ВМоскве

Уверен, не надо закупать новые новогодние конструкции, но в целом город должен быть украшен и приветлив. Чтобы у москвичей была возможность не только сидеть в домашних застольях, но и прогуляться по городу, пообщаться друг с другом. Зарядиться добрым новогодним и рождественским настроением.

Как всегда, в таких случаях решать вам, дорогие друзья. Предлагаю проголосовать на «Активном гражданине» - написал мэр Москвы в блоге.

via

Электродепо "Руднево" расположено на востоке Москвы. Первую его очередь открыли летом 2019 года, когда запустили движение поездов на новой линии - Некрасовской.

В последнее время все электродепо оформляют согласно цвету линии, которую они обслуживают. Цвет Некрасовской линии - розовый, поэтому забор и 46 строений также имеют элементы розового цвета. К слову, сейчас депо временно обслуживает еще и участок БКЛ от “Нижегородской” до “Электрозаводской”.

Самое большое здание - отстойно-ремонтный корпус, который соединен путями со станцией "Лухмановская". Места тут больше, чем в любом другом депо: корпус может принять на техобслуживание, отстой и ремонт одновременно до 38 составов.

Ворота здесь открываются автоматически.

Все пути для обслуживания и ремонта оборудованы глубокими смотровыми канавами, а пол раскрашен в разные цвета. Зеленым обозначены безопасные зоны, красным - опасные участки.

У помещения дежурного расположено электронное табло автоматической системы управления со временем захода и выхода составов, временем видов ремонта и другой информацией.

Через каждые несколько десятков метров - цифровые часы для ориентирования машинистов электропоездов. По ним отслеживают, например, время начала приемки состава для выхода на линию.

Каждый день поезда осматривают, оценивают техническое, санитарное состояние и дают заключение о готовности. После этого к приемке может приступить машинист, который получает поездное снаряжение, проверяет исправность всех систем, в первую очередь тормозов, дверей и систем безопасности. Если нет замечаний, делается заявка на подачу высокого напряжения и можно выезжать.

Чтобы обеспечить плавность и тишину хода поезда, колесные пары проверяются ежедневно. Они должны быть идеально круглыми и соответствовать эталонному образцу, разница в диаметре колесных пар одного вагона не должна превышать 2 мм. Иначе возникают вибрации, дополнительные нагрузки на ходовую часть вагонов и рельсы.

Для восстановления геометрии колеса его обтачивают на новейшем станке с цифровым управлением. Колеса при этом снимать не нужно: состав ставят на специальный путь, где установлен станок.

Мойка тоже находится в отстойно-ремонтном корпусе. В других депо состав медленно проходит вдоль стоящего на месте моечного аппарата, здесь же мойка сама движется вокруг состава.

После остановки на моечном пути вокруг поезда с двух сторон одновременно начинают двигаться рамки, распыляющие моющий раствор. Затем огромные валики трут бока и стекла вагонов. Щетки очень мягкие и не царапают лакокрасочное покрытие. После этого мыльный раствор смывают струями воды.

Когда поезд уже выезжает с мойки, включается камера продувки. Воздух сбивает с поверхности вагонов капли воды, и таким образом они получаются насухо "протертыми".

В депо трудятся около 500 человек: около 250 машинистов, сотрудники сервисного центра и обслуживающий персонал.

Машинисты ежемесячно поддерживают свои знания в классе технической учебы, а для отдыха есть кабинет психологической разгрузки с массажным креслом, телевизором и музыкальным центром.

Также имеется спортивный и актовый зал, спортплощадка и столовая.

Электродепо "Руднево" обеспечивает круглосуточной контроль за техническим состоянием поездов и лучшие условия для машинистов и ремонтников.