Выбор железного коня

Тут всё просто и сложно одновременно. При всём желании, в голове сидела мысль: «А вдруг это ненадолго? Вдруг не моё?»

Я изучил тонны видео о покупке первого мотоцикла. Собраны тысячи мнений, и все были кардинально противоположны — от «бери сразу литровый спорт» до «не больше 150 кубов на первый сезон». Я решил бить в середину и, как оказалось, не прогадал.

Мне всегда нравился Suzuki Bandit. Просто внешне. Кубатуру я определил в 600, и, к сожалению, по моему бюджету это были «лохматые» японцы. Но мифическая надежность японских мотоциклов внушала доверие.

Я сел за доски объявлений и пришёл в ужас. По 95% объявлений было понятно, что ехать не стоит. Мотоциклы битые, кривые, неухоженные, «стоящие на коленках». Как я потом понял, их покупают пацанчики, выжимают все соки и продают, когда обслуживание становится не по карману.

Я начал изучать всё похожее на Bandit (спорты, круизеры и эндуро не рассматривал — просто не нравятся). Ситуация та же: популярные модели либо убиты, либо цены космические. Я очень расстроился и был готов брать что угодно, даже на восстановление. Благо, тогда хватило мозгов этого не делать.

И тут я смотрю обзор одного известного в узких кругах блогера (Иисуса) на Yamaha XJ900. Итог обзора: мотоцикл супер-надежный, «спокойный», экономичный и супер-непопулярный в наших широтах, а потому с приятным ценником.

Захожу на доски объявлений, вбиваю эту модель и удивляюсь. Цены действительно адекватные, большинство мотоциклов в неплохом состоянии, откровенного хлама намного меньше. Я углубился в изучение модели и понял — это то, что надо. А после того, как я увидел XJ600N с круглой фарой, то был окончательно очарован этой моделью.

Нашёл несколько объявлений, обзвонил и поехал с друзьями на удачу. Первый мотоцикл выкатывают из гаража. Любовь с первого взгляда? Нет. Состояние достойное. Узнали, что его пригнали из Германии, откатали 2 сезона и продают из-за ненадобности. Все документы были на руках.

Из видимых проблем — падение на левый бок: немного загнут глушитель и погнута подножка. Заводим... Звук ровный, двигатель гремит, как трактор (по итогу оказалось, что это особенность модели), но работает ровно. Потом я сажусь на него... И тут я понимаю — всё, мы приехали за ним. Каков был шанс, что мы купим первый же просмотренный мотоцикл? Как оказалось, 100%.

Скинули цену на $300 (продавец торговался охотно, сейчас думаю, можно было сбросить и больше, так как модель непопулярна). Договорились о покупке.

Мотоцикл был в другом городе, ранней весной. Забирать пришлось на микроавтобусе. Почему я не оседлал его сразу? Очень просто — прав у меня не было. А в моём окружении никто не решился ехать по слегка растаявшему асфальту снегу. И вот мотоцикл стоит в гараже, а катать нельзя.

Путь воина: обучение и права

Я задался этим вопросом года за 3 до покупки мота. И вы спросите: «Стоп, а прав-то почему нет?» Расскажу подробнее.

Я решил идти на категорию А до покупки мотоцикла. В нашем городе было только 2 мотошколы. Выбрал ту, что ближе и удобнее. Как я понял, разницы нет, всё зависит от инструктора.

Категория B у меня была давно, поэтому меня не надо было учить работе с газом и сцеплением. Прихожу на площадку в назначенное время. Меня встречает инструктор, знакомимся, он показывает мотоцикл, спрашивает, ездил ли раньше, ногами "показывает" и объясняет элементы и начинает учить ездить... НЕТ! Говорит: «Езжай, тренируйся».

Что делать — сел и начал пробовать. Изредка мастер подходил и давал советы. Всё остальное время я его мало интересовал. Как потом узнал, это типичная ситуация для мотошкол в маленьких городах. Просто накатывается площадка, лишь бы сдал. Навыков не было, но элементы я делал.

