Сегодня днём на трассе Симферополь - Алушта пожилой водитель автомобиля специально пытался сбить мотоциклиста. Въехал в него на автомобиле.
Сказал, что ему плевать на ответственность за то, что кто-то может пострадать, что он завтра "подыхать" собрался и таких как мы давить будет.
Ну такое, на самом деле. Что-то жутко пафосное, пыль в глаза пустить, не более. Сам давний владелец харлеея и сейчас продаю его. Во-первых он здоровый, тяжеленный и неповоротливый. Для города какой смысл на нем ездить, если ты стоишь во всех пробках, как на машине? Для города смысла в нем нет никакого. А на трассе, это во-вторых, он жрет как автомобиль. Бак бензина, при этом, хорошо если половина автомобильного, в общем, заправки каждые 150-200 км все ваши. Впрочем, кто же ездит на дальняк на таком мотоцикле, верно? В третьих, вот эта пафосная посадка "на копчике" с ногами вперед реально охренительно неудобная и пятая точка очень быстро устает. В четвертых морально устаревшая конструкция движка и ничего с этим не сделать, перегреться на воздушнике в пробках на юге страны - как нефиг делать. В общем харлей - это не про ездить, это про пафос. Раз в неделю на выходные прокатиться кружочек по городу... Самое смешное, что есть такие, которые ожидают, что девочки будут на них смотреть с обожанием и запрыгивать вторым номером. Как бы не так, внимание проявляют только другие мужики - сколько стоит, сколько лошадей и так далее. А поскольку как транспортное средство Харлей - это худший выбор, пробеги у них у большинства копеечные. 20-30 летный мотоцикл с пробегом 15-30 тысяч км, это как заздрасьте. В общем, если вам нравится именно ездить на мотоцикле - никогда не покупайте Харлей, так как это автомобиль на двух колесах и именно ездить вы на нем не будете.
Мото видосики https://t.me/realmoto39/62
Часть 4.
Не думал я, что настолько всё растянется, конечно) Ну в общем-то, это наконец заключительная часть :)
Дорога через горы была красивой и жаркой
По дороге в Дербент я впервые за ~50.000км заплатил за нарушение ПДД. Что ж, с почином... А сам город встретил адской жарой и духотой. Но впечатления сгладил Тельман, хозяин байк-поста "Орлиное гнездо" и буйное Каспийское море, в котором мы сразу же решили искупаться.
В общем, море нам понравилось) Несмотря на то, что мы и прям в городе купались, хотя нам советовали какие-то дальние пляжи.
Вечерний Дербент - это уже совсем другое дело, конечно. Центр города очень красивый и уютный. Пешеходные зоны, парки, "танцующий" фонтан - нам всё очень понравилось. Фоткать, конечно, мы ничего не стали)) Просто к этому времени мы уже довольно устали постоянно ехать, распаковываться, запаковываться... Поэтому здесь мы решили просто чиллить. Я в честь этого даже простыл!
Следующий день я провалялся с температурой, а жену отправил с Максом смотреть достопримечательности. К вечеру мне немного полегчало, и мы вместе поехали смотреть древнейшую крепость в России - Нарын-Кала (или Калу, фиг знает, склоняется, или нет). Ее в VI веке еще персы строили.
Вообще тут и в IV веке до н.э. какие-то укрепления были, а эту крепость еще тыщу лет достраивали/перестраивали. То сами персы, то османы, то русские.
Историческая хуйня (с)
Меня всегда сильно впечатляют подобные сооружения. Вообще, люблю историю. Если вы тоже, то сюда точно стоит съездить. Особенно, если почитать перед этим что и как тут происходило на протяжении веков.
А отсюда спрыгнул объятый пламенем Денетор. Исторический факт. Даже фильм про это сняли.
После этого мы прошлись по городу и зашли поужинать в кафешку. Но тут ждала подстава - Юля отравилась роллами. Пользуясь случаем, передаю лучи Роспотребнадзора кафе Депо. Никогда не ешьте там суши))
Мне повезло, я ел не отравленный штрудель.
