Плохой Шофёр

Да, наступит конец Золотого Века самокатов и начнется Бриллиантовый, если этот закон будет принят.

А это почти неизбежно...
Правда, начнётся он лишь для кикшеринговых компаний (прокат электросамокатов или как мило называют их многие пикабушники - петушеринг).
Мыслей много, так что обо всём по порядку.

Дело в том, что все предъявляемые новые требования уже есть и реализованы у шеринга. И по моему мнению, вероятно, ими и пропихнуты. Трекинг есть, регистрация начала движения есть, штрафы есть, номера уже полгода как почти у всех есть, по которым даже успели выписать абсурдных штрафов. Например, штраф за превышение скорости на 5 км/ч, тогда как визуально никто не отличит 25 и 30 км/ч. Да и спидометры редки на сим, а там где есть, смотреть на них - повышать шанс на потерю управления, т.к. самокат или моноколесо требуют при езде постоянной концентрации без отвлечения на спидометры и подобное (автомобилям по подобной причине дали допуск в 20 км/ч). Или штраф за езду вне заставленной велополосы и т.п.
Так что переход шеринга под этот т.н. новый закон пройдёт гладко и почти без затрат, м.б. какие-то формальности уладят и всё.

А что же касается частных водителей самокатов, которые в большинстве своём всё же куда адекватнее прокатных, т.к. имеют больший опыт, лучше знают и заботятся о своём самокате, берегут резину, подшипники и т.п. и им не списывают деньги за каждую минуту промедления, так вот, им после введения этого закона личный самокат поперек горла встанет. Номера, для которых не предусмотрено безопасного крепления, дебильное приложение, которое наверняка будет штрафовать направо и налево (вспомните штрафы по приложению в коронавирус), плюс сомнительная плата и прочее...

Я знаю многих знакомых кто, поездив на шеринге, решил взять свой самокат. Думаю, шеринг терпит от этого убытки, и они решили таким образом убить все частные СИМ.
А так - теперь многим владельцам СИМ будет проще отказаться от своих самокатов и всего геморроя который навязывают, и пересесть на шеринг, тем более и там и там платить, а за своим еще ухаживать надо.
Вот только вопрос - будет ли частник после этого так же аккуратен и адекватен? Когда вместо идеальной знакомой машинки будет руль с люфтом, убитые тормоза, лысая резина, газ рывками и каждую лишнюю минуту списание рублей? Думаю, сами ответите. Так-то даже какой-то один из этих недостатков может привести к потере управления в сложной ситуации, особенно если человек уже привык с своей идеальной машинке. Плюс вероятнее всего и другой привод (на шерингах чаще задний, тогда как на своих передний или полный: задний дешевле и при прочих равных даёт большую скорость и ускорение, тогда как передний - большую маневренность и комфорт, по моему опыту).

Что мы имеем итого (по моему мнению) -
Кикшеринг эти "новые" требования фактически выполняет и так уже довольно давно. Влияет ли это на безопасность и стиль езды арендаторов - думаю вы и так знаете. Для них ничего особо и не изменится.

Большинству же адекватных водителей личных СИМ придется пересесть на шеринг и вероятно изменить свой стиль езды из-за экономии и других факторов.

А пешеходам, т.к. нишу частников займёт шеринг - чаще оглядываться и крепче держать детей за руку во время прогулок. И только владельцу шеринга - считать деньги.

Этот персонаж мало того, что встал на местах для инвалидов, так ещё и занял сразу два места. Сделал звонок по 112. Надеюсь, что эвакуировали в ночи (утром его не было).

На заднем план грузовичок с зелёной кабиной, так же любил тут нарушать, тоже по нему звонил. Видимо, получил штраф и больше не занимает эти места.

Кирочная улица 12-14.

