мне забраться на какую-нибудь этакую серьезную гору. А то вокруг моего городка только "холмики" по 200-300м, которые я уже несколько раз объехал.

Знакомые из местного веломагазинчика (который по совместительству еще и центром местного велосообщества является) с готовностью подсказали местную вершину под мои запросы - пик Palamut на 879м с телебашней на вершине. Хоть тут поближе есть еще одна горочка - аж на 1000м, но там на верхушке вроде вояки тусуются - а я к ним в наши неспокойные времена как-то не готов лезть со своим туризмом наперевес.

И вот, покатав несколько разминочных дней по окрестностям, (вернулся в Марис после месячной командировки в Италию и подрастерял форму), решил заштурмовать вершину на 879м.

Напоминаю, что я некоторое время прожил в Турции, в городке Мармарис, окрестности которого с удовольствием изучал на велосипеде, о чем и рассказываю.

Штош! Пролетаю прибрежный райончик до деревни Ичмелер и начинаю запиливать подъём. Передачка 1-1 на долгое время становится моим самым близким другом.

Дорожка петляет в вырезах скал и потихоньку возносит меня на перевал. По мере набора высоты, открывается широкий вид на противоположный склон ущелья, пострадавший от пожара. Турки только-только его очистили и засадили свежими сосенками - склон изрезан террасами, таящими в себе молодые саженцы.

Радует одно - подъем до горы практически не содержит спусков и ни одного метра из с трудом набранного подъема не расходуется впустую - очень рациональный подъем!

Хоть весь путь от дома и до дома и займёт 40км, но воды я с собой беру вдоволь - при весе в 120кг местами мышц, жидкости я потребляю изрядно. На раме я уместил пару бутылей на 2л и еще полторашку кинул за спину. Очень не люблю возить вес на спине - пятая точка у меня и так перегружена - но всё же предпочитаю возить воды с запасом. Была история, когда я жарким летом просчитался с водой и 30км ехал по зыбкому песчанному грейдеру, пострадывая от жажды - с тех предпочитаю повозить лишний килограмм воды, чем очутиться без влаги.

Меж тем, перевал за Ичмелером пройден, и 400 метров подъема уже в кармане. Сворачиваю на второстепенную дорожку. Автомобильное движение тут же становится всё тише, а антураж уютней. Потихоньку начинает холодать и поднимается шквальный ветер - особенно он резво гуляет по ущельям - тут уже не так тепло и плюшево, как на прибрежной линии.

Одеваю ветровку - единственное, что я догадался прихватить с собой в поездку на гору. Но хватает её ненадолго. На отметке в 500м становится совсем неуютно даже в ней, но я продолжаю ехать вверх.

Проезжаю небольшой лагерь рабочих, которые занимаются рекультивацией лесов. Лагерь стоит на вершине небольшого перевальчика и трактор, оставленный на небольшой скале изумительно смотрится на фоне пасмурного неба.

Сворачиваю на финишную прямую - грунтовую дорожку, обозначенную знаком веломарушрута. Согласно знаку, отсюда до вершины всего 3 километра и около 200м подъема.

Потихоньку грызу этот последний отрезок - последние метры перед вершиной всегда самые крутые. Потихоньку подбираюсь совсем близко к нижней линии облачности - вершина с телебашней скрыта от меня в облаке.

Но чем ближе я подбираюсь к пухлому подбрюшию облака, тем холоднее становится. Я очевидно сглупил, когда решил не брать никакой одежды на утепление - известное дело, что облаке будет очень холодно и влажно. А тут еще и ветер поднимается такой, что отдельные порывы меня и вовсе останавливают, заталкивая выдох обратно в горло. И вот, добравшись до точки, где руками можно потрогать облако, решаюсь свернуть обратно - простужаться и болеть мне охоты мало, а последняя пара километров, хоть и ценна, как достижение, но явно не стоит того.

Бросаю взгляд на море и суровая торжественность вида заставляет меня еще больше поёжиться в восхищении открывающимися видами этого момента. Прямо на расстоянии вытянутых рук мимо меня мчатся клочки облаков, обволакивая меня влажными и морозными объятиями. Лес вокруг стоит черный и настороженный - он отчаянно гнётся под порывами ветра и исходит скрипами.

Долго находиться здесь не получается - погуляв по небольшой площадке, где разворачиваются лесовозы, я делаю несколько фотографий и бросаю прощальный взгляд на дорожку, которая петляя уходит куда-то вверх и скрывается в клочках облака. Если повезет - как-нибудь я всё же заберусь сюда!

Остаток обратной дороги особо неинтересен - много ли можно рассказать об асфальтном спуске на 700м? Разве что поближе к морю в лесу котика сфотографировал. Но это Турция - кого тут удивишь котиком?)

Такие дела!

Начало - Поездка через мертвый лес

Покинув деревню, я попадаю в настоящий Рыжий лес из игры S.T.A.L.K.E.R.. Хвоя вокруг горелая, листва на прочих деревьях пожухлая. Гектары и гектары черно-рыжих пейзажей.

Лес здесь еще не успели рекультивировать - так он и стоит погоревшими стволами. Апокалиптичный вид - особенно когда едешь и эти стволы постоянно мельтешат перед взглядом.