На этом приключения не закончились. Распрощавшись с гостеприимным Дербентом, мы отправились уже почти домой. Остался только один пункт в нашей программе - дорога на Джилы-Су. По отзывам, одна из самых красивых дорог в России. Но дальше шли подставы за подставами. Во-первых, мы, как всегда, хотели избежать жары, и выехали в 5 утра. Вот только мы не учли, что мы действительно на самом юге страны (а для меня и Донецк-то уже юг), и в 5 утра здесь уже +32... Пекло скипнуть не получилось :(
Потом мы ночевали в Нальчике, где вместе с нами, как выяснилось, жили сотни мелких красных муравьишек, которые ночью пробрались в мою рубашку и шлем. В итоге, в Кисловодск я приехал весь в зудящих укусах, которые еще дней 10 потом не проходили. Ну а жена моя подумала, что животик уже успокоился, и поужинала цезарем, чем сильно усугубила свое положение.
Короче говоря, я собрал оставшиеся деньги и снял действительно хороший и дорогой (по нашим меркам) отель на 3 ночи, чтобы просто отдохнуть, и перед отъездом непосредственно в Донецк, съездить отсюда к Джилы-Су. Естессственно, 3 дня были постоянные дожди, и мы просто 3 дня сидели в лаундж-зонах отеля, попивая чаёк. Кстати, большое спасибо персоналу Кордобы, что готовили овощные бульоны (которых не было в меню) и прочие омлетики для моей жены, благодаря чему, она практически восстановилась за эти пару дней. К примеру, в Дербенте, в ресторане при отеле "История", нам отказались готовить блюда не из меню.
Ну очень уютно
Конечно же, из-за дождей размыло нафиг все дороги в горах, МЧС постоянно присылало смс об опасности схода селей... Так что, ни в какие горы мы не поехали, и на Эльбрус так и не посмотрели :( С другой стороны - будет повод приехать сюда еще раз! :)
Вместо этого мы прогулялись по местному парку у озера
Кисловодск
Парк миленький, но закусочных не хватает
И устроили себе "пенсионерский отдых" в Суворовских источниках
Вонючие они, конечно... Но в целом, не так уж плохо.
Вы думаете, на этом наши приключения закончились?
Мы еще в Краснодар к родственникам заезжали, но главное, что за 50км до Донецка движок сказал "тук-тук" и вышел из чата :( Совсем чуть-чуть не доехал...
Приехали
Вот так и завершилось наше свадебное мега-мото-путишествие) Было круто, ни о чем не жалеем :)
Единственное только, как бы я не любил свой Шпротик, для двоих он все же маловат. Да и жене сзади жестковато сидеть. Будем думать о Роад Кинге потихоньку.
Спасибо, что дочитали :)
ПС: что с мотором пока не знаю, отправил в Краснодар на вскрытие.
🚔Как сообщили в амурском управлении ГАИ, с пятницы на субботу около часа ночи на ул. Амурская г. Благовещенск экипажем Госавтоинспекции был замечен мотоцикл Регул Мото Спорт, водитель которого двигался на заметно высокой скорости.
🗣️Мотоциклисту при помощи СГУ было выдвинуто требование об остановке, которое он проигнорировал и попытался скрыться.
‼️ Уходя от правоохранителей, мотоводитель, который к тому же перевозил пассажира, грубо нарушил ПДД – проехал перекресток на запрещающий сигнал светофора и выехал на встречную полосу движения.
❌ В районе перекрестка ул. Калинина и Зейская нарушитель не справился с управлением, допустил падение с мотоцикла, после чего и был задержан.
К удивлению сотрудников дорожной полиции, мотоциклистом оказалась 16-ти летняя девушка, которая менее месяца назад стала счастливой обладательницей водительского удостоверения категории «А1, М».
✅ За допущенные нарушения ПДД в отношении юной правонарушительницы составлены административные материалы:
- по ч. 2 ст. 12.3 КоАП РФ – управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им.
