Дальний Восток

Году в 1893-94 Военное министерство озаботилось увеличением численности личного состава Уссурийского казачьего войска. Военный министр Ванновский запросил 86000 рублей для срочного переселения 150 семей Забайкальского казачьего войска в Приморье, на берега Уссури, где в то время шло активное строительство Уссурийской железной дороги.

Идея, конечно, верная: совсем недавно присоединённые к Империи малонаселённые и неустроенные земли остро нуждались в переселенцах, а пока дикие необжитые места не могли элементарно прокормить планируемые к размещению в Приморье войска. Возникал своеобразный порочный круг: для того, чтобы защищать предполагаемые к заселению вновь присоединённые земли от аппетитов стремительно набиравших в то время силы Японии (и стоявшей за ней Британии и США), в крае следовало размещать войска. Но без этих поселенцев, которые, по сути, эти войска кормят и содержат, войска размещать на необустроенных землях было невозможно. Потому-то и военные, и чиновники в те годы сошлись во мнении, что каждая тысяча новых поселенцев в Крае равносильна батальону пехоты.

Нашлись, однако, лица, выступившие против планируемого переселения забайкальцев. Они говорили, что данный проект носит характер всего лишь передвижения за счёт казны населения из одной части Сибири в другую, в то время как интересам государства Российского отвечает, прежде всего, переселенческое движение Европейского населения, страдающего от перенаселения.

Сторонники переселения, и в первую очередь военные в лице Ванновского, настаивали. Говорили, что переселение из Забайкалья обойдётся гораздо дешевле для казны, чем соответствующие перевозки из Европы. Но главным аргументом выставлялось бедственное положение некоторых Забайкальских казачьих станиц по реке Аргуни: недостаточное земельное обеспечение оных вынуждало казаков арендовать покосы на китайской территории, где несчастных забайкальцев притесняло китайское население.

Военные всё же настояли, правительство разрешило увеличить сметы на 1895 год на соответствующие суммы.

Сюрпризы начались сразу. О том, что реальные перевозки переселенцев обошлись казне гораздо дороже, чем закладывалось в первоначальные сметы, мы и говорить не будем, - подобное превышение расходов для России всегда было нормой и является нормой и сейчас.

Чиновников удивило другое. Выяснилось, что военное ведомство не смогло набрать даже и 150 семей, желающих оставить бедные будто бы станицы Забайкалья.

Умные чиновники насторожились и решили прояснить ситуацию. Проведённая в 1897 году инспекция с удивлением обнаружила, что на самом деле казачье население войска арендует громаднейшие пространства пустопорожних земель, простирающихся в глубь Китая на … 200 верст (!). Арендовали, притом за самую дешёвую цену. На этих землях казаки круглый год держали свой скот и, в общем, признали высокие проверяющие чиновники, не только не терпели никакого притеснения от местных, но и сами властно распоряжались в пределах соседнего государства.

Но это ещё ерунда. В Иране русские мужички в приграничье вообще целых пять селений образовали. Русское правительство даже намеревалось после Первой мировой выкупать эти территории у Шаха. Посёлки располагались в приграничье, в котором жили кочевые туркмены-разбойники, и власть шаха на этих землях была чисто номинальной. Русские мужики, похоже, туркменских разбойников особо не боялись.

Источник: http://russlovo.today/rubricator/istoricheskie-fakty/ura-my-...

Ускоренная версия видео:

Мы взлетели с площадки возле Русского моста, пролетели мимо Золотого моста, поднялись на 2100 метров. Через 2 часа полёта приземлились на пляже немного не долетев до Шаморы.

Весь полет занял два часа, общее расстояние 32 км, максимальная скорость 54 км/час. Спасибо пилоту Вячеславу Чупину за видео со стороны; свою камеру я закрепил на перекладине и направил вниз.

После этого в октябре и ноябре было еще несколько полётов, в последний раз взлетело сразу 2 шара.

Фотографии и впечатление от полёта — в следующем посте :)

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=dsR9sDyFNsA

Четверо молодых людей в картонном костюме автобуса попытались пересечь мост через бухту Золотой Рог, таким способом выражая протест по поводу дискриминации пешеходов во Владивостоке и запрету пешего передвижения по мосту. Во время попытки перехода моста протестующих остановил сотрудник охраны сооружения.

Вантовый мост через бухту Золотой Рог открыли в августе 2012 года, сделав его на два дня пешеходным, после чего отдали полностью автомобилям. Тротуары исчезли еще на стадии проектирования, а технические проходы по обеим сторонам, ширина которых всего 75 см, посчитали слишком узкими. Спустя некоторое время краевые власти все же разрешили доступ на технические тротуары, закрывая их на ночь. Такая возможность оставалась до августа 2015 года, затем мост окончательно закрыли для пешеходов по требованию прокуратуры.

Сейчас пересечь Золотой мост можно только на личном или общественном транспорте. Молодые владивостокские художники оказались недовольны этим фактом и решили пересечь мост в костюме автобуса.

— Акцией "Он сказал: "Приехали!" мы хотели обратить внимание на проблему дискриминации пешеходов. Получается, что человек, не имеющий транспортного средства как бы неполноценен, потому что не имеет права передвижения по тем же маршрутам, что и автомобилист. Мы подумали, что если по мосту нельзя просто пройти пешком, то мы попробуем устроить "автобусопроход", – рассказали молодые люди, устроившие акцию.

Жители Владивостока и ранее высказывали недовольство решением закрыть мост для пешеходов. До 2015 года в ДТП на мосту не пострадал ни один пешеход, после установки "Кордонов" аварийность снизилась на треть. Правда, за три года с моста упали четыре человека, трое из них погибли, один остался в живых.

Напомним, что Золотой мост был возведен к саммиту АТЭС в 2012 году. Ранее жителям Владивостока приходилось добираться в район Чуркина через Луговую. Бетонный исполин стал символом города, а на его фоне фотографируются не только туристы, но и местные жители.

Источник
https://primamedia.ru/news/758074/