После откатки уроков назначили экзамен. Мы сдавали на той же площадке, где учились. Перед экзаменами у меня всегда жуткое волнение, но когда начинаю сдавать — его нет.

Прохожу все элементы уверенно. Последний — остановиться на стоп-линии и поднять руки. Подъезжаю, останавливаюсь за 10 см до линии, поднимаю руки и слышу: «Не сдал». Надо было остановиться именно на линии. Мастер говорил, что допускается недолёт или перелёт на 20 см. Расстроился знатно.

Записался на пересдачу. Проходит время, прихожу, делаю два проезда — всё хорошо. Приезжает гаишник, начинаю сдавать и на «восьмёрке» ставлю ногу. Получаю «не сдал». Расстроился меньше. Была ещё одна неудачная попытка, а потом я забросил это дело с мыслью: «Куплю мотоцикл — тогда и сдам».

Вернулся к этому, когда уже выбирал мотоцикл. Нашёл контакты своего мастера, а он уже только на авто учит. Дал контакты брата, который сейчас преподаёт. Связался с ним, договорился о занятиях. Обучение было такое же — никакого. Но надо отдать должное — человек идейный. За занятия я не платил, только за бензин. Всё было в обход мотошколы. Он считал, что мотобратьев должно быть больше.

Настало время сдачи экзамена. Нужно было уже сдавать вождение на площадке в ГАИ. Приезжаем, подходит инспектор, и я узнаю в нём того самого, который «завалил» меня на первой попытке. Но переживаний не было, так как все сотрудники ГАИ, что мне попадались за время моей водительской практики, были адекватными и приличными людьми.

Приступаю к экзамену. Всё идёт хорошо. Один из элементов — скоростное маневрирование (маневрирование в ограниченном пространстве на время). На выполнение даётся не более 7 секунд. Замер производится секундомером, а результат выполнения становится известен уже после завершения экзамена, на той самой стоп-линии.

Выполняю остановку. Подходит гаишник, показывает секундомер: 8 секунд 56 миллисекунд. Внутри всё падает. Гаишник протягивает мне документы, а там стоит печать «СДАЛ». Улыбаюсь, киваю.

Подаю документы на изготовление прав, сажусь в машину, покупаю «благодарность» инструктору и везу ему на площадку. Он был слегка удивлён, но был рад, что его вечер не будет томным. Через время забираю права и первым делом еду к мотоциклу. Совершаю свой первый выезд с правами ;) И тут приходит осознание: это — навсегда.

Заключение

Для чего я писал этот пост? Я закрыл уже свой 4-й сезон и многое для себя понял. Мне есть чем поделиться. Плюс это помогает устаканить свои мысли.

О чём я жалею? — О том, что не сделал этого раньше.
Какое удачное время для покупки первого мотоцикла? — Оно было вчера.

P.S. Всем, кто осилил, — большое спасибо! А какой был ваш первый мотоцикл?

Yamaha показала киберпанк-байк будущего с беспилотным управлением — MOTOROiD 2 держит равновесие и слушается жестов владельца.

Что известно на данный момент:

— В мотоцикле установлена система самобалансировки, которая удерживает его в равновесии почти в любых условиях;

— Вместо привычного руля здесь ручки, встроенные прямо в корпус, а сам байк умеет распознавать владельца по лицу;

— В режиме беспилотного управления байк умеет вставать с подножки, ехать за владельцем и парковаться без участия человека.

ТГ канал "Поржать и Подумать"
https://t.me/porjatiipodumati/8198

Основные особенности:

— Встроена система самобалансировки, которая удерживает мотоцикл в равновесии и предотвращает падение;

— Может распознавать владельца по лицу и реагировать на жесты;

— У него нет привычного руля - вместо него ручки интегрированы в корпус

— Есть функция беспилотного управления. Например, может "вставать" с подножки самостоятельно, следовать за владельцем, парковаться самостоятельно и т.д.

пыталась донаты подключить, не получилось )

раз не сможете на пиво мне прислать, то шлите лучи добра )