Меж тем сама дорога меня несказанно радует. Я очень опасался, что выбранный мной маршрут окажется труднопроходимой лесовозкой, по которой я буду обречен идти пешком. Однако на самом деле - даже самые крутые подъемы мне были по силам. На передачке 1х1 даже такой жиртрест, как я (120кг местами мышц) оказался способен неспешно, но таки запиливать эти горки. Суммарно тут получилось около 800м подъема на 40км пути.

Это воодушевляет катать тут еще больше. Вот, ведь, непривычное дело - эти дороги не соединяют деревень, они не являются срезками или путями к лесным делянкам. И, тем не менее, они содержатся в образцовом виде и колесить по ним - одно сплошное удовольствие.

Думаю, основное назначение этих дорог - природоохрана и профилактика пожаров. Немыслимое дело по меркам России ... к сожалению.

Мало того, я обнаружил множество указателей велосипедных маршрутов - эти места не просто проезжие - они и вовсе являются частью туристической инфраструктуры!

Продвигаюсь по маршруту дальше и обнаруживаю, что пожары тут явно не в первый раз, и турки уже боролись с ними. Многие из мертвых стволов стоят рядками, будучи посаженными в небольшие каменистые грядочки. Даже спустя десятилетия, эти посадки сохранили форму - если приглядеться к левому склону на фотографии, будут видны продольные грядки. И вот они уже нужны снова и скоро примут в себя новые саженцы.

Выезжаю на рабочую делянку. Тут работа идёт полным ходом, но видимо в какое-то иное время. Я подъехал в перерыв - было тихо и безлюдно. Лишь экскаватор припаркован с краю. Убедившись, что внутри нету дремлющего рабочего, делаю несколько фотографий.

Всяческая ругань на тему соблюдения ТБ при работе с лесом.

Куда же без крупнячков! Зря я что ли 50х1.8 объектив таскаю?

Забавно, как посреди пожарища природа может выдать изумительной красоты порыв к жизни. Рядом ни стеблей, ни листьев - только этот цветок.

Ну а я продолжаю колесить дальше. Дорога петляет по ущелью реки и потихоньку снова выводит меня в цивилизацию.

Виды почти всегда открываются потрясающие. Можно просто разглядывать заросшие скалы.

А можно подойти поближе и посмотреть на то, как витиевато растёт природа там, где мало воды и земли.

Иногда встречаются небольшие роднички. Вода прозрачная, горная - скорее всего пригодная для питья. Но я имел изрядный запас и воздержался. Если припрёт - обязательно отведаю.

Тем временем, забираюсь на последний перевал и Мармарис снова открывается моему взору. Это были хорошие 40 километров - виды, рельеф, дороги ... Закатну тут еще не раз!

Такие дела!

В отличие от предыдущей вылазки, в этот раз я взял фотоаппарат и маршрут выбрал более разнообразный. Еще летом вокруг Мармариса (южный берег Турции) бушевали страшнейшие лесные пожары - жара и хвойный лес опасные соседи - так что мой скромный 20км маршрут наполовину пролегал через местный wasteland, а наполовину по лесистым горам - уцелевшему лесу.

Эти горы и раньше были опутаны сетью дорог, но после пожара к ним добавилась еще и сеть лесовозных троп. Именно троп - часто уклоны и само покрытие приспособлены для трелевочных тракторов - техники, крайне терпимой к уклонам и качеству покрытия. Так что при построении маршрута надо постоянно убеждаться, что дорога, по которой я веду нитку, обозначена на гугле или яндексе - хоть как-то может уберечь от пеших подъемов "в небеса".

Но леса уже начинают рекультивировать. По горам ползают трактора, экскаваторы и грузовики. Сначала мертвые деревья распиливают и выкладывают длинными рядами вдоль дорог, откуда уже обычные грузовики их способны вывезти. Встречаются такие "кладки" по сто и более метров.

Рыжая пыль потихоньку покрывает велосипед. А я и не против - рисунок она задаёт здоровский. Велосипед становится сразу таким суровым и превозмогающим. Это куда наряднее обычной московской грязи, которая безыдейно покрывает весь велосипед.

Но я пересекаю линию пожара и ныряю в живой лес. Рельеф тут такой же крутой, но спасительный тенёк листвы иногда чуть-чуть сбивает жару. Хотя это и не особо помогает - горки тут все равно потные. Последнюю даже пешком забираюсь - уклон явно градусов 35 и ни свежим, ни на пике формы я такое на велосипеде не смог бы забраться.

А дальше - проще! С ветерком спускаюсь с горы, слегка очкуя на гравийных выносах поворотов и явно прокаливая тормоза. Даже руки под конец спуска отсыхают от тряски и судорожного поджатия тормозных рычагов.

Такие дела)

Спасибо KrousDzer, за вдохновение! Он почему-то скрыл мои комментарии и я не могу его призвать через "собачку"... Прости меня KrousDzer, если где тебя обидел! Ты крут, твой вел крут, твои фотки вообще отвал!

Раздобыл велосипед и впервые за пару месяцев сел в седло. Тут, в Мармарисе, горы начинаются сразу за городской чертой - буквально в 5 минутах от дома. Никогда еще в моей жизни интересная каталка не была так близка и обыденна - не надо ехать на машине, электричке или лететь на самолёте. Я до того обнаглел, что даже в обеденный перерыв в работе могу выехать на час-два, чтобы заехать на ближайшую 200м горочку и скатиться с ветерком обратно.

Плоскача тут почти нет - разве что вдоль какой-нибудь высохшей речки слабый уклон, а так - почти всегда круто вверх или круто вниз. Мне нравится)