- по ч. 2 ст. 12.25 КоАП РФ - невыполнение законного требования сотрудника полиции об остановке транспортного средства.
- по ч. 1 ст.12.12 КоАП РФ – проезд на запрещающий сигнал светофора.
- по ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ – выезд в нарушение правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения.
✍️За совершение противоправных действий, а также за нахождение несовершеннолетней на улице в ночное время решается вопрос о привлечении законных представителей по ч. 1 ст. 5.35 КоАП РФ (неисполнение обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних).
👨👩👧После оформления административных материалов мотоледи и ее транспортное средство было переданы родителям.
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
В продолжении нашего путешествия в Казань мы отправляемся в город-остров Свияжск.
До этого острова можно добраться несколькими способами: автобус, пароход, электричка или своим ходом. Но в начале мая самый интересный вариант, на наш взгляд, – пароход ещё не ходил, поэтому поехали на мотоцикле.
Город-крепость появилась на этом месте по решению Ивана Грозного после череды провальных операций по взятию Казани. Возникла необходимость создать опорный пункт для поддержки армии. Остров с трех сторон омывался водами рек Щуки, Свияги и Волги, с возвышенной местности на острове Круглой горы были видны дальние подступы, а главное — располагался остров на расстоянии суточного перехода от столицы Казанского ханства. Город состоял из восемнадцати башен, жилых домов и православного храма. Крепость полностью выполнила свое предназначение: через год после ее основания Казань была взята. Изначально город назывался «Новоград Свияжский», но со временем название упростили и теперь он просто Свияжск. С момента взятия Казани и по настоящий день город был и монастырским местом, и зоной тюрем и исправительных лагерей в годы советской власти. По нему приятно просто погулять, посмотреть на строения и на виды, которые открываются повсюду. Лучше выделить на посещение этого места побольше времени, чтобы успеть посмотреть всё, наслаждаться природой и зданиями, а также побыть наедине со своими мыслями. Погода была очень прохладной, вдобавок ко всему, сильный северный ветер, который выдувал всё тепло какое ещё могло оставаться… По приезду на место мысль была одна: где бы выпить горячего чая?)
Мы приехали туда практически одновременно с моим братом, его женой и друзьями.
С туризмом на острове полный порядок: хочешь на лошадях покатайся, хочешь с экскурсоводом… Приятно радует, что остров жилой! То есть на нём обычные улицы, на которых живёт народ, работает и гуляет.
После достаточно непродолжительного осмотра острова решили остановиться по дороге назад где-нибудь и пожарить шашлыки. К нашей радости погода стала меняться в лучшую сторону, даже солнце выглянуло =)
Да, чуть было не забыл… На острове мы встретили группу туристов из Китая, которые путешествовали на таких грузовичках с великами.
И на каждом из них был нарисован маршрут движения
Удачи им в их долгом пути. После шашлыков брат со всей компанией поехал домой в Москву, а мы решили заехать в необычный город Иннополис. Он самый молодой и один из немногих построенных с нуля городов постсоветской России. Один из двух наукоградов в Российской Федерации (наряду с подмосковным центром Сколково), созданных для развития информационных технологий и инновационных высоких технологий. В 2017-м он выглядел достаточно пустынно, народа на улицах очень мало, зато выглядит он очень современно.
Сейчас там и роботы доставщики, и такси без водителей катаются, но тогда город выглядел так, как будто его "только сдали", а заселить ещё не успели.
Мы решили попробовать проехать 1000 км за один день. До этого вдвоём на одном мотоцикле мы проезжали максимум 700 км за один раз, и это было непросто. Но вот проблема: на пути только два города, где можно остановиться это Пенза и Тамбов. До Пензы около 550 км, но думали проехать дальше. От Тамбова до дома остаётся всего 120 км, и останавливаться там кажется совсем не логичным. Уже покатавшись в дальняки понимаешь, что усталость приходит не от пройденных километров, а от времени, проведённого в седле мотоцикла. Поэтому решил ускориться, особенно когда позволяла дорога.
