Что не так с этим призывом?
Автор не видит коренной проблемы.
В России все эти камеры контроля скорости устанавливают не с целью снижения аварийности, а с целью срубить бабла... Признаём на бумаге какой-нибудь хороший прямой участок дороги аварийно опасным, ставим там ничем не мотивированные 40 и стрижём купоны. Тем более, если оператоор камеры - частное лицо и имеет шкурный интерес в том, чтобы с его долбаного скворечника прилетело как можно больше штрафов. Ничего личного, просто бизнес.
Почему в России так часто превышают? Да потому что дорог нормальных нет! Нет нормальных адекватных дорог скоростных, бессветофорных со сквозным проездом с отсутствием пересечений в одном уровне... магистралей, тобишь. А расстояния у нас о-го-го какие. Возьмём как пример трассу М-8... за исключением 15км участка во Владимирской области она - полнейшее позорище. Особенно участок от Переславля до Ростова. Иногда сужающаяся до двух полос дорожка, которая проходит через 100500 деревень, где надо скидывать скорость. В итоге от Москвы до Ярославля ехать будешь в самом лучшем случае часа 4-4,5... На 270км. Если надо проехать дальше - в Вологду, например, то придётся пройти филиал ада на земле под названием юго-западная окружная дорога Ярославля, которая по большей части в 2 полосы, с кучей светофоров, Суринским, прости хосспаде, путепроводом, асфальт с которого сходит вместе со снегом каждую весну... А ещё этой дорогой пользуются сами жители Ярославля, т.к. это единственный адекватный способ добраться от Нефтестроя до Брагино (через центр ехать - сущая пытка - сплошные пробки). Сколько времени можно было бы сэкономить, если вынести дорогу за пределы населённых пунктов и поставить там хотяб 130 ограничение? А скольких ДТП можно сразу избежать? Это наезды на пешеходов, столкновения с налевоповертунами, лобовые столкновения из-за попыток обогнать косяк фуроидов. Куча всего. И всё это разом бы исчезло, будь там нормальная дорога, по категории адекватная потоку.
В городах, в целом, тоже движение организовано ну на троечку. Дорожно-уличная сеть в большинстве спроектирована годах так в 60-70-х и с тех пор там ничего не корректировали. А машин стало больше на порядок. Отсюда пробки. Ну в Москве ещё какие-то поползновения делают... в Питере иногда. В том же Ярославле нет НИ ОДНОЙ дороги со сквозным проездом. Абсолютно в любом случае в попытке проехать из одного района в другой придётся как минимум половину времени потратить стоя на светофорах (то, как их там настраивали - это отдельный вид искусства).
За что действительно стоит увеличить штрафы? За синьку... однозначно за синьку. Сразу на лишение на пару лет и с обучением заново + штраф. За всякие там пролёты перекрёстков на красный, непредоставление преимущества при проезде, непропуск пешеходов, слепошарость, хамство, выезд против шерсти на односторонку, проезды на кирпич, двойную сплошную, выезд на переезды под красный... да, штрафы надо увеличивать кратно. За гонки на улитках фуроидам сразу бан пожизненный давать и за создание аварийно опасных ситуаций, когда они при таком обгоне ещё смеют не уходить со встречки даже если она занята - вот это реальная дичь, создающая реально опасные ситуации. Небольшое превышение скорости на загородной трассе это далеко не главная причина аварийности, но стригут, в основном, за неё.
Я последние 3 года живу в Германии. Скажу как тут всё происходит... Базовые лимиты скорости - 50-100-безлимит... соответственно город-загород и автобан. На автобане есть рекомендованная скорость - 130, в большинстве других европейских стран это ограничение на магистрали. Допустим, мне надо проехать из Ульма в... ну, допустим, в Гамбург. Выезжаем по жилой зоне - ограничение 30, светофоров нет, много перекрёстков равнозначных дорог (уступи тому кто справа), вылезаем на крупную улицу, где 50 и за несколько минут добираемся до федералки. В нашем случае это будет B28 или B10. И всё... следующий светофор и следующую жилую застройку мы увидим только в Гамбурге. Через 700км. И так до любого крупного города. Никаких тебе пешеходов на дороге, никаких левых поворотов и никаких грёбаных фур на встречке. И едь хоть 300км/ч на протяжении большей части пути. И аварий немного. Полицаи на дороге или блитцер на скорость - исчезающе редкое явление (правда я бы не сказал, что много кто нарушает, скорее наоборот - много тошнотиков, которые едут медленнее, чем можно). На обычной дороге если висит знак 70, то там либо крутой слепой поворот, либо перекрёсток - никаких подвохов. Нет знаков без повода. В городах на перекрёстках светофорные циклы с dead-time (когда красный горит всем) и с большем количеством фаз. Такого, чтобы зелёный горел тебе налево и встречке прямо практически не бывает. Да, стоять на красный дольше, но этих перекрёстков нужно проехать меньше, т.к. почти в любом крупном городе есть несколько сквозных дорог без светофоров, по которым можно доехать из одного района в другой (можно посмотреть тот же Ульм. По российским меркам это зажопинск в 200 тысяч населением вместе с Ной-Ульмом).
Про штрафы. Не так страшны деньги (ну... тут тоже прилететь может некисло), как штрафные баллы к правам. Получаются легко, сгорают очень долго. Набираешь 8 - лишаешься прав и чтобы восстановить - идёшь к психиатру на идиотен-тест и потом заново учишься (охренеть как долго и пздц как дорого). К слову... про синеву местную - допустимая доля алкоголя в крови - 0,5 промилле при стаже от 2х лет. Так что можно жахнуть бокальчик пенного и не бояться, что лишишься прав и месячной зарплаты. Примерно такой подход в стране, где цель сделать дорогу безопасной, а не постричь бабла на штрафах.
