Одно из многочисленных преимуществ электромобилей заключается в том, что они гораздо тише традиционных автомобилей с бензиновым двигателем. Однако, с точки зрения безопасности, этот же является их самым большим недостатком.

Когда вы в последний раз оглядывались на звук машины? А теперь представьте: автомобиль едет… а вы его не слышите. Звучит как будущее, но именно эта тишина уже приводит к авариям. И группа японских исследователей решила исправить проблему необычным способом — они буквально придумали новый звук для электромобилей.

Тишина как новая опасность

Электромобили настолько тихие, что их работа стала неожиданной угрозой общественной безопасности. Несмотря на экологичность, практически бесшумное движение на низких скоростях представляет реальную опасность для ничего не подозревающих пешеходов.

Автопроизводители обязаны оснащать электромобили системами предупреждения о приближении, но точные звуки остаются на их усмотрение. Эта свобода действий открыла исследователям захватывающую и уникальную возможность.

Звук тишины

Аспирантка Мэй Сузуки и ее команда из Акустического общества Японии разработали звук, который станет целенаправленным сигналом, информирующим окружающих о приближении электромобиля.

«Мы стремились разработать звуки, основанные на ономатопее — словах, которые имитируют ощущение “тихого транспортного средства”», — объясняет Сузуки.

Так в лаборатории появились десятки вариантов сигналов: от шипящих и шелестящих до мягких вибрирующих. Но настоящую революцию сделал другой звук.

Чтобы протестировать свою библиотеку созданных звуков, команда воспроизводила их добровольцам как в студии, так и в реальных дорожных условиях. Затем они попросили добровольцев оценить каждый из них критериям: «Звук вызывает ощущение неотложности» и «Звук легко различим». Затем шумы ранжировались на основе этой обратной связи.

Цветовая палитра шумов

В физике существует необычная концепция — цвет шума, и она совсем не про краски. Она про то, как распределена энергия звука по частотам. Белый шум одинаков на всех частотах, розовый уменьшается на 3 дБ и потому звучит естественнее, а красный или броуновский становится еще глубже и «басовитее». Благодаря тому, что каждая октава несет одинаковое количество энергии, розовый шум идеально подходит для настройки техники и теперь — для создания безопасных звуков электромобилей.

Как звучит розовый шум?

Розовый шум звучит как водопад. Его часто используют для настройки акустических систем в профессиональной аудиотехнике. Он является одним из самых популярных сигналов в биологических системах.

Его звук — это нечто среднее между шуршанием волн и низким гулом. Он мягкий, но четко различимый. В ходе тестов в помещении и на дорогах добровольцы отметили:

• его слышно даже на фоне стройки, машин и разговоров

• он не раздражает

• он интуитивно напоминает «работающий двигатель»

Почему именно этот вариант получил самые высокие оценки?

Потому что низкие частоты хуже маскируются городскими звуками. А значит — лучше предупреждают о приближении авто.

«Причина, по которой этот звуковой раздражитель получил самую высокую оценку, заключалась в его сильных низкочастотных компонентах и его сходстве с шумом работающего автомобиля», — сказала Сузуки.

Розовый шум меньше всего смешивался с другими источниками окружающего шума, что означало, что волонтеры могли отчетливо слышать приближающиеся транспортные средства в любых условиях.

А что дальше? Электросамокаты тоже станут «звучать»

Команда Мэй Сузуки не остановилась на автомобилях. Они уже работают над звуками для электровелосипедов и самокатов — самых тихих и самых опасных участников движения.

«Исследований в этой области почти нет. Мы хотим снизить количество столкновений с пешеходами и людьми со слабым зрением», — говорит Сузуки.

Интересно, каким цветом звучит электровелосипед?


Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Спустя неделю получения тормоза на руки, и молчания со стороны поддержки минако, ситуация чуть прояснилась. Менеджеры/создатели сайта делают его тяп-ляп и не указывают спецификации. Бывает, что с "новыми" ревизиями спецификации меняются, но ни менеджеры о них не в курсе, ни тем более покупатель, ведь на сайте старые фотографии.

Прислали передний тормоз с высоким адаптером, который 180 диск едва цепляет.

Такое бывает, если, например, переставить задний адаптер на передний. Думал, что напутали, либо кто-то возврат делал тормоза (судя по потрёпанности) и поменял.

Если посмотреть на фото готового велика на их сайте, то можно увидеть, что адаптер используется как у меня

Однако, можно ещё заменить, что задний диск меньше чем левый.

Задний диск 180, передний - 203 или 220.

По телефону и в чате отказались даже назвать размер переднего диска на "про" модели, ска зали "узнаем и перезвоним". Пишут бред, что типа "лайт не совместим с гидравликой", или "все наши диски с сайта должны быть совместимы".

Пример диалога с Минако по телефону сжатая и полная версия

В общем, у Минако есть корявый безграмотный сайт с фотками товаров, вместо которых тебе пришлют другие, в другой комплектации.

При этом нет расходников на свои же товары. Могут прислать тормоз под 203 диск, а таких дисков нет, как и адаптеров под меньшего диаметра, гидролиний тоже нет.

Вместо адекватных ответов могут неделями выносить мозги, игнорить. Сайт не исправляют. Такой вот уровень сервиса.

вместо поворотников прислали ОДИН. По телефону утверждаются, что у них на сайте написано "поворотник", так значит один. Ну и что что, на всех фото два. На сайте в карточке текстового пояснения никакого нет о комплектации.


По телефону говорят, что якобы если я не был уверен, должен был у менеджера спросить - но я был уверен, что пришлют то что на фото, хотя бы похожее.

В каком-то смысле я МОГ бы догадаться что поворотник будет лишь один по единственному числу. Но с другой стороны они слово "поворотниК" в ед. числе используют вообще везде - и задние модули света у них с поворотниКОМ, и фары с поворотниКОМ
https://minako.ru/catalog/parts?query=поворотник

На вопрос, они и правда присылают габариты/переключатели только с одним поворотникОМ ответили, что типа монолитная конструкция же, догадываться надо.

Что ещё было - до этого присылали спицы "Minako F" - опять же, без описаний характеристик. Думал пришлют аналогичные родным, а прислали более тонкие, ещё и доказывали, что только такие ставятся. С учётом того, что у меня родные более толстые спицы начали лопаться почти через месяц (чего даже в Jetson не было) тонкие были нахрен не нужны, удалось вернуть деньги - изначально предлагали отправить товары СДЭКом за свой счёт, при этом стоимость пересылки была бы почти такой же.

По поводу недостатка комплектации - у них часто нет расходников для своих же компонентов. Например, нет гидролинии на те же Minako F - на колхозники продаются за 4 сотки, а тут используются нестандартные фитинги и шланги, типа 5.5 диаметр гидролинии против 5.0 в великах или 10 в колхозниках. У меня умудрилась потечь в центре под усадкой для кабелей. Эти гидролинии на колхозники продаются за 4 сотки сразу с установленным крепежом и нужной длины, а минака предлагает купить только новые тормоза. Впрочем, это не мешает им продавать ручки для этих тормозов.

Или оказывать услуги по замене гидролиний. А гидролинии в продажу нахрен нужны. Даже дать инфы где взть или характеристики своих тормозулек они не могут, в лучшем случае говорят "попробуем уточнить у сервиса" и игнор на недели.

Когда пишешь им по контактному номеру на сайте, https://minako.ru/contacts https://wa.me/79104525848 с просьбой прислать адаптер или нормальный тормоз, дают номер "сервис центра", где говорят, что они никакой не сервис центр а гарантийный отдел и таким не занимаются. С номера на сайте говорят всё-таки к этим обращаться.