Чем больше загадываешь, тем меньше получается. Приключения начались в Ульяновске. Промахнувшись мимо поворота, навигатор проложил дорогу через город, дорог в котором не было. На одной из таких дорог мы словили гвоздь длиной 4 см. Спустя километров 20 я почувствовал, что мотоцикл перестал рулиться и боковым ветром его больше не стаскивает. Остановился, мотоцикл на центральную подножку и ремкомплект в руки… Не успел я всё это разложить, остановилась машина, и два парня (ребята если вы читаете или кто-то их знает, передавайте привет и слова благодарности!) из Тольятти предложили помощь.
Один из них владелец 600сс фазера, другой едет за таким же в Саранск. Заклеили прокол, пообщались, угостили кофейком, и, пожелав хорошей дороги, продолжили движение вместе. Мы остановились на ближайшей шиномонтажке, а ребята поехали дальше. Молодой парень дал инструмент, помог скинуть колесо, заклеил покрышку новым жгутом (старый подтравливал воздух) и дал в дорогу небольшую баночку со специальным клеем. И всё это бесплатно! Подумали может заменить жгут на латку изнутри, но решили не заморачиваться. Об этом я потом пожалел, причём довольно скоро. К сожалению, все предыдущие действия не помогли и спустя километров 100-120 жгут выдавило и колесо снова спустило. Повторил операцию снова в полевых условиях, на этот раз помогли мужики, проезжающие мимо на машине и микроавтобусе. Когда теряешь на одном проколе столько времени настроение начинает падать и возникает желание устранить его ну уже хоть как-нибудь. В ближайшем посёлке нашли шиномонтаж (только с третьего раза), который согласился нам помочь. Потеряли ещё минут 40, зато больше проблем с колесом не было. Пока ремонтировали наслушался всяких историй типа: а у меня в детстве была Ява…
Дальше в пути до Тамбова были только остановки на дозаправку топливом и косточки размять. В какой-то момент понимаю, что у меня горит только одна из двух ламп в фаре. Да, совсем не вовремя вторая сдохла… Но планы менять из-за этого не стали. Зато появилась возможность оценить работу инженерной мысли японцев. Дорогу фара освещала очень достойно: фактически две лампы освещают примерно одно и то же место на дороге, накладывая свет друг на друга. Поэтому без одной лампы свет стал менее ярким, но угол освещения не потерялся. В Тамбове оказались около 11 вечера. Нас встретил мой сослуживец, который недавно приобрёл себе стида 600. Немного пообщались, он показал нам самую короткую дорогу через город и, пожав на прощание руки, разъехались каждый в свою сторону. За неделю нашего отсутствия на трассе Тамбов – Липецк сняли около 11 км асфальта и ехать по этому… ночью… Пока скинули вещи и добрались до уютной квартиры время перевалило за полночь.
Вот мы и дома. Очередное путешествие завершилось благополучно, оставив после себя приятные воспоминания и хорошее настроение. Проехать 1000 км за один день можно, но со штатным сиденьем последние 300 км уже не знал на какой бочок присесть, потому что всё ныло и просилось на волю.
Это форма ОКР, я говорю вам совершенно точно.
В такие моменты я чувствую себя совершенным говном и испытываю дичайший стыд. Я не могу остановить и перестать делать ЭТО. Это сильнее меня. И не поможет никакая психотерапия. Я не прекращаю делать это. В потоке, на эстакаде, держа в зубах мокрые перчатки, перебирая замерзшими и скрюченеыми пальцами молнию, под палящим солнцем, обжигаясь о его металлические части, под непрерывное гудение и осуждающие взгляды....
Я. На аварийке. Фоткаю очередные красивые цифры на приборке.
Ладно, ладно. По правде говоря, столько красивых цифр было просыпано из-за несоответствия дорожной обстановки возможности остановиться. Но свои семёрки я всё же поймала.