Приветствую всех пикабушников.
Наконец-то заканчивается мой более чем годичный период работы таксистом в Яндекс такси. За это время были перепробованы все доступные в нашем городе тарифы, разные схемы и время работы, а также аренда машины и своё авто. Прожжённым таксистом слова богу не стал, на какой-никакой опыт получил, поэтому, думаю что имею право на несколько риторических вопросов к руководству Яндекс такси. Риторических, потому что правдивый ответ на них наверняка будет неудобен этому самому руководству.
На Пикабу много копий сломано, и много пережёвано уже на эту тему. Как со стороны пассажиров, так и со стороны водителей. Читал. С чем-то соглашался, с чем-то бы поспорил. Но все эти посты показывают одно. Яндекс во всю использует принцип "разделяй и властвуй". Сталкивает лбами по любой проблеме водителя и пассажира, сам скромно оставаясь в сторонке. Якобы не при делах. "Мы не такси, мы информационная система". Хотя большинство описанных претензий сторон идёт именно от специфики и условий предоставления услуги этой самой "информационной системой".
Сразу оговорюсь, что мои вопросы это вопросы со стороны водителя к работе программы, не к пассажирам, не к другим водителям. Этого добра на Пикабу и без меня валом.
Итак вопросы, о которых невозможно молчать 😁:
1. Почему когда приходит заказ с комментарием "русский водитель" (и вариации слова русский), то его можно пропустить без потери своих показателей? Тогда как заказ с комментарием "водитель узбек, киргиз и т.д.", либо с комментарием на узбекском пропускаешь только с потерей. Возможно, что не прикручен модуль распознавания языка, но в современных реалиях переводчиков "на лету" вряд ли это не решаемая проблема. А так выглядит как дискриминация именно русских.
2. Почему если Яндекс не может списать деньги с карты лояльного клиента, то не переключает на наличные, а ты просто узнаешь об этом уже после заказа? И такие "не смогли списать, пришлём деньги в течении 72 часов". Ну так это вы не смогли списать, переключили бы оплату, Я бы взял деньги с пассажира. А так Яндекс кредитует пассажира за счёт водителя без него согласия. Платите из своих тогда, а потом с пассажира взимайте.
3. Почему если пассажир заказал ошибочный тариф (такси вместо курьера, курьера вместо грузового), причем это даже бывает видно сразу в комментариях к заказу, вы позволяете ему это делать? И опять, отмена такого заказа за счёт водителя, без компенсации. Фильтр по ключевым словам отлично работает при заказе с детьми, но почему то теряется при заказе грузов в тариф такси.
Вот такие три вопроса, которых вроде как не было тут. А мож и были...
Поддержка обычно тупит, потом говорит что ничего для вас сделать не можем, а клиенту проведем внушение. Переводится как или работай как есть или вали.
Ну и реализовать это программно конечно сложнее чем каждый месяц кнопки местами менять и цвет перекрашивать.

Исследователи провели нормализацию и рассчитали частоту ДТП с учетом разницы в доле водителей обоих полов (68% и 22% женщин соответственно). После корректировки гендерного дисбаланса выяснилось, что мужчины в 3,25 раза чаще становятся участниками ДТП, приводящих к возбуждению уголовных дел.

Полный текст статьи https://www.gazeta.ru/science/news/2024/09/15/23925769.shtml

Добрый день, диванная армия ✌️.
Я инженер телесистем и паралельно таксую..машина своя, с лицензией как положено! Автомобиль лада Веста. Тариф эконом. Обитаю в московской области.
хочу описать все свои расходы за август сентябрь в такси.
И так Расходы:
Замена колодок.- 2600
Замена передних стоек стабилизатора - 7800
Замена масло -4500
Зимняя резина - 21400 ( решил купить за ранее)
Полис ОСАГО - 17400
Полис Осгоп - 4200
Путевые листы+мойка за этот период примерно!- 7000
Штрафы 3500
Я парковый самозанятый, что я плачу с заказа около 30%.
В среднем за смену, если фул таксовать получается около 6000 чистыми. Это за 10.5 часов на линии.
Работа тяжёлая? Нет, но запары бывают.
Типа: курица, которая вызвала такси не корректно, или девочка по тарифу с животными стоит с волкодавом. Конечно собачку в машину не пустил, но время в никуда потратил.
Но есть и хорошие пассажиры: сядет прикольный поц, едем чилим, шутим ржем. Такие заказы обожаю, после них люто заряжаюсь.
Кто бы что не говорил, хороших людей на много больше чем дол.ящеров.
P.s. ни жалуюсь, ни хвалюсь, ни кому но чего не советую. Просто описаваю свою жизу.
Всем добра ✌️